国家实施《中长期铁路网规划》以来，云南省委、省政府提出，将云南省建设成为东连东南亚、南亚的国际大通道，形成“八入滇、四出境”的网络布局。首席记者赵伟/摄

    交通运输基础设施的建设，决定着区域物流服务需求总量的50—70%。因此，构筑区域通联、五通衔接、安全便捷的现代化综合交通服务体系，是做大、做强区域现代物流业的核心支撑。而作为建设区域性国际城市的昆明，目前在公路、航空、铁路等交通基础设施的建设上，已形成了互为补充，内外衔接的合理布局格局，成为中国连接东南亚、南亚，沟通太平洋、印度洋的陆域通道枢纽。

    与6条国家高速公路主线连结

    在国家高速公路网规划中，昆明市共涉及国家高速公路主线6条，分别为北京—昆明高速公路（G5线）、重庆—昆明高速公路（G85线）、杭州—瑞丽高速公路（G56线）、上海—昆明高速公路（G60线）、汕头—昆明高速公路（G78线）、广州—昆明高速公路（G80线）。高速公路联络线1条，为昆明—磨憨联络线高速公路（G8511线），显然昆明已成为西南地区重要的公路枢纽。

    在云南省公路网规划中，昆明还集中了云南省干线公路网中的9条放射线和3条环线。

    而中国经过云南通往东南亚、南亚国家的4条出境干线公路，分别是：中越公路通道（昆明—河口—河内公路），中老泰公路通道（昆明—磨憨—老挝—泰国曼谷公路）、中缅公路通道（昆明—瑞丽—缅甸曼德勒－仰光公路）、经缅甸至南亚公路通道（昆明—缅甸曼德勒－马圭－孟加拉国吉大港公路），也均以昆明作为桥头堡。

    同时，昆明将构建“三环、六出口”高速过境通道及出入口系统。三环由内环、外环和大外环组成，内环由东连接线、西北绕城线及支线、东连接线、南连接线、昆安高速和明朗支线构成，规划全长113公里，高海公路为地区性高速公路，与内环高速公路配合，形成直接服务滇池沿岸都市区的环湖高速路。外环由东南大外环（嵩明—宜良—澄江—晋宁）、西北绕城线和晋安高速构成，规划高速全长225公里。大外环线由禄劝—曲靖—陆良—泸西—弥勒—通海—玉溪研和—易门—禄丰—元谋—武定—禄劝线路构成，规划全长1013公里（高速路423公里，二级路590公里）。“六出口”由昆曲、昆武、昆楚、昆玉、昆石及机场高速组成。

    第二个内陆铁路口岸城市

    国家实施《中长期铁路网规划》以来，云南省委、省政府提出，将云南省建设成为东连东南亚、南亚的国际大通道，形成“八入滇、四出境”的网络布局。即沿滇藏（云南段）、成昆、渝昆、内昆、贵昆、南昆、云桂、沪昆由桂、黔、川、藏四省区分别入滇；以昆明为枢纽，沿昆河（昆明—河口，泛亚铁路东线，中越铁路）、昆磨（昆明—景洪—磨憨，泛亚铁路中线，中老铁路）、昆瑞（昆明—瑞丽，泛亚铁路西线，中缅铁路）以及昆腾（昆明—保山—腾冲，泛亚铁路北线）4条铁路出境，经越、老、缅等国连接东南亚、南亚及更远的地区，将昆明建设成为我国继哈尔滨之后的第二个内陆铁路口岸。

    “十二五”期间，将继续推进昆明市铁路枢纽扩能改造项目，建设昆明“一环、六射”铁路网。随着云桂线、沪昆客专和渝昆线的引入、成昆线和昆玉线及昆阳支线扩能改造，将逐步形成衔接成昆、沪昆、云桂、南昆、昆河、渝昆线及沪昆客专等7条铁路干线、5个方向、主轴线（读书铺—昆明东）客货分线运输的放射状环形格局。

    昆明市“十二五”综合交通发展规划为昆明南亚国际陆港的规划建设及未来的运营提供了“点线结合、能力配套”的交通基础设施的保障，昆明南亚国际陆港将依托市域发达的公路网络、高效的对外高速公路，桃花村铁路场站及其联通的区域大能力铁路网，有效形成多式联运的陆港交通格局。

    开辟更多国际航线

    昆明长水国际机场的建成，使昆明成为中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家大型门户枢纽机场，也是除北京、上海、广州之外的中国第四个大型国际机场。

    按规划，长水国际机场规划近期货邮吞吐量达到95万吨，中期将达到170万吨，远期为230万吨。机场等级为4F，规划建设两组4条跑道，满足F类机型使用。空港经济区的建设将是促进昆明城市发展和国际陆港建设的又一内在巨大动力。同时，还将开辟更多的国际航线，使昆明与欧美亚枢纽城市的货运航班有机连接，逐步形成国际区域枢纽机场。

    另一个值得注意的是，中缅石油管线的建设，除有效缓解能源紧张之势外，还首开跨境管道运输先河。根据项目规划，中缅管道起于缅甸境内，然后从我省瑞丽进入中国境内，途经保山、大理、楚雄、昆明等城市，管道输气干线全长2806公里。

    此外，“十二五”期间，通过多式联运连接水富内陆港和富宁港，打通昆明至水富内陆港连接长江黄金水道的陆水联运通道，打通昆明至富宁港连接右江、西江航线的陆水联运通道，实现公铁、公水、铁水联运的有效对接，辐射泛长三角经济带和泛珠三角经济区。 记者廖兴阳报道