昨日下午3点半，随着铺轨设备将最后一节轨排徐徐送出、落地，武汉地铁2号线一期工程右线江南段与江北段顺利实现钢轨对接。这是万里长江首条地铁实现轨道贯通。

　　昨日下午3点10分，记者随中铁十一局现场技术人员乘坐轨道车进入贯通对接段看到，过江地铁最后贯通地段距离汉口江边只有几百米，施工人员操作着两台橘红色的铺轨龙门吊，小心翼翼地移动着轨排。约20分钟后，钢轨完成对接。

　　2号线是我国首条穿越长江的地铁线，为双线双洞隧道。左右线是按起点从汉口金银潭站出发，对着终点武昌光谷广场站方向确定的。

　　2号线一期工程于2006年试验段开工，2008年全线动工。去年6月，2号线一期工程开始铺轨，截至昨日，共完成51.122公里的铺轨。

　　地铁2号线一期右线轨道贯通，左线情况怎样？技术人员介绍，地铁2号线左线还剩余4.33公里，计划下月底完成铺轨任务。

　　2号线通车运营需经历“洞通”、“轨通”、“电通”、“车通”4个阶段。铺轨任务完成后，2号线就全面进入“轨上”阶段，即开始设备调试、通电通水、信号对接、试跑车辆等。

　　过江地铁从汉口金银潭至武昌光谷广场，沿线全长27.73公里，设站21座：金银潭站、常青花园站、金色雅园站、汉口火车站站、范湖站、王家墩东站、青年路站、中山公园站、循礼门站、江汉路站、积玉桥站、螃蟹甲站、体育南路站、洪山广场站、中南路站、宝通寺站、街道口站、广埠屯站、虎泉站、名都花园站和光谷广场站。

　　该工程总投资约149亿元，今年底建成通车。届时，从汉口金银潭到光谷全程只需要50多分钟。正式运营后可承担武汉城区约50%的公交过江交通客运量，预计到2015年，每天可输送旅客量可达60多万人次。

　　揭秘

　　多种尖板眼噪音降至20分贝

　　地铁2号线要在万里长江下完成轨道铺设任务，需要突破哪些难题，如何确保安全？昨日，地铁2号线一期工程相关技术人员接受本报记者采访，一一为读者揭秘。

　　轨枕下装厚橡胶垫

　　中铁十一局武汉地铁项目部经理汪林说，2号线一期工程铺轨时，采用了无缝钢轨、轨枕铁垫板下安装厚橡胶垫等措施，可将地铁运行时噪音从80分贝降至20分贝。

　　铺轨时，要先铺上钢筋笼，再铺上轨排。完成轨排铺设和轨排支撑架安装、轨距调整后，还要进行道床上层钢筋和中心水沟模板的安装，之后用混凝土浇注，再将钢轨焊接成一线，形成无缝钢轨。

　　无缝钢轨可降低列车行驶时的噪音。为了给地铁列车降噪，轨枕铁垫板下还要安装厚橡胶垫；在经过医院等敏感单位时，还要安装可像弹簧一样伸缩的轨道。采取这些措施后，地铁列车运行时的噪音可降至20分贝。

　　遇火灾可从疏散平台转移

　　武汉地铁2号线是我国首条穿越长江的地铁线路。按国家规范要求，地铁左、右线越江隧道之间必须建设横向的联络逃生通道，以用于意外情况的应急疏散。

　　此外，隧道内还将修建乘客疏散平台，建在列车前进方向的左侧，以保证与双线地铁隧道之间的逃生联络通道对接。万一遇到火灾等危险情景，乘客可沿着疏散平台转移到相邻的对向隧道中去。

　　据悉，疏散平台宽40厘米，靠隧道墙壁一侧安装不锈钢扶手，防止在惊慌情况下摔倒。疏散平台的高度与列车车厢地板同高。

　　倒计时

　　2号线倒排工期

　　确保年内通车

　　昨悉，武汉已倒排工期确保地铁2号线年内通车。

　　4月28日，两辆2号线列车到汉。开通之初为2号线备车30列，每列6节车。到11月共到车28列。

　　7月，轨道全线通电。车辆开始在轨道上“热滑”（由电力牵引）。

　　6-7月，进行通讯信号调试。

　　8月，车站出入口全部建成。

　　9月，设备调试、车站装修完成。屏蔽门、扶梯、残疾人电梯、抽水泵、空调等通用设备，全部完成调试。全线车站装修完工。

　　10月，开始试运行。按国家规定，地铁开通前要对列车完成“不载客跑三个月”的试运行。

　　探访螃蟹甲“样板站”屏蔽门已装好

　　2号线首个地铁装修样板站螃蟹甲站将于6月装修完毕。螃蟹甲站将成为标准站，便于其他站“复制”。

　　记者昨日在螃蟹甲站内看到，装修队正在紧张地忙碌着，指引标识已经看得很清楚，包括线路开往的方向，对电梯、售票处和乘车及出口的指引，客服中心位置等提示。

　　屏蔽门也基本安装完毕。这个安全装置是隔开乘客候车站台和轨道区的玻璃活动门，只有当地铁到站后它才“对应”打开。

　　关上屏蔽门，站台和轨道间就形成了隔声墙。测试显示，屏蔽门可降低地铁候车区噪声20-25分贝。装上屏蔽门，夏天可避免大量空调冷气进入隧道，也能减少列车刹车散发的热量扑进候车区。据测算，屏蔽门可为地铁车站节能30%。

　　按照装修方案，车站内有直饮水，还有残疾人卫生间和残疾人用的垂直电梯、盲道、爱心候车专区等，乘客可以在站内完成储值卡充值、自助借书、打电话、临时储存物品等。

　　昨日，地铁2号线施工人员正在进行地铁轨道对接。