走出地铁站，就是便利店等商铺，或直接进入商场、写字楼、酒店。记者昨天从市规划委了解到，北京新建的地铁线路，正试点轨道交通一体化设计和建设，包括地铁6号线、10号线等线路的多处站点。

    地铁和建筑整体设计

    “所谓一体化，就是把地上商业、住宅、公共建筑、道路、公交站点或交通枢纽与地下轨道交通的设计统一起来，让市民便利地出行。”市规划委相关负责人说。

    “北京以前的地铁、公交和房屋建设体系是相对独立的。2006年之前是偏重建筑，2006年至2008年偏重交通，现在开始整合建筑和交通，进行轨道交通一体化设计。”这位负责人说。

    数年前市规划委就开始尝试在轨道交通线路、站点规划中，引入一体化设计的概念。1998年，四惠车辆段这个北京首个一体化上盖项目开建。随后，车辆段上盖的住宅陆续完工。不过当时一体化设计思路还不完善，也没有配套大型商业设施。

    换乘将更短、更舒适

    如今的轨道交通一体化设计正在完善。市规划委正在试点将轨道交通一体化设计在新建的地铁线路中大量使用。

    据相关部门数据，北京既有换乘站纯换乘通道长度平均值为137米，平均换乘时间为3.5分钟。新线纯换乘通道长度平均值为84米，站台到站台的通道平均换乘时间2.6分钟。

    市规划委这位负责人说，一体化设计能让乘客实现“边逛街边换乘”，另外，由于在一个换乘站设计之初，就已为将来的换乘线路设计预留了接口和换乘通道，因此还可以使换乘路线更顺畅、更短。