盘龙江水面中部有少许白色气泡出现，盾构操作室值班人员发现盾构机尾部出现局部涌水、涌砂现象，地面巡视人员立即电话向应急处理小组报告，应急预案随即启动，盾构施工班组撤出隧道，应急救援小组准备好救援物资……这是8月14日下午，昆明地铁1号线延长线盾构穿越盘龙江突发涌水涌砂应急演练现场的一幕。

    下午3时，施工人员像往常一样进行穿越盘龙江的盾构施工。与此同时，地面巡视人员发现盘龙江水面中部有少许白色水泡出现，经询问地下盾构操作人员得知，盾构推进发生异常情况，仓内压力下降，盾构机尾部出现局部涌水、涌砂现象，隧道内有管理人员4名、作业工人10名，地面巡视人员立即向应急处理小组报告。接到情况报告后，应急处理领导小组立即让地面巡视人员在盘龙江边设置警戒区，要求盾构施工人员撤离现场，电瓶车开出隧道，技术组、测量组、物资组组成的应急救援小组带齐棉被、抽水机等集合待命。8分钟后，应急处理领导小组下令马上停止盾构掘进，关闭土仓，盾构班组人员全部撤离现场。救援行动随即展开，救援队赶往事发现场，保卫组在隧道口设置警戒区，禁止无关人员靠近；技术组先用棉被对盾尾进行堵漏，再用盾构注浆设备对管片注双液浆；监测组立即对地面及周边环境进行监测，防止二次事故的发生。1个半小时后，盘龙江无气泡冒出，隧道内涌水、涌砂已被封堵。应急救援小组决定恢复盾构试推进，技术人员观察盾构掘进各参数情况。经过30分钟试推进后，盾构机恢复正常推进，各项参数正常，无涌水涌砂现场，江面也没有气泡冒出。经过2个小时的抢险，安全事故得到控制。

    参与此次演练的中铁二局项目经理唐宇田表示，此次演练专门针对盾构穿越盘龙江时候出现突发的涌水涌砂情况，通过演练测试了救援预案的充分程度和可实施性，对判断和改进应急预案中的缺陷和不足，起到了良好的作用。

    建设方项目总工介绍，环城南路——得胜桥区间右线盾构于6月28日始发，目前已经掘进到得胜桥十字路口处，离盘龙江只有12米的距离，近几天，技术人员正对盾构机做全面的体检，准备在8月18日盾构穿越盘龙江，穿越宽度32.5米，盾构隧道最顶部离盘龙江底有6—8米的土层，土质以圆砾层、粉土粉砂层和粘土层为主。整个盾构穿越盘龙江要2——3天时间。（昆明日报 记者朱周）