从普吉路右转上西北三环，本来是一条定向上行的匝道，但很多图省事的驾驶员却从上往下逆行。昨天上午9点开始，昆明市公安局交警支队四大队民警在此对逆行车进行处罚，仅2小时，就有36辆车因逆行被处罚款150元、记3分。

    交警提醒：从武昆高速高架桥出城方向需转到昆禄二级路、桃园镇、轿子雪山旅游专线的驾驶员，请到西北三环龙泉路跨线桥下掉头点掉头。

    现场

    10分钟6辆车逆行

    上午10点50分，从普吉路上行西北三环的匝道上驶下一辆丰田越野车，正要右转去桃园镇被交警拦了下来。“师傅，你违规逆行，要处罚150元、记3分。”当交警告知这名驾驶员要被处罚时，驾驶员李均师傅感到有点委屈。他说：“我知道，要到西北三环龙泉路跨线桥掉头点去掉头，还要开到漾田立交再掉头，再到普吉立交下的转盘左转，才能右转去桃园镇的道路，这一绕，得多跑出14公里，费油、费时，我逆行100多米，就可省14公里，如果普吉立交设计更合理一些，不必绕这么远，我也不会逆行。”10分钟后，又有5辆车因逆行被交警处罚。

    四大队方华副大队长说：“从上午9点到11点，已经处罚了36起违规逆行，已经安排协管员在武昆高速右转西北三环匝道与普吉路右转西北三环匝道口执勤，阻止驾驶员逆行，否则更多的车辆都会在此逆行。”

    回顾

    2个月查处116起

    方华副大队长介绍：“武昆高速从小屯立交到普吉立交之间4.5公里的普吉特大桥4月1日通车，当时很多车辆还不知道如何利用这一条城内的高架桥，车流量很小，到今年六七月份起，我们发现从普吉特大桥驶到西北三环的车辆，原地掉头逆行下到普吉立交底层转盘，可以就近前往昆禄二级路、桃园镇、轿子雪山旅游专线。这条定向上行匝道是不能逆行的，2个月已开出116张罚单。”

    尽管如此，仍无法遏制逆行车辆。方华副大队长表示，尽管尚未发生因逆行而造成的交通事故，但上行的大货车比较多，且多是渣土车、罐车等肇事率较高的货车，“我们担心夜间逆行会带来极大的事故隐患，已经写报告申请在此设置几块‘严禁逆行’的提示牌，从昨天开始，组织民警集中对逆行车辆开展处罚和教育，持续数天，希望逆行驾驶员遵守交规。”

    回应

    仅实现武昆高速与西北三环互通

    对于驾驶员李均质疑“普吉立交设计不合理”的问题，武昆高速建设指挥部称，普吉立交的设计是满足武昆高速与西北三环的互通，而没有设计武昆高速与昆禄二级路、轿子雪山旅游专线的互通，所以即使今年10月份武昆高速全线通车，从普吉特大桥转昆禄二级路、轿子雪山旅游专线也还是要从西北三环龙泉立交掉头，多走10-14公里。

    武昆高速建设指挥部称：“目前，武昆高速仅剩西游洞特大桥还有30多米桥面在建设，到8月中旬即可贯通，10月份有望通车。但武昆高速全线通车后，普吉立交也只能实现武昆高速与西北三环的互通，而从武昆高速、西北三环直接下到普吉立交底层是没列入设计、施工中的，还是只能到龙泉路跨线桥、漾田立交掉头才能前往昆禄二级路、轿子雪山旅游专线、桃园镇。

    至于为什么不能把普吉立交一带的2条快速路、3条二级路实现互通，武昆高速建设指挥部表示，每座立交都有它的主要功能，如果普吉立交要满足一个区域内所有路的互通，恐怕需建设一座比昆安高速高立交更大的枢纽立交，这从经济上、地盘上、实际运用上都是不科学的。(记者黄朝红 实习生 范振宇)

    提醒

    三种方案教你绕行

    1

    从普吉特大桥前往昆禄二级路，车到西北三环后右转，一直驶入岗头山隧道，到龙泉路跨线桥下的掉头点掉头，再过岗头山隧道，到普吉加油站附近转入昆禄二级路。这会多绕10公里，如不愿意，请在西二环高架、小屯立交就下到普吉路，走地面道路到普吉立交底层。

    2

    从普吉特大桥前往桃源镇，除第一项绕行外，还需继续绕行到漾田立交底层掉头，又绕到普吉立交底层左转，再右转就进入桃园镇道路。这种符合规定的走法多绕14公里，如不愿意，还是只能提前下到普吉路。

    3

    从普吉特大桥前往轿子雪山旅游专线，与第二项中的走法一样，到普吉立交底层后，再向沙朗方向前行500米，即可转入轿子雪山旅游专线。同理，要节约多绕的14公里，还是只能走普吉路，而不是普吉特大桥。