近日，北京市排堵保畅工作会提出了完成120项疏堵工程的工作目标，计划实施南四环科丰桥至花乡桥进出口优化调整、首都机场高速路进京方向进入四环路匝道拓宽、西四环正阳桥南外环方向新增主路进口、六里桥北里站建设公交港湾并完善过街设施等项目。

　　日前，北京市交通委已启动对全市交通堵点、乱点全面摸排工作，逐项制定工程改造方案，提高易堵路口和节点通行效率，最大限度挖掘现有道路基础设施潜力，缓解北京市交通拥堵。自2003年以来，共完成京通快速路公交专用道施划、六里桥南里站公交港湾建设等1500余项疏堵改造工程，对缓解北京市局部地区交通拥堵、方便市民出行起到了积极作用。今年计划完成120项。

　　盘活道路循环系统

　　优化丹棱街-中关村大街交叉口

　　丹棱街-中关村大街项目位于海淀中关村西区，是中关村大街（南北向）与丹棱街（东西向）相交的非灯控丁字路口。丹棱街为贯彻中关村西区东西向的重要次干路，但本路口现况仅能右进右出，导致车辆被迫绕行，增加相邻路口的交通压力。

　　计划将该路口改造为灯控丁字路口，拓宽路口西出口北侧瓶颈路段，方案实施后将盘活该地区的道路循环系统，减轻中关村西区相邻道路的交通压力，缓解交通拥堵。

　　建设公交港湾缓解交通拥堵

　　开辟六里桥北里站主辅隔离带地下通道出口

　　西三环六里桥北里站、花园桥北站、万寿寺站三站位于西三环主路沿线（双向），目前部分公交站台长度和宽度不足、未设置公交港湾，公交车进出站停靠影响社会车辆连续行驶，降低道路系统通行效率。

　　工程拟在六里桥北里站（双向）北侧地下通道处新开辟主辅隔离带地下通道出口，连接并延长主路站台长度，形成一个长约150米公交港湾，达到方便换乘、缓解交通拥堵的目的。

　　现况万寿寺站（内环）港湾宽2米、长50米，港湾长度宽度均不满足使用要求，万寿寺站（外环）港湾长度也不满足需求，拟改造为长100米宽3.5米的公交港湾；花园桥北站（双向）公交港湾长50米、宽2.5米，拟改造为宽3.5米，同时在天桥北侧新增站台，减少公交排队靠站现象。

　　方便车辆快速进入四环主路

　　西四环外环正阳桥南增设主路进口

　　西四环外环正阳桥南进口项目位于西四环正阳桥南（外环方向）。现况由正阳桥向南经看丹桥、富丰桥、科丰桥约2公里路段内未设置四环主路进口，导致周边车辆均沿辅路行驶并在科丰桥东进口进入四环主路，造成看丹桥、科丰桥等桥下路口交通拥堵严重。计划在正阳桥南增设四环主路进口、并拓宽加减速车道，缓解西四环辅路桥下路口交通拥堵，方便车辆快速进入四环主路。

　　五环路康化桥新增出口项目位于东五环康化桥西北角。由于缺少主路出口，现况车辆由五环路进入老君堂、西直河、横街子等区域困难，需在东五环路化工桥北出口进入化工路到达该区域，或由东四环进入化工路或大羊坊路进入。计划在化工桥西北角增设一主路出口匝道并连接至地方道路，减少绕行距离、方便市民出行。

　　匝道拓宽改造双车道

　　机场高速进京方向四环路出口由单车道改造为双车道

　　该项目位于首都机场高速路进入四环路出口匝道处（进京方向）。现况减速车道、匝道出口处均为单车道，由于机场高速交通量大，导致出口处交通拥堵，从而影响机场高速主路通行。计划将减速车道、匝道向西拓宽改造为双车道，匹配交通流。

　　此外，手帕口桥项目位于广外大街手帕口桥处，计划在东向南盘桥匝道转弯处新建行车道，由一条机动车道变为两条机动车道。

　　避免安全隐患

　　大红门桥下环岛东侧增加一条东向东调头车道

　　大红门桥下环岛东向东调头需求量大，由于未设置东向东调头车道，部分车辆为节省路程在桥下环岛东侧非机动车道违章调头，存在安全隐患。

　　计划在大红门桥下环岛东侧，将人行步道以及非机动车道空间重新渠化，增加一条东向东调头车道；同时拓宽大红门桥东侧外环辅路，增加一条机动车道，供调头车辆集散使用。