发布时间:2013-08-17作者:黄朝红
对于明年年初地铁首期工程全线开通对北京路常规公交线路的调整,听证代表提出了6个方面的疑问,均得到决策发言人的回应。
疑问一
调整北京路公交线路
有没有必要
部分代表提出:昆明地铁首期工程在北京路地下运行11.7公里,只是为市民出行提供了一种选择,没必要对北京路现有常规公交进行调整。市民根据自己的需求乘坐常规公交或地铁都可以,没必要兴师动众地改变市民的出行习惯。
决策发言人、昆明市政工程设计科学研究院有限公司负责人吴小龙:北京路原有20多条公交线路,从开始建设地铁起,部分线路调整到青年路、白塔路。目前,北京路正在提升改造,到年底将全面开放,也需要把之前调整到两侧道路的公交线路做一个综合考量。常规公交和地铁均属于公共交通,明年年初贯穿北京路的地铁首期工程将全线开通,为了让两种公交优势互补,达到两种出行方式的融合,而不是像某些媒体说的“被地铁”。对北京路公交线路的调整不是为地铁输送乘客。
决策发言人、市交通运输局副局长袁俊:对于北京路两种公交的要求是“三要三不”,轨道交通做到长距离客流要确保,中距离客流要吸引,换乘客流要鼓励。常规公交做到长距离客流不争,短距离客流不让,换乘客流不阻。
疑问二
常规公交与地铁换乘时
能否免付
昨天,很多代表对于公交1小时内“换乘免付”政策予以极大的肯定。听证代表认为:地铁的票价本来就高于公交,而且,地铁与公交相互换乘均没有免付的措施,市民将付出更多的金钱才能实现两种出行方式的转换。能否为市民的钱包考虑,地铁与公交换乘可以免付?
决策发言人:乘坐公交后换乘地铁,从目前的轨道交通管理条例来说,没有免付的规定。但是,乘坐地铁后在一定时限内换乘公交,可以考虑免付。这个建议将交给相关单位研究。
疑问三
贯通北京路的23路等
能否保留
很多代表提出:贯通北京路的23路、236路至少保留一条,前往呈贡的170路等线路至少保留一条,让市民有选择常规公交通行北京路、前往呈贡的权利。
为此,一位老者还专门分别乘坐地铁和公交前往呈贡。他说:“我从家上3路,转5路、170路,到呈贡是1小时多一点。而我到晓东村乘坐地铁,接近1小时。地铁的时间优势并不明显,价钱却比公交贵一些。北京路公交线路的调整,不应该让市民增加经济负担。”
决策发言人、市交运局运输处张兴虎处长:23路与地铁所行线路一致,只不过地铁的站点设置要长一些。取消23路后,从各个地铁站点上到地面出站口,就近均有公交站台,可以实现各个方向的换乘。正在提升改造的北京路,路中公交站台均移向路侧,将会重新定位40个站台,一半多的站台将设置在地铁站进出口,地铁与公交的换乘将会十分方便。
同时,像170路这类运行距离长达40公里的公交线路,使用50台车,最高峰时2-5分钟发车一趟,依然不能满足市民的需求。而地铁的承载量大,对能源的消耗又少。停开这类长距离公交线路,采用地铁将会节约一半时间,虽然车费会增加一些,但总体而言是值得的。
疑问四
地铁没开通前
没必要调整公交线路
几乎一半的代表认为:在征求意见稿中,部分线路将在地铁开通前1个月调整,有些线路则在开通后一个月调整。其实,北京路地铁没开通,又怎么知道客流量的变化?调整应该放在地铁开通后一段时间内。
决策发言人袁俊:代表们提出的这个意见很好。对北京路公交线路的调整要遵循市民的需求,不要给市民带来很大的出行改变,带来不便。我们将根据实际情况,以及客流量的实际变化进行调整,时间可以再确定,以符合市民的需求为前提。
疑问五
公交信息发布
能否有更多渠道
昨天,几乎一半的代表对北京路公交线路调整信息的发布有意见。听证代表说:“上网查询,部分线路有错。而且北京路公交线路调整的内容又比较专业,没有耐心还看不懂。线路调整后希望在网上及时更新,以免市民乘错车。”
决策发言人袁俊:在前兴路改造提升时,试点了电子站牌,效果比较好。在北京路也可以考虑采用电子站牌。北京路公交线路调整后,将使用一些新兴媒体。比如,手机二维码、客户端等手段,尽量最大限度地宣传调整后的线路,方便市民选择乘坐。
疑问六
公交站台线路牌能否设置2-3块
一位代表提出:公交站台的线路牌目前只设置了一块,很多人挤着伸长脖子查看,没注意到附近车辆行驶,带来一定安全隐患。希望在公交站台设置2-3块线路牌,方便市民查看。
决策发言人袁俊表示:这个意见很好。在以后的站台设计中,可以考虑在站台的两端各设立一块线路牌,方便市民就近查看。
35条公交线路将调整
北京路上4条线路拟取消
北京路公交线路26条,调整线路13条,涉及客流28万人次,调整线路明细如下:
影响范围内除北京路外,涉及公交线路61条,其中调整线路22条,涉及客流29万人次,调整线路明细如下:
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