截至9月9日优级天数85天

    良好天数147天

    轻度污染20天

    达标率为92.06% 远超全国平均平水平

    北京要收拥堵费的事情在网上引起轩然大波，甚至被批“懒政”思维。昆明对此又是如何考虑的？昨天，市发改委一名负责人透露，目前昆明市暂无收取“拥堵费”的考虑。

    截至9月9日

    昆明空气232天优良

    昨天，昆明市环保局监测处处长刘川介绍，自今年1月1日起，昆明市按照更加严格的新国标实施空气质量监测以来，截至9月9日，昆明空气质量整体较好。

    “除三、四月份因气候干旱、开工工地较多，而致使城市扬尘增多后空气质量有所下滑外，其余月份空气质量都不错。”刘川说，在三、四月份空气质量有所下降后，昆明市通过多部门联动，进行建筑工地、渣土车、企业污染排放等管理规范，进入5月的空气质量就上升为全国第12名。

    也就是说，与其他工业型城市不同，昆明市主城区的大气污染因素主要是PM10和PM2.5，而PM10和PM2.5则多来源于道路交通、施工、渣土、岩石裸露等方面的城市扬尘。

    主城区PM2.5

    有1/4来自机动车尾气

    经过环保部门去年的测算，昆明市主城区机动车排放污染物量，已占到全市机动车总污染量的55%，机动车排放污染物成为昆明空气污染的主要污染源。特别是主城区PM2.5中，有四分之一就来源于机动车尾气。

    目前，昆明市机动车保有量已突破180万辆。对此，刘川也表示，昆明市要治理大气污染，除了加大企业的节能减排外，机动车尾气的污染源也将是昆明市今后的一个大气污染防治重点。

    收“拥堵费”能否对改善大气污染起到促进作用？昆明市环保局机动车污染监督管理中心主任刘云浩作了解释。“在发生交通拥堵时，车辆在低速或怠速状况下，排出的污染物浓度会比在正常行驶速度时高一点。但拥堵只是在局部区域、局部时间会发生，在这样的情况下可能会发生微小变化，但总体来说排出的污染物差别不会明显。”

    刘云浩表示，拥堵是交通管理和城市管理方面的问题，不是环保问题，所以，环保部门自身不会专门对拥堵费问题进行考虑，也不会就拥堵出台政策。

    “昆明市目前没有听到有关收取拥堵费的消息，发改委也没有接到相关要求。”昨天，昆明市发改委一名负责人也称，就算有其他城市收取拥堵费，昆明市执不执行还要根据昆明的实际情况来定。不能简单地说，其他地方收了，昆明就要收。

    该负责人表示：“昆明市要不要收取拥堵费，除非有专门部门研究后，觉得这个措施可行，报到发改部门，发改部门再根据市民、相关部门提出的意见，再组织专家、市民进行研究，但是否要收，或者要怎么收，现在还没有进行考虑。”(