从6月26日开始，五华区住建局作为主要统筹、指挥部门开始对圆通街进行道路综合整治工程，9月15日，全部工程就将完工，800多米的工程段如今只剩下最后70米左右的人行道修复、绿化、自来水管线迁改等扫尾工作，此前为进行架空线缆、交通基础设施等工作而设置的围挡板已经基本拆除。

    市民表示樱花大道值得期待

    对于居住在螺峰街、每天都得自驾车到北市区某公司上班儿的市民罗瑞来说，改造后的圆通街最大的变化就是路平了，从混凝土路面变成了沥青路面“以前的圆通街路面大坑小坑不少，平时还不怎么下雨的时候一碾进坑里就会把坑里的脏水溅到骑车人身上，再者，路平了，车少的时候也不必经常踩刹车来避免碾进坑里”。

    除了这两个变化之外，在圆通街上经营一家民族服饰出租店的店家李阿姨说，“以前这条路上的路灯相互之间隔得有点远，我们8点钟下班的时候走在路上总会觉着昏昏暗暗，没有什么安全感，但近来新安上的华灯离得很近，更亮了，还有天上的电线也不见了，电线杆的位置现在站着路灯”。

    而负责圆通街上段环卫工作的金大姐则表示，“围挡拆了之后路面更整洁干净了，还新补铺了人行道的砖，把以前坑坑洼洼的地方都补平了，树也多种了很多，而且种的树不仅仅是挖个坑，而是向小花园一样，树坑上还铺了木板一样的砖，更好看了”对于未来的这条樱花大道，她非常期待。

    科学“整容” 沿线不设临时泊位点

    对于连云宾馆的门房值班员张兵来说，经过整治后的圆通街最大的变化就是公交车再也不挡道了。“以前我们去市中心或是长途汽车站坐车都得去圆通寺门口的公交车站搭车，还没改造的时候公交车站台就直接建在路边上，交通高峰的时候，公交车一进站就堵上一个车道”。

    而现在，顺着张兵的指引，记者看到圆通街上的两个公交车站都已改造成“港湾式”：即向人行道“借用”了一部分地方，公交车进站停靠时就能把原本要暂时堵住的道路让了出来，保障了高峰时期道路通畅。

    五华区住建局副局长蒋继明介绍，此前圆通街之所以容易造成拥堵是有几个原因，一是有两个学校，集中放学时来接送孩子的家长把车辆临时停靠在路边容易增加交通压力，还有就是此前路边有临时泊车位，车辆停放之后占用路面，此外在改成港湾式公交站台之前，有7条公交线路通行的圆通街上的公交车都是靠边进站，占用了很大一部分路面。

    分时施工 “移动围挡”不阻交通

    “圆通街道路综合整治的难点并非是工程的实施，而是交通组织带来的压力。”蒋继明介绍，由于圆通街是昆明，要求施工中采取科学优化的施工方案。 在道路综合整治过程中，采取“移动围挡”、“透明围挡”和夜间工人作业、增加道路保通人员等当时，最大限度减少道路施工给市民通行、生活带来的不便。

    蒋继明说，根据实际交通情况的车流量大小，调整围挡内施工的空间“一般如果遇到上下班的高峰期，施工人员就会把移动围挡向内移，缩小施工空间，让出更多的行车空间，等到夜间或是高峰过去后，施工人员又会将移动围挡外移，扩大施工空间，保障道路综合整治工作的顺利推进”。为了降低道路综合整治期间的噪声污染，施工单位还采取了白天依靠机械施工，夜间则换为依靠人力施工为主。

    而在这些围挡于上周撤去后，在圆通街上经营一个临时报刊售阅点的张兰发现，圆通街变宽了，她说“我后来才发现，原来是因为街道两边没有划停车线，没有临时停放的车辆道路才变宽了”。

    改造之后，圆通街只会在圆通寺以及连云宾馆门前设置两个开口，其余全线封闭隔离栏，避免车辆掉头拥堵交通，目前，道路的画线以及道路标示设置工作正在有序开展