昆明南二环官南立交入口处，新设计的限高杆昨天开始安装，这已是二环高架入口的第四代限高杆了。

    由于南二环高架依然是一座病害桥，需禁行1.5吨及以上货车，这种新设计的限高杆为重约300公斤的硬制钢管，就是为了“管住”夜间偷上二环高架的货车。

    亮点一 交警控制伸缩式龙门架

    除由西向东苏南立交旁的主线限高架依然沿用挡板式限高架外，其余由市交警支队管辖的29个入口，都要更换成新设计的限高杆。

    新安装的龙门架是伸缩式的，即最低限高2米、最高限高4米（为超高特殊车辆准备）；伸缩的按钮装在铁箱内，由交警控制限高的高度；此外，为提醒可能闯杆的驾驶员，还使用太阳能黄闪灯和直径1米的反光板，上书“2.5m”的大字。

    亮点二 隔离架前100米安装“试过球”

    为方便一些车辆高度接近限高的司机准备判断，施工人员在2.5米的限高架前100米还安装了“试过球”，提醒过往车辆，一旦撞动球体，就肯定撞到限高杆，也就不能过桥了。

    昨天白天，有两三个施工组对车流量较少的入口安装限高杆，夜间才对车流量较大的入口进行安装，预计这个月底前绠可以全部安装完毕。

    背景

    大货车上桥易伤桥梁

    二环高架限高杆分四代：2007年安装的限高杆是龙门架式的，2.5米高的横杆是钢材。

    2008年1月25日及春节后发生2起卧铺车撞上限高杆被掀顶致人死伤的事故后，2009年9月28日改扩建的二环高架刚通车时，是用链条吊着的横杆来限高，这种“人性化”做法却被很多超高大货车利用，频繁冲撞。据统计，一周要更换30多根被撞坏的限高杆。

    2010年，从市路政支队的挡板式限高架得到启示，市交警支队又把链条式限高杆全部更换成挡板式限高架，没料到，由于挡板的重量大约几十公斤，大货车要么硬闯挡板，要么站在车上把挡板用铁丝吊起来驶入二环高架。前段时间，挡板式限高架一半以上被破坏，夜间偷上二环高架的大货车难以控制。

    无论从哪个入口进入二环高架，最终都可能驶上南二环高架。据市路政支队介绍：这是一座省交通运输厅从2004年就检测出的一座病害桥，当年限制4.5吨及以上货车通行；2007年又要求限制1.5吨及以上货车通行。今年国庆大假，市交通运输局又对南二环高架桥进行检测，需继续对其进行交通管制。

    提醒

    依维柯等车辆过不了“试过球”就要放弃

    需要提醒的是：因为限高2.5米，实际上高度大约是2.6-2.7米，有些依维柯、考斯特、130货车的司机，估摸着自己能过得去，结果硬闯后还是被卡在限高杆下。提请这些驾驶员高度关注限高杆，采用“试过球”实验后不行，就千万别硬过。（记者 黄朝红）