昆明信息港讯 记者樊炫 昆明地铁首期工程建设捷报频传。4月2日，随着盾构机成功穿过机场候机楼、航站楼、空中连廊、草地及机场跑道，标志着昆明地铁首期工程北段巫家坝站——奥体中心站盾构区间右线实现贯通。

    据介绍，巫家坝站——奥体中心站盾构区间分为左、右线。左线全长1402.442米，于2012年7月3日始发，现已掘进1104米；右线全长1417.207米，于2012年7月20日始发，4月2日贯通。

    中铁十三局集团昆明地铁项目部总工程师谢曲波表示，巫家坝站至世纪城站区间全长3.6公里，为昆明轨道交通地下隧道与高架桥相衔接的过渡段，也是昆明市南北贯通的关键节点，存在3个突出难点。盾构穿越建筑群和机场跑道；区间线路两侧主要为城中村、储物仓库及商用楼，建筑层数2至7层不等；同时盾构穿越密集的年代久远的城中村房屋，下穿原巫家坝机场跑道。

    因此，保证沿线地表和建筑不受施工影响是施工过程关键任务。由于隧道中分布大量的泥炭质土，而泥炭质土层具有比重轻、含水量高、孔隙比大、有机质含量高、高压缩性、地基承载力低、易沉陷的特点，甚至有的伴随沼气。盾构施工过程中易发生盾构机栽头现象，隧道不均匀沉降也很难控制。谢曲波称，为保证地表安全，该标段在昆明地铁领域率先引进“准厚浆”同步注浆技术，将施工过程中地表和房屋沉降控制在1 0毫米以内，隧道中心线路误差均在10毫米以内。

    此外，经检测，巫家坝站地下存在大量有毒有害气体，其中主要成份为甲烷、一氧化碳。对此，施工人员在线路上钻孔泄气，加强了通风系统，在施工现场配置了便携式气体检测仪，氧气袋、防毒面罩等应急物资，并对工人进行安全交底和现场演示。