昨晚，昆明地铁施工再传捷报，首期工程人民路站——东风广场站盾构区间顺利贯通，这标志着昆明地铁1、2号线首期工程全线隧道已实现洞通。与此同时，不少地铁施工人员却从春节至今未休过一天假，即使昨日的“五一劳动节”，一个属于他们自己的节日，他们仍旧在辛勤工作。

    昨晚8点实现隧道洞穿

    “盾构机是从人民东路一路钻过来的，下午5点就已经看见刀盘了。”昨晚8点，地铁东风广场站地下施工现场，施工方中铁二局城通公司现场负责人左先生说。地下施工现场昏黄的灯光辉映下，他满脸的喜悦里，夹杂着疲惫。

    “按照盾构工程的传统，我们一会还要放鞭炮。”另一名施工人员张先生说。盾构机大概在一个多月前就开始从人民路站向东风广场站掘进。该盾构区间左线全长265.749米，右线全长265.75米，左右线隧道管片均为220环。

    昆明地铁1、2号线首期工程全长42.1公里，全线31个车站，分为南段和北段建设，建成后将成为昆明南北交通的骨干线路。2009年4月30日，首期工程全面动工建设。

    5月1日晚上8点，首期工程北段人民路站——东风广场站盾构区间贯通，标志着首期工程北段已实现洞通。

    盾构区间土质复杂是较大挑战

    施工人员介绍，人民路站为地下双层双跨的岛式站台车站，东风广场站为2号线、3号线换乘站。区间隧道出自人民路站后沿北京路走向，线路以4.014%％。的坡度下坡270米至东风广场站。

    “这一段情况比较复杂，工程难度大，但现在还是攻克下来了。”张先生说，该盾构区间主要穿越粉砂层、粘土层及部分圆砾层，土质复杂，形成较大挑战，“这里集合了成都、珠三角、长三角的地质特征。”

    此外，该区间处于盘龙江与金汁河之间，两条河流均与该场区地下水位有联系。具体数据显示，盘龙江在该区间西侧550米-700米，金汁河在该站东侧1100米-1200米。现实中，金汁河河水往该区间排泄，盘龙江在水位高时也会补给地下水到该区间。

    “根据地勘报告显示，盾构到达过程中，极容易发生涌水、涌砂等安全风险。”张先生说，因此在施工过程中，他们小心翼翼，顶着降水施工，做好洞门封堵、橡胶帘布安装等工作，确保施工顺利和安全。

    “现在全线隧道洞穿了，感觉这里空气都清新了。”他笑言。

    工作3年还没休过“五一”

    “我从四川来的，毕业后就在这里工作了，3年了，还没过过一次‘五一’劳动节。”施工人员张黎说，其它节日也基本与他无缘，“工期摆着，尤其昆明地铁施工节奏快，工期还比较紧，这是没办法的事，其实每一行都不容易。”

    “为了抢工期，我们的施工人员，基本上都是春节过后到现在没休过一天假，还有的春节都没得休息。”施工现场负责人左先生说，除此之外，因为地铁施工的特殊性，工人们还得经常面对施工环境的恶劣情况。

    他介绍，因为施工现场处于地下，温度较高，隧道里一般温度在32度左右，再加上地下水的关系，施工人员必须长期处于湿热的环境中，“和桑拿一样”。

    “施工人员来自五湖四海，不少还是单身的小年轻，一般我们也只能发点过节费，给点实际的鼓励。如果不是工期紧，还会组织一些活动，让他们感受一下节日的温暖。”他说，“地铁施工，天天都有故事，但主题是辛苦。”（记者杜弘禹）