3月底,昆明6个交通节点改造通过初步验收。运行一个多月,这些曾经的“堵点”情况如何?记者近日回访后发现,6个节点道路通行基本顺畅,拥堵现象大大减少,整治效果经得起考验。

    在广福路与彩云北路交叉口,许多车辆在标有掉头标志的车道提前掉头,不必再像以前那样需环岛一圈。吉祥路与彩云路交叉口,取消了彩云路进口范围的公交专用道,在右转吉祥路方向设置了两条右转车道。彩云路与贵昆路交叉口则设置了3条南往南专用掉头车道,贵昆路东往东位置东移并设专用掉头车道,彩云路上则设置北往北掉头车道。

    原理:利用高架桥桥底的净空设置掉头车道,调整公交车、转弯车车道的数量和位置,在有限的交通空间里增大通行能力。

    大树营立交人民东路出口车道数也增加为2个,调整了东二环(南向北)的中央绿化带,保证左转车道流线顺畅。人民东路与光明路路口也新增了一个6米宽的右转车道,使右转车辆行驶起来更为流畅。而在车流量极大的东三环吉鑫园路口,施工部门拉直了东口绿化带,拆除北口的分隔带,提高右转通行能力。

    原理:调整绿化带、分隔带等交通设置的位置、大小,小调整带来大效果。

    在大树营立交,压缩了人民东路(东向西)进口道的渠化岛,在机动车右侧增设了非机动车等待区。彩云路与贵昆路交叉口优化了现有行人和非机动车过街系统,行人和非机动车采用二次过街形式。彩云路与吉祥路交叉口则取消了彩云路交叉口北侧人行过街,优化了非机动车与行人交通组织。广福立交则实行交叉口信号管制,组织各转向交通进入环岛的时间顺序,确保行人、非机动车有序过街。而在光明路路口,新增设了一个二次过街的安全岛,让行人过马路的时候更安全。

    原理:优化行人和非机动车过街的路线,让“中国式过马路”不再添堵。

    链接:据相关部门通报,整治后,道路节点通行能力提升最大的是吉祥路口,通行能力平均提升60%以上,部分车道通行能力增加了4倍。而受实际条件限制,提升幅度最小的是吉鑫园路口,提升约8%。年内,昆明将再启动并完成12个交通节点改造项目。 记者左芳报道