停车下客？行。交钱。停车接人？行。交钱。路不熟，临时停车看指示牌？没问题，但是必须交钱。在英国不少机场，停车费成为重要财源，甚至比飞机停靠费还贵，乐了经营者，恼了消费者。

　　车比飞机“金贵”

　　在卢顿机场，只要驶入下客区，就得缴费２英镑（约合３美元）。相同情况下，在爱丁堡和伯恩茅斯机场，分别收费１英镑和２.５英镑（１.５美元和３.８美元）。

　　英国伯明翰机场２００７年首次征收停车下客费。英国《每日邮报》２日评述，随后，９座机场先后“不声不响”，或者说“偷偷摸摸”地如法炮制。

　　长期停车费更高昂。在南安普敦和伯恩茅斯机场，车辆停放两周的费用分别为１７１英镑和１６０英镑（２６１美元和２４５美元）。伦敦希思罗机场停车８天收费１６３.９英镑（２５１美元），１５天收３０２.５英镑（４６２美元）。

　　停车费甚至高于机票和飞机停靠费。廉价空运商易捷航空公司在伦敦南部盖特威克与意大利米兰或撒丁岛航线推出５２英镑（７９美元）往返机票，而盖特威克机场两周停车费为１０４英镑（１５９美元），为机票价格的两倍。

　　曼彻斯特机场一天停车费为３５英镑（５４美元），一架６座轻型飞机停靠一天则仅需２１英镑（３２美元）。在这座机场，一架空中客车Ａ—３８０型大型客机可以免费停靠４小时，一辆汽车停放半小时则需要交２.８英镑（４.３美元）。

　　疑似“霸王条款”

　　英国汽车协会发言人卢克·博斯德特说：“机场方面看见驾车人，眼睛里就闪现英镑符号。”

　　机场当局叫屈，原因是停车业务由承包商管理运营。许多承包商不是英国本土企业，比如希思罗、盖特威克、南安普敦、埃克塞特和阿伯丁机场停车业务由一家德国企业经营；一家西班牙企业运营爱丁堡和伦敦斯坦斯特德机场停车业务。

　　除停车费，乘客还面临高额罚款。在卢顿机场，如果驾车人帮助乘客在候机厅寻找值机柜台，车辆无人照看，将面临８０英镑（１２２美元）罚款。等人时间超过１５分钟或在进入机场的道路上停车，哪怕只有几秒，也将遭罚相同金额。

　　停车场运营商给驾车人开具“停车缴费通知单”。《每日邮报》认为，这种单据是警方“处罚缴费通知单”的“山寨版”，看似罚单，实际不合法。

　　多数驾车人缴纳罚款。一些人坚决不交，运营商则没有提出起诉。这家报纸分析，这类收费由合同法管理，一旦诉诸诉讼，法院可能认定运营商收费属于“霸王条款”，从而不予支持。

　　除曼彻斯特机场集团，多数运营商拒绝披露停车费收益数目。

　　愉悦重于“绿色”

　　机场方面称，收取高额停车费和罚款是为鼓励乘客“绿色出行”，尽量搭乘公共交通工具，减轻道路拥堵。英国汽车协会发言人博斯德特质疑这类说法。“加快交通流量，减少拥堵合情合理。不过，机场可以派人敦促驾车人尽快驶离而不是处以高额罚款。”

　　伯恩茅斯机场方面承认，收费“主要出于商业动机”，原因是经济不景气，乘客减少，收入下降。

　　曼彻斯特机场集团一名发言人说：“收取停车费，机场方面可以减少向空运商收费，最终使乘客能买到更便宜机票。”对这种说法，《每日邮报》解读，这实际意味着总是寻求更低机场使用费的经济型空运商撤走，因而机场方面拿乘客开刀，弥补损失。

　　这家报纸评论道，如果机场方面希望继续吸引乘客，“必须停止强盗行为，重新专注于旅行的本质，即让旅客愉悦出行而不是飞机起飞前就生一肚子气”。

　　惠晓霜（新华社供本报特稿）