11月25日深夜，市民王先生驾车回到兴华北小区，可足足转了十几分钟也没找到一个车位。无奈，王先生只得开车到附近的汇丰苑小区碰运气，但汇丰苑小区内的犄角旮旯也都塞满了车。最终，王先生把车停在了兴华北街的路边，但一来担心车辆安全，二来害怕早晨影响交通，王先生一夜没睡好。

    车为啥越来越难停？先来看一组数据，2000年底，我市的机动车保有辆为7万辆出头，其中私家车为4万辆多一点。如今，我市的机动车保有量已突破80万辆，其中私家车超过60万辆。12年间，我市的机动车保有量增加了十倍还多，其中私家车增长尤为迅速，且仍在以每年20%左右的速度激增。

    与之相对应的是，我市目前已办理登记的停车位泊数为6万个出头，其中路内停车位5237个、便道6625个、院内43069个、地下4536个、立体车位596个，平均百辆汽车约有停车位8个，与国标二等管理水平的每百辆车20个停车位相比，缺口至少有近9万个停车位，难怪群众感觉停车难。

    2 哪都不好停

    总体来说我市的停车难主要表现在4个方面。

    一是商业街区、大型餐饮酒店停车难，导致这些场所附近普遍存在车辆占道停车妨碍交通的问题。二是公共单位停车难。行政机关、大医院等人流、车辆来往较大的单位，因配建停车场不足，将停车负担推向社会，造成上述单位门前乱停车现象严重。三是学校门前停车难。上下学期间，大量接送学生的车辆在校园周边聚集，形成阶段性路段交通瓶颈。四是住宅小区停车难。老旧小区自不必说，一些新建小区停车场配建也不足，致使车辆在周边道路停放，夜间占道停车现象尤为突出。

    交警支队交通对策研究室警官介绍，停车问题的主要矛盾在于停车难和城市建设发展特别是旧城区改造之间的矛盾。对这一问题目前有两种观点，一种认为不应提倡城市中心停车供给，这样会加剧道路拥堵，另一种认为应该从客观实际出发，在公共交通尚不十分发达的现阶段，努力满足停车需求。

    3 增设停车位

    道路需要通畅，增设停车位很可能加剧道路拥堵，这样看来似乎第一种意见更有道理，但停车难是群众面临的难题，毕竟除了出租车，其它车辆停着的时候要比跑着的时候多。因此，经慎重考虑和反复调研，交警部门决定在尽量不影响通行的前提下增设停车泊位，并采取了一系列配套方法。

    首先，交警部门将停车位的设置工作交由交通对策研究室专门负责，由专门的部门和具有专业素养的工作人员负责这项民生工程。目前，交警增设车位的方法主要有如下几种。一、为解决老旧住宅小区住户的停车问题，交警部门在东缉虎营街、旱西关街、旱西门街、坡子街等路段设置了375个夜间停车位，允许附近居民在晚9时至次日早7时之间停放车辆。二、因并排两辆车显得窄、只允许车辆单向通行路面又有“富裕”，交警部门便充分利用资源设立了“骑停车位”，就是让车辆停放时一半在路面上一半“骑”在便道上。三、积极推行区域单行，形成微循环，在尽量保证通行顺畅的同时，在单行路段一侧设置停车位。四、推动大型医院建立大型停车场，同时鼓励有条件的单位对外开放停车泊位。五、加快停车泊位的审批，凡是门前有条件停车的临街单位和商铺，只要向交警部门提出申请，交警部门一律在核实条件后予以审批，以最大限度地增加停车泊位。