兴建地铁系统

    8月24日下午，经过连续3天的盾构作业，从金碧路得胜桥站始发的开路先锋号盾构机顺利穿过盘龙江，抵达盘龙江对岸的绿化带处。穿越盘龙江的长度为39米，此次穿越的是得胜桥—环城南路（环得区间）右线区间。穿过盘龙江后，开路先锋号还将从28个重点建筑下穿过。

    此次穿过盘龙江从8月16日开始准备，在对盾构机做过一次全面体检后，8月21日下午开始盾构下穿盘龙江。盘龙江江面宽29.4米，由于是从金碧路得胜桥站一个右转穿过盘龙江，需要转一个350米半径的弧形，所以穿越长度达到了38.7米。隧道顶部距河床底最小只有6米距离，同时沿盘龙江中轴的河床内还有一根直径1200毫米的自来水管线，施工风险非常高。

    施工方在穿越盘龙江前进行了突发涌水涌沙应急演练，明确发生事故的信息上报、应急响应、应急处理、事故影响控制等程序和部门职责，为盾构下穿盘龙江提供安全保障。

    在盾构下穿盘龙江过程中，施工方将监测频率加密至4次/天，重点加强对得胜桥及盘龙江江岸的监测，并加强管片拼装质量控制，对管片进场验收、管片转运保护、管片止水条粘贴质量、管片拼装质量、管片漏水进行严格控制，尽量避免管片拼装错台错缝，同时及时进行二次注浆，严格控制注浆量，确保盾构管片后期沉降稳定。

    历经3天的连续施工后，开路先锋号在8月24日下午顺利穿越盘龙江。这几天，开路先锋号正在进行维护检查，等待最新指令。下一步开路先锋号将穿过昆明铁路局住宅区、塘双路，然后沿北京路抵达环城南路站。得胜桥—环城南路左线区间也将择机始发。

    据了解，得胜桥站—环城南路站区间左线全长1140.351m，右线全长1122.753m，采用盾构法施工。2012年6月26日环城南路站—得胜桥站右线始发，截至目前，得胜桥站主体结构已经完成，得胜桥站—环城南路站区间右线累计掘进192米。（昆明日报 记者朱周）