5月25日至26日，本报两组记者在今年已整治完工的18条道路上选择了30多个点，发放了200份“中国春城”绿动力调查问卷，走访调查了200名不同年龄、不同职业和身份的在昆市民。200名被访市民中，184人对昆明市道路综合整治提升表示支持和理解，16人没有表达任何意见，支持理解率达92%；191人认为道路整治提升效果明显，实现了整体环境大幅提升，9人认为整治效果一般，充分肯定道路综合整治提升效果比率占95.5%；168人表示，今后道路保洁和管养一定要跟上，占到调查总数的84%。受访的9成以上市民表示，平坦宽敞、整洁美观、鲜花怒放、绿化养眼是道路整治提升后最直观的感受。

    市民印象：整洁美观心情好

    谈及昆明去年以来整治完成的40条道路，很多市民都竖起了大拇指。市民最喜欢的排名前12位的道路为滇池路、龙泉路、前兴路、红锦路、国贸路、春城路、青年路、人民路、正义路、金柳路、广福路和怡景路。

    26日，记者在滇池路南段随机采访了多位市民。大部分受访市民表示，滇池路是昆明最具魅力的道路之一，如今，昆明的城市道路越来越美，环境越来越好，昆明有了地铁，南博会也即将开幕，让人感觉除了四季如春，还多了一种“洋气”。居住在滇池路附近的市民蒲先生表示，综合整治使道路变得平坦通畅，更使得周围环境及硬件设施水平大幅提升，进一步加强了昆明的城市综合竞争实力，提升了城市品质，提高了市民生活质量和幸福指数。蒲先生说：“近几年，尤其是去年以来，全市40条主要道路都发生了巨大的变化，我们出行更加方便了。”

    在人民东路、东风西路，记者进行的随机调查中，受访市民均认为，40条城市道路的综合整治提升达到了美化城市、提升品质的效果。超9成受访市民表示，宽敞平坦、美观漂亮、标识清晰、鲜花怒放、绿化养眼是道路整治提升完工后留给他们最深刻、最美好的印象。市民李女士说：“我每天上班都要经过人民东路，与之前相比，最大的感受就是街道变漂亮了，不管是走路还是开车，路上有花花草草一路相伴，心情特别舒畅。”一对来昆明旅游的夫妇说：“之前就听说四季如春的昆明是一座气候好、‘无处不飞花’的美丽都市，这次一来，看到满街到处是五颜六色的花朵，感受到了灿烂的阳光，‘春城’可以说是这座城市最准确的名称。”

    在受访市民眼中，整治后的道路更平坦了，市民出门更方便了；走在街上，到处绿树成荫、鲜花怒放，到处充满生态文明气息。调查数据显示，大部分受访市民对昆明城市道路整治提升所取得的效果给予充分肯定，对道路环境的靓丽转变竖起大拇指，其中也有人提出倡议，今后要从我做起，更加爱护家园，珍惜幸福生活。

    市民谅解：“长痛不如短痛”

    采访中，不少市民对道路整治给生活带来不便表示谅解。市民黄女士用“长痛不如短痛”一句话来表达了她的谅解之意，在正义路开店做生意的她说：“正义路开始围挡施工后，灰尘大、噪音大，生意自然受到严重影响，起初我还天天埋怨、发牢骚，现在整治提升工程完工了，道路平坦好走了，生意自然又好起来了。”

    住在青年路附近的小王也有同样的感受，他3月份从老家楚雄来昆明找工作，正好赶上青年路围挡施工。小王说，他每天要乘公交上班，看着到处在围挡施工，路面一片混乱，就连等公交车的地方在哪都不知道，当时心情特别不好。而现在，小王每天走在平坦干净、两侧开满鲜花的道路上，他感到很自在，心里特别舒服。

    其实，道路综合整治提升改造开工以来，相关部门就非常重视文明施工，各区有针对性地制定出台了规章制度，加大监督力度，确保文明施工，每天对一些灰尘较大的路段进行定时洒水，特别是加大了对渣土车泼洒的打击力度，争取把对市民生活的影响降到最低。诸如“容我一些时间，还你永久坦途”的温馨宣传标语出现在道路施工挡板上，最大限度争取市民的支持和谅解。

    市民关注：保洁管养要跟上

    多数受访市民认为，道路综合整治提升很有必要，虽然会给生活带来暂时的不便，但带来的实惠显而易见。可是，道路综合整治提升之后的保洁和维护管养工作到底能不能做好？这是大部分受访市民最关心的话题之一。

    超过8成受访者表达了这样的担忧，他们希望相关部门能做好城市道路保洁和管养工作，并建立一套完整的、行之有效的长效管养机制。

    家住龙泉路附近的王先生说：“我每天上班都要经过龙泉路，几天前发现绿化带里10多株花已经枯萎，有一天开车经过环城南路，也看到绿化带里有枯死的植物。最近几天，我又发现龙泉路绿化带边竖起了围栏，枯死的花苗也换种了新苗；一些道路绿化带中还多了‘爱护花木、足下留情’等温馨提示牌，这说明相关部门很重视管养和保护。”

    记者从市住建局、市城管局、市园林绿化局等部门了解到，各部门每天都在对城市道路进行管理，针对此次完成的18条道路综合整治，制定下发了一些管养维护规章制度、法律法规，建立了长效机制，有些已经在实施，下一步将根据实际情况，逐步加大保洁管养力度。

    市民建议：多些人性化服务

    大部分市民支持道路综合整治，但施工也给大家的生活造成一定影响，有市民建议，在今后的道路整治施工中，应科学合理地制定施工方案，多些人性化服务。

    城市道路综合整治期间，相关部门付出的努力和辛苦大家都看得见，取得的成果也得到市民的充分肯定，但施工过程中仍有一些地方可以改进，比如有市民提到的不清楚工程时间节点，一些施工导致绕行过远，未划分区线造成人车争道等。市民建议，在今后的道路整治提升工作中，应该更讲求人性化服务，如相关单位分片区进行整治，文明施工，以减少给市民带来的影响，降低环境污染；最大限度减少围挡面积，尽可能确保道路通畅；形成整体规划，避免反复施工；及时公布整治信息、整治资金等。

    市民表态：维护好家园形象

    南博会举行在即，此次18条道路整治工作取得显著成效，靓丽的道路也是昆明的一张城市名片。多数受访者表示，看到道路干干净净、漂亮美观，感受到这座城市阳光明媚、碧水蓝天、生态环保，就为自己是昆明人而自豪，为居住于此感到幸福，为选择到此旅游而欣喜若狂，也为曾经的不文明行为感到无比羞愧……

    市民郭志说：“我们每个人都是这座城市的主人，我们要从自己做起，从身边做起，大家共同努力爱护我们的家园，城市环境好了，生活质量才会更高，人们也才会感觉更幸福。”

    越来越多的市民表现出对昆明这座城市的爱，不论是10多岁的小学生，还是70多岁的老人，都为生活在这座四季如春的都市感到快乐和幸福。城市道路维护和管养不仅需要相关部门尽职尽责，也需要市民从自己做起，提高自身素质，不乱丢垃圾，不破坏绿化，不随地吐痰，讲文明树新风，共同维护城市环境卫生，保护生态环境，提升城市品质，提升城市形象，打造一个与国际接轨的生态文明宜居、和谐健康发展新昆明。

在专家眼里

    昆明市城市交通研究所所长、教授级工程师唐翀：

    扩展空间 提升品质

    随着昆明经济、社会发展，机动车拥有量及机动化出行比例不断提高，城市交通负荷日益加大，交通拥堵成为常态，改善中心城区交通环境，已成为昆明城市可持续发展不可回避的问题。

    对昆明这个亟待大发展的城市而言，道路就是城市长高、长大、变美的骨架。而城市道路综合整治注定要经历一场阵痛的蝶变和华丽的再生。40条城市道路综合整治完工，为城市规模扩大、容量扩张、品位做优提供了有力支撑，这将有利于缓解昆明道路交通压力，改善路容路貌，扩展城市空间，提升城市品质。

    近年来，昆明相关部门一直在努力拓展城市道路面积。2005年，昆明主城区路网长度1114.5公里，道路面积1172.2万平方米，经过7年的发展，到2012年，主城区路网长度1500公里，道路面积达2918万平方米。昆明这座历史名城，面貌已发生了翻天覆地的变化：休闲区域多了，道路更宽了。

    昆明市政工程设计科学研究院有限公司副院长、总工程师刘敏：

    提升市政设施承载力

    道路是城市的基础设施，也是城市经济的命脉，更影响着一个地方的投资环境。去年以来，昆明道路综合整治工作成了“重头戏”，陆续对40条城市道路进行综合整治，包括对道路、人行道、交通工程实施综合整治，进行架空管线入地迁建，完善照明设施等。

    市政设施状况是城市发展水平和文明程度的重要支撑，关乎我们的生活质量。昆明通过对道路的综合整治，现在崭新的路面宽阔平坦，各条道路的通行能力和景观效果均得到了不同程度的提升，特别是交通、排水、照明等市政设施功能得以完善，不仅城市环境明显改观、城市综合承载力大幅攀升，还满足了日益增长的城市人口需求，加快了城市化进程。

    在司机眼里

    不堵车了 心情好了

    途经整治后的城市道路，公交车行驶起来更加方便快捷，准点率也大幅提高，这是公交车驾驶员欧晓蕾对道路改造后的第一感觉。

    欧晓蕾说，以春城路为例，驾驶52路公交车10多年，第一次感受到城市道路综合整治带来的大变化。“52路公交车从大观楼发车后，途经昆五中、四十三医院、昆医附一院、小西门等站点，过去，因春城路路面坑洼不平、交通标志标线不清，不仅要担心车辆损坏，还要担心乘客安全，一天跑下来感觉很累，曾经还遇到过3公里多的路程因为堵车走了1个小时，引来不少乘客抱怨。”

    如今，道路畅通了，心也不堵了。综合整治后的春城路，彻底解决了破损、路面坑洼等问题，现在途经春城路，最多只要20分钟。特别是从福德立交到巫家坝，干净整洁的道路、美观靓丽的楼房、沿线到处呈现繁花似锦的景象，放眼望去，各种鲜花交织成一片灿烂的花海，感觉城市的空间变得更加开阔、美丽。

    在记者眼里

    30年“路变” 昆明长大了

    30年前，昆明的道路是什么样？今天，昆明的道路又是什么样？

    今天，昆明数十条主要城市道路贯穿于城市之中，道路四通八达，大街小巷跑着300多条线路近5000辆公交车；超过170万辆的汽车保有量让昆明交通承载了太多压力。而在上世纪80年代，昆明的主要道路不超过5条，在昆明北郊主要道路龙泉路上，只有1辆公交车。

    昆明“路变”30年，演绎了一段城市化进程编年史，不断改变着昆明人的居住环境、生活习惯和幸福理念，也抒写着他们的幸福时光。

    上世纪80年代 进城还要穿过农田

    土生土长的昆明人老普说：“30年前，昆明看得过去、数得出来的主要道路只有5条。骑着自行车，不到半小时就能绕完整个昆明城。从现在的北市区到翠湖一带，当年被称为‘进城’，还要穿过农田，只差翻山越岭了。”

    上世纪80年代的昆明，城区面积小之又小，向北出了油管桥就是城乡结合部和郊区；向东到了大树营就是遥远的郊区；向西，现在的白马片区就是城郊结合部；向南，更是田园风光一片。

    现在的北市区当时被称作北郊，有大量工厂，除了工厂就是村落和田地。那时，大多数工厂职工的活动半径很小，基本都在工厂生活区里转悠。而那些家在“城里”的职工，只能每个周末一大早起床，一路小跑冲到车站，等待挤车“进城”回家。在北郊主要道路龙泉路上，只有一辆9路公交车。那时，并非只有北郊地处偏远，东南西三个方向都是如此。在西边花红洞工作的老张、在南边南坝工作的老黄、在东边昙华寺附近工作的老郑，都说到当年的交通之苦——进城太难。

    上世纪90年代 修路拉近城乡距离

    上世纪90年代前半段，昆明都在修路，不断拉近城乡距离，也改变着市民的生活。有市民回忆起那时的小菜园等地，可以用深恶痛绝来形容：周围几条路上都是灰，低矮的铁皮棚上也是灰，车子一过，飞沙走石，车轮子都会陷在沙土里。直到90年代后期，路修得多了，交通环境问题逐步得以解决。当时，最让昆明人兴奋和难忘的是西昌路通车。大家终于看到了宽宽的水泥路和周边现代清新的建筑。也就是那个时候，昆明众多道路开始新一轮新建和修整。

    路修好了，通往“郊区”的大路上新增了多条公交线路，改变从此出现：过去的两节车厢逐渐改变成单节车厢；发车的频率增加了，市民等车的时间缩短了。交通出行问题得以改善，居住在昆明周边四面八方的人终于能像“城里人”一样乘坐公交车到当时的沃尔玛、好又多等超市购物，昆明人逐渐开始了更高层次的幸福生活。

    21世纪 昆明城市变化太大

    2006年，昆明汽车保有量不足70万辆，2008年就突破100万辆。曾经的北郊区变成了今日的次市中心、机场搬迁、南市区延伸，昆明城越来越大了。（