“三年有效缓解，五年明显改善”的“畅交通”目标，让兰州市民无限期待。3月3日，记者从兰州市召开的畅交通工作指挥部会议上获悉，目前“畅交通”工程各阶段工作正在全面实施和推进，其中已经投入使用的围绕平沙落雁区域建成的非现场执法系统，已使该区域的交通秩序得到了极大改善，市区其它非现场执法系统建设将于今年6月底前完成并投入运行。

　　3年内去邻区不超半小时

　　今年2月，《兰州市畅交通工作实施意见》正式出台，提出了实现“3年有效缓解、5年明显改善”的“畅交通”目标，即：3年实现“3050”（近郊相邻区出行时间最长不超过30分钟，跨区出行时间最长控制在50分钟以内），5年实现“2540”（近郊相邻区出行时间最长不超过25分钟，跨区出行时间最长控制在40分钟以内）。同时从优化城市功能结构，加强基础设施建设，加快智能交通建设，强化交通需求管理，严格道路工程管理，加强文明出行引导等六个方面提出了兰州市“畅交通”工作的主要任务，并重点实施高速绕城、快速串城、畅通东西、接通南北、内部循环和区域立交等六项工程。

　　近期开展“畅交通院士行”活动

　　在坚持“远谋近施，施中求变，变中求通，通中求畅”的原则下，兰州市“畅交通”还进行了一些新概念、新方法的引入。在南关什字、广场西口等主要拥堵交叉口改造中引入了左转待转区概念的基础上，研究综合待行区、直行待行区等，这些措施不久将应用；在建设了依据车流量变化进行调整的可变车道的基础上，正在进行可变车道向西延伸的研究；在庆阳路胜利宾馆至盘旋路，初步实现了信号系统的协调，构建了初级的双向绿波，提高了交通效率，该措施也将进一步科学合理应用。

　　据兰州市委常委、副市长俞敬东介绍，兰州市还集中邀请了国内外10余名专家教授，抽调部分技术人员和干部，集中一个月时间开展工作，进一步对“畅交通”实施方案进行深化和完善。结合近期要开展的“畅交通院士行”活动，集中院士专家、技术人员、一线干警、市民群众等多层面的智慧和力量，从远、中、近三个时期谋划“畅交通”工作，编制一个符合兰州实际并具有科学性、超前性和较强的实施性、操作性的实施方案，进一步深入、有序地实施好“畅交通”工程。

　　非现场执法智能系统6月底建成

　　在完善智能交通系统方面，加快推进感知交通公共信息服务平台建设，建立由“车辆电子信息卡、手机卡、银行卡和甘肃公安交通管理信息网”构成的“三卡一网互联互动平台”，构建以“两大系统、13个子系统”为主的感知交通公共信息服务系统，年内基本完成平台建设，提供准确、实时的服务信息；加快推进车辆停放诱导系统建设，充分运用智能探测技术和网络技术，规划建设停车场数据收集、处理和发布系统，对各停车场位置、车位数、停放状态等信息进行实时发布，引导驾驶人员便捷停车，减少道路“巡泊”交通量。据悉，目前已完成了智能交通系统规划、设计，智能交通控制系统初步设计已审查完毕，进入招标环节，智能服务平台已进入建设阶段。

　　同时，加快推进智能交通非现场执法系统建设，加快建设集闯红灯自动记录系统、超速违法监测系统、车载移动电子警察系统、道路卡口系统、交通违法取证系统为一体的非现场执法系统，今年6月底建成并投入使用。记者了解到，已经投入使用的围绕平沙落雁区域建成的非现场执法系统，已使该区域的交通秩序得到了极大改善。

　　年内改建40座过街天桥和地道

　　在强化交通需求管理方面，优先发展公共交通，实施轨道交通1号线一期工程，加快安宁BRT项目建设步伐，优化调整公交线路和站点，规划建设港湾式车站，进一步加快公共交通发展步伐。大力倡导绿色出行，结合BRT项目建设，先行试点实施公共租赁自行车系统建设，逐步在城区推广应用；并结合黄河风情线提升改造，年内启动城市绿道建设；完善人性化过街设施，加大过街天桥、地道建设力度，年内新建、改造40座过街天桥和地道，逐步完善城区慢行交通网络。适度限制汽车使用，将限行管理纳入智能交通系统，通过技术手段落实尾号限行管理措施，有效发挥限行措施的作用。另外，“畅交通”工作中还将严格城市道路管控，严格道路开挖管理，加强工程现场管理和占道经营管理。