随着私家车数量的剧增，小区停车难也和城市堵车一样，成了市民口中的老话题。截至8月20日，昆明的机动车已经超过161.7万辆，连续第三年净增16万辆，有驾照的市民也有190万人了，私人购车以平均每天200多辆的速度增加。这巨大的数字背后，小区停车真是难上加难。“今天你车停哪了？”也成了一些市民回家时与邻居的问候语，这句话使用频率基本赶上了“吃饭了吗”。

    对于这样的现状，市民不停叫苦，各相关部门想尽办法：推进立体车库改造、规范私设车位管理、利用小区附近单位或商业设施的停车位错时停车。

    记者调查

    老小区

    这可是个切切实实的“困难户”，原因很简单，建设于无车年代的居民区，人口密度高，配套设施缺乏，对汽车社会的承受能力可谓最差。

    走访

    守门大爷可是挪车高手

    市民詹先生住在巡津街，院坝小、车子多，现在他每天晚上回家时都会将车钥匙拿给门口看门的大爷：“师傅，钥匙放这，明天上班可能走得要早。”每天晚上，这个小小的院坝都会被住户的车塞满，看门大爷要负责的就是根据住户的回家时间、上班时间、晚上是否会用车等情况将车排好队，并保管所有车钥匙，帮忙挪车、让路。

    家住创意英国的杜女士每天回家都要先在小区外等车位。有时为了图方便，杜女士会先把车停在小区门口，然后把车钥匙交给守门的保安，有车位了，保安就帮忙停进去，如果自己的车挡着别人，也麻烦保安帮忙给挪挪。还有些住户停好车后不拉手刹，方便保安推车挪位。

    小区停车 靠“快和准”

    看好个车位刚准备停，对面一辆车一下就钻了进去，除了气你也无能为力。在停车位紧张的小区里停车，非常考技术。早回家早得车位，那是“天时和地利”。晚回家的就只能靠技术了，不仅要有寻找车位的能力，还要有能够见缝插针的停车技术。如果几辆车同时进小区，技术好的就能把车停在别人停不了的位置，技术差只能看着路边停满的车绕圈子。

    老小区难有改善空间

    永昌小区是昆明典型的老小区，建筑密度大，小区在规划建造之初，几乎没有什么物业管理和服务的概念，配套设施较差。下班时上演的抢车位大战，已经成了小区有车居民生活的一部分。有些车主没地方停车，把车一半停在人行道上，一半停在马路上。

    负责新迎小区南区的物业公司负责人告诉记者，新迎小区南区有7000多住户，停车位只有三四百个。目前，南区大部分支次干道都已画出了停车位，但还是无法解决停车问题。毕竟老小区的开发改善空间有限，无法再增加车位。

    声音

    建议灵活利用周边车位

    昆明市公路运输管理局站场处副处长张春华介绍，昆明市老旧小区停车泊位缺口约16万余个。因为小区居民停车时间与周边单位或商业区的上班族停车时间错开，所以主管部门比较提倡老旧小区居民能够利用周边单位或商业区的停车泊位消化停车难的问题。同时建议这些单位和商业区能以类似“包月”、“包年”的相对较低的价格向周边居民提供夜间停车的泊位。

    现状

    错时停车不受青睐

    记者在调查中了解到错时停车的建议方案在实际过程中并不受车主们的青睐，理由是：不方便还贵。

    永昌小区旁边臻万百货停车场容量比较大，对周围居民24小时开放停车，收费标准是第一个小时5元、以后每小时递增1元、20元封顶，200元包月，2000元包年。值班人员说，因为收费的缘故，居民下班后愿意把车停在路边车位上。

    距离永昌路不远的体育场旁有一个停车场，30多个车位只停着10多辆车，地下车库60个车位大部分也空着。管理地下停车场的罗师傅说：“我们这里昼夜收费10元、白天收费5元，晚上60个车位能全停满。但小区居民一般不来这里停车，因为要收费。”

    在巡津街、书林街周边，除了路边停车位，东方广场、时代广场都有停车场，商业停车场对外停车收费高、距离远，家住附近的车主大多都不愿去停。其中，商业停车场每月租金都要500以上，买车位的话大概要20多万。   

    成熟小区

    近10年陆续建设的小区，作为昆明居民社区的“中坚力量”也深受停车难的困扰。主要原因是：车位数和户数比例不对称，停车设施预估赶不上小区居民买车脚步。

   走访

    车库空着 路边挤着

    美璟欣城是北市区较早成型的成熟小区，建设时已提高车位配套数量，如今照样停车难。不少居民因为嫌车库、车位售价太高没有购买，如今只能停在路边。据了解，小区带库门的车位售价为20万左右，不带库门的车位为10万左右。“价格这么高，宁可每晚花5元挤着停在路边。”

    小区保安说，小区车位售价确实偏高，所以地下停车库还有不少车位没卖出去。周边还有江东小康城、金色维也纳花园、天保家园等几个小区，许多居民也都是因为同样的原因，选择把车停在路边交停车费。

    创意英国小区内车辆停得满满当当的场景大家并不陌生，可地下车库里却是天壤之别，空位还不少。不少住户认为小区车位卖得太贵，大家不愿意购买，也就只好把车直接停在小区里或路边了。

    部分小区车位只售不租

    部分成熟小区，停车难的一个主要原因是地下车库车位只卖不租。2010年12月，昆明华龙小区发生了一起业主“堵门”事件，矛盾源头就是“地下车库车位‘只卖不租’”。不少业主主动表示愿意多付租金，但物管仍以“是产权人的意见，我们无能为力”为由拒绝了住户的提议，自此抢车位天天上演。

    记者发现，昆明不少小区都发生过类似事件，有的小区物管在住户入住初期、车位销售不好时会在产权人的授权下将车位租给业主使用；但随着产权登记越来越规范，许多小区车位都将被统一出售不再出租。

    声音

    闲置车位车库应该出租

    “很多小区都存在地下车库空置的情况，一方面由于车位或车库的售价比较高，另一方面也和大家的习惯——停在路面上比停在地下车库方便有关。”张春华说，对于部分小区车位车库只卖不租的现象，将向住建部门建议，动员房地产开发商在没有人买车位或车库的时候，将这些车位和车库租让给有需要的住户。

    困难

    增建停车设施成本高

    在昆明不少成熟小区，居住户数车位配比大多在1.2至1.5之间，也就是说几套房才能配备一个车位，这些车位部分是建造在完善的地下或地上车库内，或是在绿化地带旁的露天边角区域。许多物管公司表示，在已成熟的小区内增加车位并非易事。若改建草坪，不仅会招致管理部门的反对，更会引起无车住户的不满；若利用空余通道临时增加车位，也引起很多无车业主的不满，如果失火、有人生病，消防车、救护车都开不进来。

    从小区停车需要出发，地下车库、立体车库越多越好，但成熟小区如果要增建地下车库、立体车库，受土地使用、建筑改造等各种因素影响，即使能够实现，车库的单价比房屋还要高。 

    开放式小区

    社会车辆占位，小区居民的车无处停。这样的矛盾源于路产路权的混乱。

    走访

    小区内道路停车 谁有权收费

    世纪城小区共有16个苑区、218幢、615个单元，随着业主入住率增高，小区停车不便的问题也越来越突出。世纪城所有苑区已经实行人车分流，所有车辆进入地下车库，楼宇间道路则让给行人。没有购买车位的居民和许多租住户就将车辆停在苑区大门两侧的路边。但是收费人员一年竟然换了7批。不少住户质疑，这些人员是否有权收费？还有住户反映，当住户的车没有停在他们所属的收费车位里，车胎就会被人莫名扎破，无处投诉。

    类似的小区还有书香门第、鼎易天城等。

    声音

    开放式小区道路管理权限不明

    由于路产路权、泊位性质等原因，难以实施有效的静态交通管理在昆明市主城建成区一二环路之间、二环路以外存在着由小区开发商建成的，与市政道路互联互通、共同构成城市交通网络的“小区道路”。由于种种原因，这些开放式“小区道路”存在着道路产权归小区所有、道路管养维护由小区负责、投入使用多年仍未验收、未移交市政道路管理等问题以及由此引发的交通管理工作难以开展等困难。(张扬 陈洁 吕欣洋 谢清文 雷亮)