记者昨日从交通部门获悉，从市区往机场的地铁11号快线已开始招投标，计划本月28日前期工程开工，成为轨道三期第一条开工线路。轨道三期工程包括6、7、8、9、11号线，共设101座车站，总长约170公里，建设总投资估算约1256亿元。

　　记者了解到，将于本月底开工的地铁11号线连接福田中心区、南山、前海、机场、福永、沙井、松岗等片区，是城市核心区与西部滨海地区的组团快线，同时兼有机场快线的功能。线路由福田站至松岗，线路共设17座车站，全长51.7公里，总投资332.4亿元，计划于2016年12月建成。此外，11号线在前海预留至香港支线的条件，在松岗预留向北延伸接穗莞深城际线东莞段的条件，条件成熟时东莞方向来的列车可利用11号线轨道直通福田中心区。

　　据介绍，地铁11号线与地铁1号线线位基本平行，但各自功能却不一样。11号线的特点是“南快北密”，具备快速联系城市中心区与西部片区的功能，同时兼顾机场快线福田中心枢纽到竹子林功能，串联了福田中心区、南山、前海、机场、福永、沙井、松岗等片区。其中从福田至机场一段追求速度，时速设定在140公里左右。而从机场至松岗一段则追求密度，站点设置比较多。另外，11号线下穿进入机场T3航站楼，实现了“地空”无缝对接。

　　初步明确同步开发7个上盖物业

　　据悉，地铁三期工程建设中将采用企业投融资和BT施工的建设模式。为筹集三期工程建设资金，目前已初步明确用于三期建设投融资平台的同步物业开发项目共7个上盖空间开发项目，用地面积172.3万平方米，建筑面积779万平方米，可售面积763万平方米，投资约1844亿元。包括11号线的松岗车辆段、前海枢纽上盖物业，7号线安托山停车场、深云站、深云车辆段上盖物业，9号线深湾站、彩电工业区停车场上盖物业。

　　深圳轨道三期工程还包括两大枢纽工程。其中车公庙枢纽为1号线与11号线换乘、7号线与9号线换乘的综合枢纽，同步建设公交、的士等公交接驳设施。枢纽主体工程占地约3.5公顷，投资约17亿元。前海综合枢纽由1、5、11号线、穗莞深城际线、港深西部快轨组成，同步建设过境口岸、市政配套、上部物业开发，位于整个前海片区的核心区域，占地约30公顷。

　　此外，按照规划，轨道三期还将在华强北规划一个长达上千米、总面积超过4万平方米的大型地下商城，连接1号、2号、3号、7号四条铁路线。这里将是一个集轨道交通、行人交通、商业经营三位一体的综合性枢纽。建成以后，市民从红荔路到滨河大道基本可以不走出地铁。与此同时，根据二期工程建设经验，轨道交通三期工程将同步规划实施一批新建改造道路、公交接驳、行人过街设施、市政管网等市政配套项目。

　　轨道三期五大线路概况

　　深圳地铁11号线(福田中心-松岗站)

　　共设17座车站，全长51.7公里，总投资332.4亿元。2011年12月开工，2016年12月建成。

　　深圳地铁7号线(动物园-太安)

　　共设28座车站，全长30.3公里，总投资268.4亿元。2012年1月开工，2017年1月建成。

　　深圳地铁9号线(文锦-深圳湾)

　　共设22座车站，全长25.33公里，总投资275亿元。2012年1月开工，2017年1月建成。

　　深圳地铁6号线(深圳北站-松岗)

　　共设20座车站，全长37.85公里，总投资240亿元。

　　深圳地铁8号线(国贸-小梅沙)

　　共设14座车站，全长26.38公里，总投资140亿元。深圳地铁6、8号线根据工作进展情况适时启动，结合线路情况，总工期计划为54个月。