《关于进一步完善昆明城市公交线网的工作实施方案（试行）》昨日举行听证，24位来自社会各界的听证代表均赞同多元化公交网络的建设，另外，快线公交在试行期暂不考虑优惠。

    公交多元化获赞同

    “多元化和差别化公交体系的实施势在必行，以适应城乡公交一体化发展。”听证代表之一——昆明市人民政府研究室研究员、政协委员刘瑞华的观点受到多位代表的认同。“快线把昆明主城区主要枢纽联系起来，快速疏散人群，换乘普通公交或支线公交。”昆明理工大学交通工程学院副教授张瑾说。

    此前各职能部门、媒体、有关企业对公交多元化服务进行了民意调查，约60%的市民表示赞成，约30%的市民表示反对，约10%的市民表示无所谓。

    价格是关心的重点

    昆明市政工程设计科学研究院院长陆泳在发言中说，不赞成20公里以上再增加费用。云南农业大学香料研究所离退休人员代表认为，随着城市的扩大，不应以10公里为一个计费区间，而应该扩大到15至20公里。“市民反感以延长线路为理由的涨价，可试行区间差别化票价”，“可参照北京公交试行上、下车各刷一次卡，按里程计费增加公平性”等等，代表们提出各种意见。此外，大家也很关心优惠卡的使用范围。对此，决策发言人之一——昆明市交通运输局副局长戴勇回答说，普通线路和支线公交均按照现有优惠政策执行，快线公交在试行期暂不考虑优惠。

    昆明市发展和改革委员会收费管理处处长刘玲介绍，扣除财政补亏和汽车广告及站名利润，单位公里客运成本为快线公交0.17元，空调公交车0.15元。

    快线公交如何快起来

    关于快线公交是否能真正做到“快”，代表们提出有针对性的建议。比如，快线公交和普通公交应场站分离，避免公交车列队进站造成交通拥堵；各种公交网线设置最好不要重叠；跨站行驶的快线公交可否在拥堵路段选择其他路线，灵活设置线路等。

    此外，有代表提出是否有必要开行空调车。代表张涛源表示，不反对在普通线路开设空调车，但不应以此为名提高费用。另一位代表史银龙则表示，他并不反对增加高档次的豪华车辆，以增加乘车舒适度。

    大学城急盼公交网

    云南师范大学学生代表熊文贤说，希望多关注大学城学生出行问题，但以《方案》中拟定的价格，从呈贡到昆明大约40公里，公交费用就需4元，他表示自己有可能选乘5元的小巴或其他车辆。云南师范大学社会发展学院教师代表闫缨也对大学城的公交线网表示出关心。对此，戴勇表示，近期将增加大学城公交线网的布设，特别是各校间的线路，大学城与主城间也会通过3级线网做相应调整和增加。

    戴勇表示，昆明已向交通部申请成为公交都市，为使收集数据更具有普遍性，将试点期限从1年调整为2年。（昆明日报 记者孙娅）