从2003年，伦敦市政府决心大力整治伦敦的拥堵问题，并推出了治堵的重要措施征收“拥堵费”。今年夏天，伦敦即将举办奥运会，政府扩大了低排放区的范围。8日，记者了解到，在对车辆收取排放费的同时，伦敦已经决定更新所有的公交车和出租车，以提高空气质量。

　　在决定征收“拥堵费”之后，伦敦市区8大片区的233个关卡和688个摄像头在短时间内就安装到位，监视着每日出入伦敦的25万台次车辆。车辆在通过任何一个带有红色“C”标志的街道关卡时，牌照号都会被摄像头记录下来，并传回控制中心。

　　控制中心，计算机识别系统会准确读取车辆的牌照号，并对此辆车收取8英镑的城区拥堵费。

　　据了解，这笔收费是一次性的，被收费车辆当日之内无论在城区进出多少次，都不必再缴费。这种利用现代电子技术的收费模式高效便捷，不像传统的人工收费站，需要车辆排队驶过，再人工收钱，找零，出票……反而造成拥堵。

　　此后，伦敦市区的交通流量迅速下降了20%，出行时间减少了5%。同时，通过征收拥堵费，市政府有了新的财源，可以投入市政和公交系统的建设和提升中。一年之后，市政府就收回了全部收费站系统的投资，10年之内，市政府可得到约22亿英镑的巨额收入。

　　在10年高收费的重压之下，伦敦市民的出行方式发生很大变化，大部分住在市区的伦敦人选择搭乘地铁。

　　伦敦在治理拥堵方面成效明显，无论一个市政府采取什么样的政策措施，都应该是为了本地市民的长远福利。