乘坐第一班地铁的乘客,大多数是到长水机场参观的。实习记者黎汉沿/摄

出站乘客将车票插入闸机口。实习记者黎汉沿/摄

    昨天是昆明长水国际机场启用的第一天，本报记者分乘机场快速公交配套一期工程线、出租车、空港快线、私家车等4种交通工具，体验了新机场启用首日的道路情况。

    空港快线一号线

    西驿酒店到长水机场仅需45分钟

    乘客称赞昆明空港快线服务很贴心

    随着昆明长水国际机场正式展开双翼，华丽腾飞，如何到达新机场就成了昆明人普遍关心的问题。昨日，记者对空港快线进行了一次亲身体验：从西驿酒店到长水机场，全程仅需45分钟。

    乘坐空港快线须提前3小时

    昨日上午8点15分，在空港快线1号线起点站——西驿酒店，一辆崭新的黄色大巴在停车场静静等待。车头上，“空港快线”四个紫色的大字显得格外醒目。

    “这是去机场的吗？啥时候开车？”不时有乘客向工作人员询问，对于空港快线这一新事物，许多昆明市民了解得并不多。

    “是的，还有10多分钟就开车了，半小时一班。如果航班密度大，我们会加大发车频率。”大巴车旁站满了穿着制服的服务人员，有负责问询服务的工作人员、检票员及驾驶员，大伙都非常热情。

    在空港快线停放位置不远处就有一个售票点，乘客可以先购票再上车，也可先上车再买票，线路票价均为25元。

    “乘坐空港快线最好提前3个小时，时间太赶的话，建议改乘地铁或者打车。”工作人员表示。

    早高峰期间市内较拥堵

    空港快线的运行车辆和普通的旅游大巴类似，但相对比较宽敞舒适。车上共有两排49个座位，座椅上方各有一排行李架，供小件行李存放，大件行李可放置在车厢下面的行李舱内。

    “各位乘客，空港快线就要出发了，预计一个小时可以到达长水国际机场。”8点半，随着工作人员麦克风里传出的声音，司机准时发动汽车。载着25名乘客的汽车，缓缓开出停车场。

    由于刚好是早高峰，市区里车辆比较拥挤，空港快线碰上3次红灯和几次小堵塞，行驶速度较慢。直到8点45分过了新迎小区，车速才明显加快。

    9点15分，透过窗户，长水机场标志性的建筑已近在眼前，汽车里的乘客纷纷拿起手机和相机隔着玻璃拍照。

    “各位乘客，我们已到达昆明长水国际机场，请大家在车辆停稳后再离开座位，排队下车，记得带好行李。”工作人员话音刚落，汽车已稳稳停靠在长水机场B1到达层，全程仅45分钟。

    空港快线或成大多数人选择

    “相比地铁，空港快线站点分布多，比较方便。”乘客张先生说，前天公司才通知他昆明机场搬迁了，需要从西驿酒店乘坐空港快线1号线前往长水机场。因为对昆明的空港快线还不了解，张先生早早就从酒店出发，“今天比较特殊，不得不早点来。”

    另一名旅客袁女士表示，在她去过的城市，昆明的空港快线是最贴心的，而且也很规范，“还有‘空乘’人员提醒乘客到达时间、注意行李和报站，给乘客带来很多方便。”

    在地铁尚未形成网络之前，便捷的空港快线或将成为大多数人的选择。目前共有3条空港快线开往长水机场。1号线从西驿酒店出发，每天5时发首班车，末班车为当日到港航班结束。2号线从巫家坝机场出发，3号线从北市区出发，2、3号线的首末班车时间分别为7时30分和24时。（记者 杜弘禹 王海涛）

　　机场快速公交配套一期工程

　　地铁车厢难觅赶飞机乘客 体验者占九成

　　机场快速公交配套一期工程昨日成短途旅游线路

    昨日早上8点20分，与机场快速公交配套一期工程相配套的接驳大巴缓缓开出菊花村车场。首班乘坐接驳大巴上去长水的41名乘客，没有一人是乘飞机出行的。这条前往长水的线路，昨日已变成一条短途观体验旅游线。

    菊花村车场

    买票观光的市民占了大多数

    昨天早上7点，距离售票还有一个小时，就已经有乘客在菊花村车场等候买票。7点30分，当售票工作人员打开售票窗时，门口已经排起了长队。

昨早8点，市民排队等候第一班接驳专线。实习记者黎汉沿/摄

    住在市中心的李大妈，一大早就和老伴到了接驳大巴候车点，等候买票乘车去看新机场。李大妈说：“今天是昆明地铁开通的首日，也是新机场通航首日，乘地铁去观光新机场非常有纪念意义。”对于经常乘坐公交车的李大妈来说，昆明地铁开通首日，去体验下地铁的感觉也是让她比较期待的，“我这把年纪还能盼到昆明通地铁，今天一定要去感受一下。”李大妈笑着说。

    像李大妈这样以观光为主的“乘客”不止一个，从早上7点到8点，以参观和体验为目的的市民占了大多数。

    乘坐接驳大巴

    25分钟从菊花村到东部客运站

    8点25分，接驳大巴经过了华侨宾馆，78岁刘姓老人从座位上小心地站了起来，那些再熟悉不过的街景，现在看起来，另有一番感觉，“今天，我专程来体验一次昆明的地铁、看看昆明的新机场、感受一下昆明的新变化。”而一口气买了5张票的兰女士在座位上反复端详着手中的地铁票，她本来是打算一家五口一起去坐地铁，无奈儿子、儿媳要上班，未能同行，“先把票给他们买了，他们下了班就去坐。”

    目前营运的接驳大巴采用普通公交车型，线路名称为T1路。在这么一个人们非常熟悉的空间里，乘客的表现却与以往不同，激动且略有期盼，不断有人掏出手机拍照和录像。有乘客坦言，这是因为他们此行的目的不是昆明市的某个公交站，而是首个通车的地铁站，目的不同，自然心境有别。司机介绍，目前接驳大巴每10—15分钟发一班，正常情况下，从菊花村至东部客运站约需要25分钟左右，每天约有16辆车负责该线路运营。

    外地游客称赞

    昆明地铁设计很合理

    “欢迎乘坐昆明地铁。”这是下了接驳大巴的乘客们听到的第一句话。下车后，乘客们感受到了体贴的服务，进站有人领、购票有人教、过闸机有人帮。地铁站一名相关负责人介绍，昨日属于客流高峰日，所以派出的工作人员相对较多，力争做到服务无盲点。

    上午9点整，首列满载乘客的地铁列车在地铁东部汽车站关门发车，在去机场的这条地铁线上，很难找到拿着行李的乘客。有工作人员介绍，首班地铁车，从乘客的情况来看，体验者占九成以上。

    3个车厢内，张佳（化名）和她的妹妹是少有的一对赶飞机的乘客。已经在云南玩了一圈的她们，早上6点多乘火车由香格里拉抵达昆明，准备飞回湖南老家，但乘机地点已经不是她们来云南时候的巫家坝机场了。在咨询了去长水的相关方式后，她们还是选择乘坐相对经济实惠的地铁。“没想到，我们刚好赶上了地铁和新机场的首日营运，真是太幸运了。而且昆明地铁设计很合理，并没有让我感觉有什么不对的地方。”

    9点24分，地铁列车缓缓停靠在机场中心站，除了出站人数较多显得较为拥挤外，整个过程非常顺利，出站闸机处有多名工作人员维持秩序，并帮助乘客插卡出站。

    需要注意的是，由于接驳大巴是10多分钟发一班，而机场快速公交配套一期工程列车是25分钟发一班，所以，如果赶飞机，从菊花村到机场中心站，最好为这一过程预留出1小时30分钟甚至更多的时间。（记者 赵航 实习生 王燕霞）

   提醒

    储值卡乘坐地铁可有9折优惠

    70周岁及以上老年人免费

    昨天的地铁票有单程票和储值票两种，均为IC卡形式。单程票采用薄卡设计，票卡以橘黄色为基调，印有橘红色的金马碧鸡坊剪影图案、蓝绿色的地铁“K”字标志和白色的“昆明轨道交通单程票”字样。

    储值卡采用了更厚实的硬卡设计。该卡可以反复充值，类似于公交卡，每个站点都设置有自助充值机，充值非常方便，但是办理一张需要缴纳20元的押金。此外，每张卡每月有1元的磨损费，一直需要扣满24个月。不过，储值卡坐地铁可享受9折优惠，只要4.5元就可以坐单程到机场。

市民通过自助系统购票。实习记者黎汉沿/摄

    乘客从自动售票机中购买到的车票是一张带有磁条的IC卡，进站过闸机的时候，乘客将车票在闸机顶部的感应器稍微停留1至2秒。停留的位置是闸机顶部一个白色的圆形图案上。一旦验票区感应到车票，闸机门会自动打开，同时在感应器上方的显示屏上，会显示车票类型和卡内余额，而乘客应在30秒内由该闸机通道通过。

    需要注意的是，出站的时候过闸机的方式又有不同。凡是在自动售票机上购买车票的乘客，要将车票插入闸机感应器下方的插卡口，出站闸机会将车票回收，闸门自动打开，乘客即可出站。而用储值票的乘客，则只需在感应器上刷卡就可出站。

    此外，地铁票还分为学生卡和爱心卡。学生卡需要扫描照片，刷卡5折优惠。60岁以上老年人可以使用爱心卡，60至69周岁老年人持记名储值卡享受8折优惠，70周岁及以上老年人持记名卡享受免费出行。（记者 秦聪俊）

   出租车

    平均车费80元以上 乘客感叹打车太贵

    不熟悉路，部分出租车司机在机场走错道

    除了地铁和空港快线外，前往长水机场的交通工具还有出租车。昨天，第一次载客去长水机场的许多出租车师傅都还不太搞得清楚路况，在送客人进机场时发生了一些“意外”。

    建设路打车到长水

    加上过路费花了105元

    上午11点，在建设路与一二一大街交叉口，我们上了杨师傅的出租车。听到“去长水机场”几个字，杨师傅不知为何，愣在座位上好几秒才晃过神来。

    杨师傅选择了一条最长、最快的线路：从黄土坡上小屯立交桥，转金星立交桥，经大树营立交、虹桥立交上机场高速。“现在市内交通非常拥堵，这条线路虽然长点，但一定是最快的，我保证你可以留出很多时间去游览新机场。”

    杨师傅说：“这是我第一次去新机场，那么大个机场，进出口肯定很多。如果我一会儿错路了，进错口了你要多担待点。”

    32分钟后，杨师傅的车稳稳地停在了长水机场“国内出发”大厅门口。

    他把手刹一拉，笑着说：“我说得没错吧，才用了32分钟。”时间虽然短，但车费“不菲”：单程36公里，加上过路费10元、燃油附加费2元，共计105元。

    “105元！”也把杨师傅吓了一跳。他说：“我都没想到这么高！我早听说坐出租车去长水机场没有80元搞不定，原来这是真的。”

    打车平均要花83元

    市民感叹“车费太高”

    “都买了机票了，也就不在乎这几十块钱打车费。可今天打出90元的车费来了，把我吓了一跳，比我在成都、重庆的打车费还要高。”准备乘飞机前往北京的市民姚女士对出租车费显得“有点不满意”，但姚女士觉得这也不能怪出租车司机。“回到北京的公司还得跟财务解释这90元车费的来由，我只能说昆明换大飞机场了。”姚女士说。

    赵女士、吴先生、刘先生以及秦先生分别乘坐出租车到达机场，因为出发地不同，车费分别为80元、85元、78元、89元，4人的平均车费是83元。这4个人都是驴友，他们约好在长水机场碰头再一起搭乘飞机去成都玩。一碰面，大伙就在讨论车费问题。赵女士埋怨道：“这也忒贵了点，80块，还得由乘客负担过路费。下次我肯定不打车了，宁愿坐大巴摇回去。”

    秦先生倒是认为可以理解：“这么远，车费高是肯定的。机场大了，没巫家坝那么拥挤了，心情自然就畅快了，车费问题也就不再是问题了。以后地铁线路全面铺开后，会更好的。”

    没看清指示牌

    出租车司机走岔道

    昨天，由于首次到长水机场，至少有10辆出租车因为没看路牌，径直开到“国内到达”的大厅前，遭到了乘客的埋怨。被埋怨的人中就包括刘师傅。

    中午，刘师傅在书林街拉到了一对年轻的夫妇去长水机场。考虑到第一次去新机场，他还“做足了功课”，先打电话跟去过新机场的同事确认了路线，以及过路费的情况，万事俱备后才打表上路。

    过了机场高速收费站，没发生什么事情。只有4公里就到机场了，于是刘师傅加快了速度。谁知没看清楚指示牌，径直开到一楼的“国内到达”出口，可乘客要去的是楼上“国内出发”大厅。“车开进去就不能退了，只能绕一圈再上去，这一圈就多了2公里路程。”刘师傅说。（记者 王海涛）

  自驾车

    车流量增多 导致高速路收费站拥堵

    收费站扩充4条通道缓解堵车

    相比地铁和空港快线，自驾车前往长水机场可能更为机动、快速和自由，但不可预料的堵车情况却让人非常头疼。昨日上午10点开始，从昆明主城往机场方向的机场高速收费站处，就出现了汽车排长队的现象，这让不少赶飞机的旅客着急万分。

    赶飞机遇到堵车急坏乘客

    昨日上午10点55分，记者从长水国际机场开始返回市区。一路上，车流量并不大，时速基本能保持在80公里左右。

一名被堵在机场高速公路收费站的市民下车向前张望。记者杨帆/摄

    但从昆明主城往长水机场方向的车道上，情况却大不相同，远远就看见排成长队的车辆只能缓慢地前行，后面还不断有车辆接上。有的司机把头探出窗外不断张望，有的则反复看表，显得很着急。

    “已经堵了30分钟了，还不知道能不能赶上飞机呢，比蚂蚁还慢啊！”被堵住的司机邓先生抱怨道。他送朋友去坐飞机，没想到碰到大堵车，早知道就提早一点出发。

    “应该把旁边的两条通道打开嘛，空着干啥？车这么多，都不够用了。”另一名司机宋先生建议。

    负责这一路段的昆明交警五大队的一名警员介绍：“这个方向的车流量从上午10点就开始增加，如果下午航班密度加大，估计堵车量还会不断增加。”

    收费站扩充通道缓解堵车

    针对堵车情况，该交警表示：“我们已经向收费站建议，把旁边两条刷卡通道打开，缓解一下压力。如果堵车情况继续加剧，恐怕会导致大规模误机，问题就严重了。”

    机场高速收费站共有24条通道，一个方向有12条，但其中仅10条通道是普通通道，过往车辆交付现金后即可通行。另外2条通道是刷卡通道，需要办理通行卡。

    “一般来说，刷卡通道比支付现金的通道更有效率，但现在还没有普及开来，车辆一般是走现金通道，导致4条刷卡通道空闲下来，这种情况下可以打开应急。”该名交警说。

    大约11点25分，收费站出动几乎全部工作人员，开始搬动路面上的车道隔离桩，为车辆通行做好准备工作。

    “等收费员到齐就可以放行了。”收费站一名杨姓负责人表示，由于从机场方向出来的车辆较少，因此多扩充了4条通道。

    该负责人表示，导致昨日机场高速出现拥堵的原因有多个。“今天情况比较特殊，是新机场开通的第一天，车流量比正常情况下要大得多。”他分析，由于驱车前去新机场观光的市民较多，加上媒体车辆及用于接送志愿者的车辆等等，给收费站造成额外了的压力。

    “节假日也有可能出现拥堵情况，我们也会采取类似的措施来缓解。这是我们应急预案的一种。”该负责人表示。（记者杜弘禹）