深圳市交通运输委强调，“提高停车收费”只是近期深圳市缓解交通拥堵24条措施中的一条。今年5月份发布的《深圳市城市交通白皮书》中明确提出深圳将实施公共交通优先发展的战略，并提出了“挖掘设施潜力、增加设施供应、调控交通需求、优先发展公交”等4大类24条近期交通综合调控措施——

　　1 挖掘设施潜力

　　清除“断头路”，2012年再打通32条。
　　整治拥堵片区，2015年前完成车公庙、蛇口、华为、笋岗清水河等20个片区交通整治工作。
　　实施交通诱导，增建103块信息发布屏，推进干线交通诱导等。
　　建立整治机制，简化交通拥堵整治项目审批程序，建立交通拥堵整治联席会议治堵。

　　2 增加设施供应

　　持续轨道建设，加快推进轨道三期11、7、9、6、8号线建设，增加已有轨道线路车辆供应，至2015年总共新购置地铁车辆105列。

　　完善干线路网，加快打通沿江高速、博深高速、清平二期等对外通道，缓解对外交通压力，完善南坪二期、外环高速等市域东西向大通道。

　　打通二线通道，加快彩田路北延段、东晓路—翔鸽路灯二线通道建设。

　　延伸慢行网络，完善轨道站点周边慢行交通设施配套，2012年新增各类自行车专用道150公里以上。

　　3 调控交通需求

　　提高停车收费：提高拥挤区域小汽车上下班停车费用，降低高峰期小汽车出行。
　　推动绿色出行，按“民间组织发动、政府支持倡导”的思路，制定绿色出行常态化政策。
　　强化出行管理，组织商业促销、宣传、娱乐、体育等大型活动，组织者应事先制定交通疏导方案并报市交警部门备案；错时上下班，倡导有条件企事业单位采取弹性工作制。
　　严格交通排放，继续扩大黄标车限行范围、延长限行时段，推进国Ⅴ机动车排放标准尽快实施。
　　实施交评制度，尽快实施建设项目交通影响评价制度等。

　　4 优先发展公交

　　公交提速工程：“十二五”期末深圳公交专用道里程达到双向780公里以上等。
　　多元网络工程：加快轨道与公交接驳，增加原特区外线网密度，到2015年原特区外公交站点500米半径覆盖率达90%以上等。
　　枢纽支撑工程：至2015年，建成36处轨道交通无缝接驳场站，新增75个常规公交场站等。
　　绿色公交工程：以纯电动车为主导方向推广使用新能源公交车，至2015年推广使用新能源公交车7000辆，纯电动出租车3000辆。