“今年，昆明市拟新增400个城市客运出租汽车经营权，并以公开竞拍的方式实行有偿出让，中标企业必须无条件接受电召中心的电召调度。”3月29日上午，昆明市交通运输局将就《昆明市2013年客运出租汽车经营权有偿出让实施方案（征求意见稿）》召开听证会，听取社会各方面的意见和建议。

    资格

    出让对象规模不少于50辆

    征求意见稿指出，今年，昆明市拟新增400个城市客运出租汽车经营权，并以公开竞拍的方式实行有偿出让，其经营范围为昆明市市辖区（不含东川区），使用期限为8年，时间从办理营运手续之日起计算。

    400辆出租车的经营权出让对象为昆明市五华区、盘龙区、西山区、官渡区、呈贡区内具有经营资质的出租汽车企业，同时须具备注册资金不少于100万元，已办理当年度工商、税务、组织机构代码证书的年检；具有不少于50辆出租汽车的运营规模和200平方米的经营场地（含办公场所）；近3年未被相关行政主管部门处罚、无责任投诉记录及不良信用记录；近两年（2011、2012年）企业资质考评为优秀（90分以上）等条件。

    规定

    400辆车均使用“云AT”号牌

    此次拟出让400辆出租车的经营权分8个标的进行拍卖，每个标的为50个经营权，每个标的物的起拍价格为100万元（每个经营权的起拍价格为2万元），车辆使用“云AT”号牌。

    取得经营权有偿使用权的经营企业，须与市交通运输局签订合同，办理相关营运手续，否则不得从事城市客运经营活动。经营权使用期内不得以任何形式转让或变相转让车辆产权或经营权，不能利用经营权以车辆挂靠、一次性买断、“高额承包”等方式向驾驶员转嫁投资和经营风险，牟取其它不当利益，收取的车辆经营承包金和车辆资产保证金也不能超出昆明出租汽车协会的现行指导价格。

    要求

    中标企业无条件接受电召调度

    同时，今年拟新增的400辆出租汽车，全部作为电召服务运力储备，中标企业必须无条件接受电召中心的电召调度。营运车辆要安装、使用经技术监督部门检测合格的计价器和GPS卫星定位系统终端设备等设施设备。

    全部车辆将由市交通运输局委托昆明泛亚联合产权交易所进行公开拍卖。签订合同30日内，企业一次性缴纳有偿使用费，凭缴费凭证办理营运手续。

    此次听证会拟定于3月29日上午9点30分举行。

    马上就访

     正方 增车可缓解打车难

    针对新增出租车是否能缓解“打车难”，昆明市出租汽车协会秘书长李晋云表示，拟新增400辆出租车肯定会在一定程度上缓解“打车难”的问题。

    “现在城市区域在不断扩大，人口增多，出租车数量的增多也能满足人们不断增长的出租车需求。”新增车辆会否影响到现有出租车的利润，李晋云则直言，经过出租汽车协会一项专门的数据统计，新增车辆并不会对司机的收入造成影响。

    “增加出租车，也是为了满足市民不同种类的出行需求。现在还只是召开听证会，究竟这批新车能否缓解‘打车难’或者会带来哪些影响，还需要后期进行风险评估和专家论证。”市交通运输局政策法规处一名工作人员称。

    反方

    的哥担忧车辆增多利润会更低

    新增车辆后利润会否被摊薄？昨天中午12点，下车准备吃饭的出租车司机王女士表示，自己承包的出租车正是去年云南世博出租汽车有限公司竞拍到的新增车辆。“每个月承包金是5800元，现在车多，2月1日接车后，夜班车就承包不出去，我一人承担全部承包金。说实话，整个2月份，我是亏本倒贴钱的，因为晚上我也不跑车。”

    “如果夜班能承包出去，自己压力也小一些。”王女士计算了一笔账，一年的保险费是7482元，每月的月产值税费是700元，每天要加130元的93号汽油，一天的毛收入大约是400元，减去成本367元，仅剩33元利润。

    昆明市诚献出租汽车有限公司的司机周先生认为，新增车辆对跑夜班的出租车司机“冲击”最大。“去年底，昆明就新增了400辆出租车，如果再新增400辆车，夜班车真的太难承包出去了。”

    新闻延展

    昆明出租车数量

    预计将达8001辆

    自1999年世博会以来，昆明在10多年里没有新增加过出租车，出租车数量维持在6901辆。直至2010年，昆明市才增加了50辆新能源出租车，数量达到6951辆。

    2011年，昆明市再次投入250辆出租车，出租车数量达7201辆。去年，昆明市又新增400辆车的经营权，今年若昆明再投入400辆出租车的经营权，全市出租车数量预计将达8001辆。

    “10年间没有新增一辆出租车，最近三年却猛增了1000多辆，而道路似乎没有同比例增加，这么多的出租车撒在路上，为什么一方面总是打不到车，另一方面司机收入却不见涨呢？要值得我们认真反思。”当听说昆明未来还会继续增加出租车数量过万辆时，一位官员发出如此感叹。

    的哥故事

    开出租车

    “一年不如一年”

    今年52岁的彭师傅的第一辆出租车是前苏联产的拉达2109型。“含经营权在内，一共12万元。”当时是1993年，昆明的出租车还不到2000辆。“当时从早晨7点到晚上12点，生意好的话每天能跑近500元。”彭师傅说。

    1996年，主管部门加强对出租车管理，“那时候开始打表”。同时，昆明出租车数量也在逐步增加。

    1998年，成了昆明出租车行业的一个转折点，当时昆明正大力筹办99世博会，彭师傅也将拉达换成了捷达。“我向公司借了10万元，朋友借了6万元。”尽管数额不小，可彭师傅已把购买拉达车时所欠的12万元，还清了10万元。

    世博会的来临让昆明出租车转让价爆炒至40万元左右，出租车全包价格约在3000元。“那时是出租车的黄金时期。”彭师傅说，尽管当时昆明出租车数量已超过6000辆，可生意几乎都是一趟接一趟，上座率达到了70%以上。“一天跑600元至800元。”

    可好景不长，世博会结束后，昆明城近7000辆的出租车显得有些富余了。“每天只能跑到300元不到。”

    生意最惨淡的是在2003年非典和2005年禽流感影响期间。“一个班只能跑到150元左右。”彭师傅说，那时候出租车司机根本不可能挑客人。非典中后期，昆明出租车转让价格也骤减至20万元左右，全包价格也仅为2500元左右。

    如今，彭师傅与朋友合开一辆出租车，每天他的收入仍然在300余元左右，两个人算下来600多元。“经营权已经到第三个8年了。”彭师傅说。（记者 许孟婕）