停车场已停满，住户只有将车停在路边。付兴华/摄

    近日，北京部分有自行车道的道路停车管理可采取限时分段停车，晚间8点到早上6点可以停车，白天恢复为自行车道，解决小区居民停车难问题。

    目前，昆明市机动车数量已突破161万辆，排名全国第11位。同样存在小区停车难题的昆明，如果实施这一措施，对缓解停车难有无好处，记者走访多个小区后发现，其实很多路段都在占用自行车道停放机动车，车是有地方停了，但很多车主都担忧：没人看守，车子被刮擦、碰伤只能自认倒霉。

    现象 上演抢车位大战

    永昌小区住户下班后几乎天天上演抢车位大战。有些车主没地方停车，把车一半停在人行道上，一半停在马路上。而在新迎小区南区，7000多住户，停车位只有三四百个。目前，南区大部分支次干道都已画出了停车位，但还是无法解决停车问题。毕竟老小区的开发改善空间有限，无法再增加车位。

    江滨西路白天有专门人员收费看守停放的车辆。负责看车的阿姨表示，公司安排他们看车，上班时段为早8点至晚8点，过了这段时间他们就不再负责看管了。虽然无人看守，但附近单位、个人的车辆，甚至一些到电影院看夜场的车辆也停到此处。这些车有个共同点，就是爱抢有治安监控摄像头的位置停放。一车主表示，停在监控探头下，如果车辆受损或者被盗，最起码还能看看是谁干的。

    刘家营内不管白天夜晚都存在占用自行车道停放机动车的情况。住户江先生表示，他们院子只供院中住户自家车辆停放，但空位就那么几个，车一多就得抢着停，抢不到就只能停到院子外的路边上。有一次江先生把单位的面包车开回家停在路边，第二天去开车上班，发现轮子居然被人戳了。

    对策 建停车商业复合体

    现在便宜点的车只要三四万元就能买一辆，但是车位却动辄10多万元，20多万元。买得起车，却买不起车位是造成停车难的关键之一，还有就是一些老小区，开建之初就没有配套意识，即使将自行车道开辟出来停车也无法满足停车需要。

    昆明市社科院社会所所长高军对昆明小区停车难的问题参与了一次调研。“在一些道路死角，不影响其他交通参与者出行的情况下，适当开辟一些停车位是可行的。但由于缺人看管或无人看管，造成的车辆损失责任却难以区分。就算车在停车场内都会发生碰撞刮擦的事情，更别说路边了。

    有何解决办法？高军表示，对老小区的改造中，建盖停车商业复合体。一层开设商业生鲜超市，二层以上全部停车。最近，时代年华小区就整理了一片土地准备建盖菜市，现在先将土地用于停放车辆，如果能建盖成复合体，居民无论买菜购物还是停车都将极大便利。（张勇）