今年7月15日起，《昆明市机动车停车场管理办法（修订）》（以下简称《办法（修订）》）将正式施行。

    昨日，昆明市交通运输局等部门通报表示，今后昆明建设的停车场将以立体停车场为主，对原有符合条件的平地公共停车场也将逐步改建、新建为地下或立体式停车场。还将根据不同区域、不同时间制定不同的收费标准，采取停车收费级差化的方式，通过价格杠杆鼓励市民城外停车、路外停车、夜间停车，缓解机动车停车难的问题。昆明市发改委相关负责人透露：停车收费价格调整后，相比现在的收费价格会有高有低。目前具体标准正在制定中，年内将出台。

    建设 中心城区不得新建露天公共停车场

    据了解，主城五华、盘龙、西山、官渡四区有平面停车场446户，停车泊位58394个。目前昆明市交通运输局已经停止办理平面停车场的备案工作，目的就是为了节约土地资源，鼓励个人和单位投资建设立体停车库。

    《办法（修订）》规定在昆明市中心城区范围内，不得新建露天公共停车场。已建的露天公共停车场应当逐步进行立体化改造。在目前规划建设的200个立体停车库中，有的将新建，有的是改造。将按照“先易后难，循序渐进，试点先行的原则”优先考虑市民感觉停车比较困难的老旧小区、医院、学校等公共服务性质单位的停车需求，选择条件成熟的平面停车场进行立体化改造。比如月牙塘小区立体停车库就是试点之一，目前正在设计方案。

    同时，昆明市交通运输局将给予投资停车场的单位和个人优惠政策和保障措施。比如从供地和补贴政策、税收政策、停车收费政策、经营期内优惠政策等方面鼓励投资者。或许将实行分区域差别化、阶梯化计时或计次收费的停车收费政策。并制定相应的优化运营环境、优化审批程序等保障措施。同时，为减轻路边停车对道路交通带来的压力，政府职能部门将倡导车辆拥有者将车辆停放到路外公共立体停车库内。

    规划 新改扩建建筑必须配建停车场

    《办法（修订）》中规定，新建、改建、扩建的公共建筑、商业街区、居住区、大(中)型建筑等，应当按照有关规定和要求配套建设停车场或停车泊位。配套建设的停车场应当与主体工程同步设计、同步施工、同步交付使用。而已经由公共停车场专业系统规划确定的停车场用地，未经法定程序调整，不得改变用途。任何单位和个人不得擅自停止停车场的使用或者改作他用。因修改、调整城市规划或者城市建设，需要改变停车场使用功能或者拆除原有停车场的，应当依法办理相关审批手续。

    停车费 或调整为每半小时累进

    昆明市发改委价格处副处长蔡寅峰介绍，目前昆明市路内临时停车泊位的收费标准是：一环路内小型车辆停放白天5元/小时，超过4小时按4小时计收；晚上10元/次或3元/小时，按时计收最高不超过按次计收标准。二环路内白天4元/小时，晚上8元/次或2元/小时；二环外白天3元/小时，晚上5元/次或1元/小时。不过这是政府定价，在实际操作过程中，具体的收费规定由价格主管部门另行制定。

    “这个标准是2005年的标准，目前我们正在考虑调整昆明市停车的收费标准。”蔡寅峰透露，将利用价格杠杆调节停车供需矛盾。比如现在的收费标准是按照一环、二环、二环外来区别的，今后可能打破这种概念，根据城市空间布局结构、城市土地利用性质、城市道路服务水平、城市公共交通服务水平四个原则，提出不同时间、不同地点、不同服务实行级差递增或递减收费。也就是说，今后将根据不同区域、不同时间制定不同的收费标准，比如人流较多、交通拥堵、停车难的市中心南屏街作为一个区域制定收费标准。昆明有可能将停车收费的标准从现在每小时累进的方式，调整为每半小时累进。目的就是通过价格杠杆鼓励市民城外停车、路外停车、夜间停车。

    蔡寅峰表示，路内停车的收费标准将大幅度提高，并且收费标准不设上限，实行累进收费。而其他区域的收费标准则可能降低。最终停车收费价格调整后，相比现在的收费价格会有高有低。目前具体标准正在制定中，年内将出台。

    智能化 在家即可查看有无停车位

    许多市民可能都有这样的感受，要开车到某地尤其是市中心附近，都会担心那里是否能够找到停车位。目前已经启动前期工作的昆明市交通运输中心智能平台建成后就将解决这个难题。

    据了解，在“十二五”期间，昆明市交通运输行政管理部门将组织公共停车信息系统的联网建设，并负责公共停车信息系统运行的监督管理。要求公共停车场和路内临时停车泊位经营者应当按照有关规定和标准，将其停车信息纳入全市公共停车信息系统。通过这个系统，今后市民在出发到某地之前，可以先查看当地是否有空余的停车泊位、有多少，以此判断自己是否能够开进该区域。也可以以此减少市民开车在道路上绕行寻找停车位从而影响交通顺畅的问题。

    “在试点立体停车场建设中，我们还将逐步推广建设停车诱导系统，建立智能化、数字化泊车管理系统，并推广普及信息化、智能化停车设备”，相关负责人介绍，今后的停车场将为开车市民建立三级诱导系统：比如某市民开车去王府井购物中心，在小西门附近就能看到一块大显示屏，上面有王府井及其周边停车泊位的信息；再往前走至南屏街下穿隧道时，能看到第二个提示停车泊位的显示屏；在进入停车场后，停车场内将会有红灯和绿灯的指示，市民只需顺着绿灯指示就能找到停车泊位，而不会像现在一样，进到停车场后到处找停车泊位。（陈洁）

    要点速读

    昆明市交通运输局通报：目前昆明市机动车保有量在150万至160万之间，而且增长势头在未来相当长的时间内依然强劲，但是相对应的停车泊位数量却远远不够。

    截至2012年5月30日，主城区停车泊位共有21.7万个。但是与此同时，主城机动车保有量却达到80多万辆。主城停车泊位的缺口达到30万辆，而且可以预见，停车难的矛盾将更加凸显。

    新建公共建筑和居住区要按照每100平方米地上建筑面积，配建1个机动车停车泊位的要求进行设计和建设。甚至可以将停车泊位设置在项目用地周围200米，且不跨城市主次干道范围内。

    《办法（修订）》明确了通过停车收费级差化的方式，缓解机动车停车难的问题。比如规定路内临时停车泊位实行计时累进收费停车和限时停车两种停车方式，以缩短市民在路内停车泊位停车的时间。

    在满足周边停车需求前提下，对市区新建公共立体停车库300米范围内的道路内停车泊位进行清理。