地铁是什么？地铁是空间和时间的转变，地铁是梦与现实的通道，地铁是你同我之间的距离……每个人心中对于地铁都有自己不同的认知，早几年前，对于地铁生活，昆明人更多的只是一份梦想，从模糊到清晰，梦想最终照进现实，随着6月的临近，昆明对于地铁的期待再度高涨。

　　从2010年4月30日算起，昆明地铁建设已经进行了整整两个年头，昆明的地铁梦正一步步成为现实，2012年2月6日，昆明地铁6号线开始试运行，而按照计划，6月底昆明地铁首期工程南段将试运行，今年年底以前投入试运营。地铁进入倒计时，而随地铁而来的不仅仅是交通出行的改变，也是生活、居住、消费方式的一种变革。大轨道时代真正来到昆明了……空间距离缩短了，昆明的居住生活变了，轨道楼盘火了，置业热点变了，新的商圈涌现，消费重心也将随之转变。

　　地铁的到来不仅仅是交通出行方式的改变，而是一座城市发展提速的标志，地铁缩短了城市的空间，城市将可以向更为广阔的空间寻求发展，城市中心概念将变得模糊，只要有地铁的连通，所到之处即是城市中心生活 。

　　由黄金楼市打造的《我靠地铁》专题策划之上篇现隆重推出，为你全面展现未来昆明的地铁生活全态。（虞静 刘欢 记者 毛建伟）

　　梦想照进现实 昆明地铁时代来了

　　南京地铁从规划启动到运行历时21年，广州地铁从开工到建成历时3年半，昆明地铁从建设到计划试运行约2年时间，昆明地铁建设用前所未有的加速度，让这座城市对于地铁的渴望显露无遗。

　　其实昆明对于地铁的梦想早已起航，从1993年首次提及轨道交通这一概念，有关地铁的梦想昆明已酝酿了16年，随着地铁建设全面进入冲刺阶段，地铁生活即将呼啸而来。之前我们一直在梦想，但随着地铁的到来，我们即将迎来的不仅仅是交通出行的改变，而且是生活、居住、消费方式的一种变革。地铁为昆明而建，昆明人居将因地铁而变。

　　地铁建设历程

　　磨剑16年 地铁建设获国家批准

　　地铁，之于昆明曾是一个梦想，地铁从设想提出，到拟定规划，再到后来启动建设，凝聚了无数人的心血。仔细梳理地铁发展的脉络，其耗费的心血不仅仅是最近两年来呈现在我们眼前的火热景象。

　　据记者了解，昆明第一次提到轨道交通是1993年，当时昆明和苏黎世开始就城市规划建设方面开展合作，首次提到了轨道交通的概念，地铁这个全新的名词开始与昆明这座飞速发展的城市不断拉近距离，这颗种子深深地埋在昆明人的心头，静待梦想发芽的日子。而据了解，当时昆明在城市交通规划中引入轨道交通概念在全国都是领先的理念。

　　而真正迈入实施的日子，昆明却等候了11个年头，2004年昆明正式部署城市轨道交通系统规划研究工作，昆明地铁建设终于迈出了规划的坚实一步。继2006年昆明完成了《昆明市城市快速轨道交通线网规划》之后， 2008年开始，昆明加快了向轨道城市迈进的步伐。当年的全国人代会期间，原昆明市市长张祖林带队，专程到国家发改委向分管投资工作相关领导汇报昆明城市轨道交通建设规划前期工作、资金筹集初步打算和需请国家帮助支持的有关事宜。前期的努力终于有了回报，2009年6月19日，昆明市轨道交通建设规划正式获得国务院批准，并由国家发改委批复，昆明成为国家第二批城市轨道交通规划获批的城市。

　　几番规划调整 绘出地铁蓝图

　　在采访中，许多相关业内人士都表示，轨道交通的推进，规划是重中之重，也是轨道交通理念能否按计划实施的关键所在。据记者了解，有关昆明城市地铁的规划，随着时间的变迁也经历了不断调整完善的过程。

　　据了解，自2004年昆明正式部署城市轨道交通系统规划研究之后，从最早《轨道交通线网规划》到与《昆明城市总体规划大纲》的衔接，再到轨道交通用地的控制性详规确定，到最后的《昆明轨道交通建设规划》，期间昆明的轨道交通线路网一直在进行着调整。最初对于轨道交通结构线网有多个方案，经过分别测试确定了放射状路网的总体结构，也就是昆明地铁的大概模板。之后，随着城市建设的发展，城市用地不断变化，需占用较多土地进行场站建设的轨道交通也受到影响，于是规划又有了变化。

　　而按照地铁正式启动建设时的规划，昆明轨道交通规划远景线网是由“三主三辅”6条线组成的放射式线网。线网中主城骨干线2条，主城与呈贡骨干线1条，辅助填充线2条，机场线1条，总长162.6km，核心区内线网密度达到1.22km/km2，中心区内线网密度达到0.67km/km2，全线网共设置换乘站13座。并明确提出预计到2012年底或2013年初，实现广大市民使用轨道交通的梦想。

　　之后，昆明城市建设规划又再度进行调整，地铁线路也从当时规划的6条提升至9条，规划的不断完善正为昆明编织一张细致的地铁出行脉络。按照计划，6月底昆明地铁首期工程南段（晓东村至广电大学站）22.6公里将试运行，并将在今年年底以前投入试运营。昆明地铁梦日渐清晰的背景下，不断更新完善的规划，让我们对于未来昆明地铁的发展充满更为美好的期待。

　　地铁建设加速度 昆明地铁梦想成形

　　“建立以地铁为骨干，常规公共交通为辅的公共交通体系是现代新昆明发展的迫切要求和必须选择。”昆明轨道交通有限公司总经理宗庆生日前在接受媒体采访时表示，昆明地铁的建设让世界见证了属于昆明地铁的加速度，据记者了解，通常一个城市首条地铁建设时间需要3到4年的时间，而在昆明地铁的建设计划中，两年半时间首条线路就将投入运营，如此的加速度让昆明人的地铁梦迅速成真。

　　按照计划，今年年底昆明人就将体验1、2号线带来的便捷生活。而今年5月则是1、2号线动工两年的日子，回顾过去两年的时间，昆明地铁建设无疑创造了昆明独有的效率和速度。作为昆明市有史以来投资规模最大的一项民生工程、民心工程，地铁的开工是昆明成为区域性国际城市的一个重要标志。2010年5月份，1、2号线首期工程可行性研究报告正式获得国家发改委批复，为昆明地铁建设提供了良好条件。昆明地铁1、2号线首期工程也于当年5月1日全线开工，两年斗转星移，昆明地铁施工却丝毫没有停顿而从目前的建设情况看，这种努力取得的成绩值得肯定，许多项目进程甚至超过原计划，昆明开启地铁生活新时代离倒计时的那一刻越来越近。

　　昆明地铁大事记

　　1993年昆明和苏黎世开始就城市规划建设方面开展合作，首次提到了轨道交通的概念。

　　2005年3月昆明组织北京城建总院等单位开始了昆明城市轨道交通系列规划的编制工作。主要包括《昆明市城市快速轨道交通线网规划》、《昆明市城市快速轨道交通建设规划》、《昆明城市快速轨道交通控制性详细规划》。

　　2006年9月昆明完成《昆明市城市快速轨道交通线网规划》，规划线网由6条线路组成，呈放射式线网，其中主城骨干线2条，主城与呈贡骨干线1条，辅助填充线2条，机场线1条，总长162.6公里。

　　2008年3月5日在全国人代会期间，昆明市市长张祖林带队，专程到国家发改委向分管投资工作相关领导汇报昆明城市轨道交通建设规划前期工作、资金筹集初步打算和需请国家帮助支持的有关事宜。 相关领导表示，综合昆明市情况看，也到了建设轨道交通的时候。

　　2008年3月12日昆明轨道交通规划正式报批国家发改委和建设部。

　　2008年12月19日昆明轨道交通首期工程试验段开工建设。线路起于世纪城站，沿新昆洛路中央隔离带布设，经体育城站、体育城南站、穿越广福立交后沿 道路东侧走行，在五腊村设站，共4座车站，线路全长4.92千米，全部为高架线路，区间桥梁及景观设计总投资为59777万元。

　　2009年6月8日国务院批准昆明轨道交通建设规划。

　　2009年6月19日国家发改委根据国务院的批复，批准昆明轨道交通建设。

　　2009年8月全面开建地铁一期工程涉及地铁1、2号线共计31车站，全长42.1千米。

　　2010年3月18日，昆明地铁六号线一期正式开建。

　　2010年5月1日零时开始，昆明地铁1、2号线首期工程北京路和春城路沿线站点及明挖段施工区开始围挡施工，标志着昆明地铁建设全面开工。

　　2010年12月30日昆明首条地铁隧道贯通。

　　2011年4月昆明地铁3号线进入全面施工阶段。

　　2011年11月21日首列地铁车辆运抵昆明

　　2011年 12月30日地铁上线进行通车调试

　　2012年2月6日昆明地铁6号线开始试运行

　　2012年，6月底昆明地铁首期工程南段（晓东村至广电大学站）22.6公里将试运行，并将在今年年底以前投入试运营。（
地铁1号线6月底试通行，将拉近昆明与呈贡的距离
　　地铁1号线试通车 昆明人居生活便捷了

　　昆明地铁1、2号线首期工程31个车站已全面开工建设，27个主体结构已封顶；南段晓东村至广电大学左线轨道已经贯通；昆明地铁首期南段 6月底也将进行试运行……

　　而在未来7年之内昆明还将拟新建轨道126公里地铁。昆明人的地铁梦，将在6月更加零距离接触，南段试运行后，呈贡与昆明主城沿线市民也将在年底感受到地铁速度及地铁带来的实惠，地铁生活从未如此接近昆明，昆明人居即将因地铁而变。

　　现场直击

　　建设 地铁1号线首期31个车站  27个主体结构已封顶

　　5月22日，记者一行探班昆明地铁1号线首期在建工程（大学城南站至晓东村站），首站到达世纪城站，这也是记者首次进入正在施工的地铁站台； 世纪城站地铁站入口处工人们正在那安装紧急配电室。据现场的工作人员介绍，该站台预计6月底实现通电；记者看到该地铁站台的扶梯已经安装完毕，部分工人正进行照明设备的安装作业，站台的主体结构已经封顶，地铁轨道已经呈现。站在站台上世纪金源大饭店、金源时代购物中心尽收眼底。

　　来自昆明轨道公司公布的数据显示，截止2012年4月30日，昆明地铁首期工程31个车站中27个已经实现主体结构封顶，剩余4个车站正在进行主体结构施工，区间隧道已累计掘进35598单延米（计量单位）。其中，南段22.6公里已于2011年12月31日全线贯通，现已全面转入附属结构及机电设备安装阶段，晓东村至广电大学左线已于2012年3月底实现轨通。此外，2号线首期、3号线及其他工程也正在同步建设中。

　　对于市民关心的地铁将会在哪些地点设点，哪些地方可以转乘等问题， 日前昆明也正式公布了首批地铁（55个）站名，首批启用的55个站名主要用于地铁1号线、2号线、3号线和新机场线，命名原则遵循规范化、习惯性、资源性。为方便市民出行，站点设置采用“地上地下对应”的方式，出站即是站名所指示地点，昆明未来地铁的大布局已经初步形成。

　　施工

　　首期南段 6月底试运行 广电大学站全面装修中

　　在广电大学站现场，记者看到，该站台正在进行全面的装修工作，在站台入口处，记者看到了地铁站台装修的样板区。深圳、上海两地的地铁中转站台的图片被放置在了醒目的位置上。

　　“6月底，南段将进行试运营的地铁将按照目前‘成品区’的样板和标准进行施工”一位在场的工作人员向记者介绍，，为实现南段6月底的试运行工作，南段涉及地铁站台都在进行收尾工作，收尾工作包括了：自动扶梯安装、隔音墙安装、机电设备、室内装饰等各个方面。

　　在广电大学站，记者看到，扶梯已经安装完成，地铁内部的照明设备、信号布点都在同步进行。与广电大学站不同的是高架站，还涉及到站台屋顶的建设与施工。以世纪城站为例，其飞机灰屋顶，属于三叶草屋顶。据中铁十六局的项目副经理张强介绍：“三叶草屋顶的面板叫铝镁锰合金板，它本身是防锈的，还要涂抹防锈漆，其顶部色彩用飞机灰，面板强度大，抗风吹的能力强。”而未来在地铁南段的体育城站、体育城南站、小王家营站等多个站点，都将看到三叶草造型的高架地铁站。据了解，这样的站台屋顶设计，带有少量的民族元素，更多地体现出昆明面向西南开放的大都市现代气息，并达到了实用与美感相结合的效果。

　　此外， 从晓东村到小王家营地铁站之间的5个高架站和1个地下站的机电安装由中铁一局建安公司负责实施；而站台内的屋顶上各种管线上都挂有蓝色的牌子，上面标明xx验收牌，牌子上有名称、规格、验收人、验收是否合格、负责人等等资料非常详细。同时，在记者进入站台时，工作人员都关照记者记得携带安全帽，以保证人身安全。

　　布局

　　昆明7年内拟新建轨道126公里

　　除去即将通行及正在修建的地铁线路，未来昆明的地铁将怎样发展？据悉，5月17日至18日2天时间，受国家发改委的委托，中国国际工程咨询有限公司组织全国9位专家，在昆明就《昆明城市轨道交通建设规划修编（2012-2018年）》进行评估，通过了昆明城市轨道交通规划修编。规划显示，今后7年内昆明将新建轨道126.5公里，主要包括1、2、3号线延伸线、6号线二期和4、5号线。

　　昆明未来126.5公里的地铁线路将在哪些地方呈现，按照有关资料，记者整理了昆明正在修建和拟建的地铁线路图：

　　·地铁1号线（18个站点）

　　环城南路站、昆明火车站、福德站、日新路站、巫家坝站、昌宏西路站、晓东村站、珥季路站、星耀路站、新亚洲体育城站、南部汽车站、斗南站、春融街站、驼峰街站、联大街站、谊康南路站、大学城站、大学城南站。其中，大学城南站至晓东村站为首期在建工程，预计今年年底通车。

　　·地铁2号线（14个站点）

　　北部汽车站、龙头街站、司家营站、羊肠村站、霖雨桥站、北辰站、金星站、白云路站、火车北站、穿心鼓楼站、交三桥站、东风广场站、塘子巷站、环城南路站。

　　·地铁3号线（17个站点）

　　石咀站、大渔路站、西部汽车站、眠山站、昌源中路站、西苑站、梁家河站、市体育馆站、潘家湾站、五一路站、东风广场站、拓东体育馆站、大树营站、金马寺站、太平村站、虹桥站、东部汽车站。

　　·地铁6号线（6个站点）

　　塘子巷站、菊华站、东部汽车站、大板桥站、机场前站、机场中心站。其中机场中心站至东部汽车站将于6月28日运营。

　　·地铁4号线（规划资料）

　　地铁4号线是连接昆明所有产业园区的连接线，全长42.9千米。

　　站点走向为：大普吉站（富民线）-陈家营站-大塘子站-黄土坡站-锦绣山庄站-白泥山站-小菜园站-昆明北站（2、5）-白龙路站-东华小区站-大树营站（3）-菊华东站-昆明东站-牛街庄站-小喜村站-跑马山站-小王家营站（1）-斗南站-呈贡东站-牛头山站-体育中心站-呈贡站（1）-昆明南站（白龙潭）（1支）。

　　·地铁5号线（规划资料）

　　地铁五号线是连接昆明市各主要旅游景点的地铁线路，全长17.6千米。站点走向为：世博园站-白龙寺站-石闸立交站-昆明北站（2、4）-昆明动物园站-翠湖站-省博物馆站（3）-弥勒寺站（1）-五华体育馆站-青少年宫站-正和小区站-大坝村站-滇池度假区站。

　　市民观点

　　缩小呈贡与昆明主城的城市距离

　　地铁1号线首期工程将于今年年底左右开通，届时最为直接的受益者可能是在呈贡大学城就读大学的学生们，他们从学校出发到达昆明主城之间需要多少时间，或许没有一个确定的时间值，但至少不会是2-3个小时，也不需要再频繁的转车中浪费时间，也不需要和大家挤狭小的公交车；出入呈贡与昆明主城将获得一种更为便捷的交通方式。

　　“每次离开学校到市区内，都像刘佬佬 进大观园，觉得自己很土；其次，我马上就要大四了，实习单位都在城区内，出行、住宿都会很不方便，如果租房，自己还支付不起大笔的房租。”一位即将在医院进行见习的中医学院大三吴同学和记者聊到，地铁的通行至少可以让他在正式工作之前有一段缓冲时间。

　　同样，在呈贡区域的大学任教的教师们，也可以更加方便游走于昆明主城及呈贡之间。一位在云南大学任教的老师告诉记者，目前自己家还是在市区，每天上下班都需要很早起床到达学校本部乘车再到呈贡的学校上课，地铁通行后会给出行带来便利。

　　除去学生，还有一群人能够享受到地铁的益处。一位在呈贡中医学院旁做水果生意的李女士表示，自己家住在北市区，来回于呈贡与北市区之间既浪费时间又没有办法顾及到家人的饮食起居，索性她也就只能自己在呈贡租了房子住，地铁开通后，可能会让自己离家更近一点。

　　地铁的开通，或许带来的不只是空间、时间的压缩，还将缩小“大昆明”个新区之间的距离，也让市民拥有了除公交车、出租车后的第三种公共交通，区域与区域之间、人与人之间的陌生或许也可以得到缓解。（