今年4月1日起，昆明施行中心城区“统一规范管理道路内临时停车泊位”规定，半年以来收效如何？10月10日下午，昆明国有资产管理有限公司（以下简称国资公司）就相关运行情况进行了通报。

    泊位数量增加 供需矛盾仍突出

    据昆明国资总经理助理翟建伟介绍，截止2013年9月底，“国资停车”泊位数由原来的2154个增至3937个，增长83％，涉及道路80条，主要集中在交通压力最大的主城核心区。路内临时停车泊位由8％增至14.69 ％,增长6.69个百分点。

    增加车辆泊位以后，汽车顺序顺放、快停快走、需长停之车转进各类停车场，取消了非法设置的不合理泊位，路内原本横七竖八乱停车、长停车的状况得到一定改善。但是，昆明机动车辆接近190万辆，每天路上行驶车辆超过115万辆，而停车资源仅有20余万个，道路临时车位不足3万个，停车泊位资源严重短缺，尖锐的供需矛盾仍然突出。

    根据道路情况和停车需求划定车位

    不少市民反映，部分路内停车泊位划定的很不合理，比如新闻路、安康路等路段，本来不宽的路面设置了临时停车位后反而更加拥堵了。针对这一问题翟建伟说“车位的划定是根据路段的情况和具体需要来考虑的，以翠湖环路为例，该路段在翠湖公园旁，来翠湖游玩的人比较多，停车的需要量很大，原来取消了周边的临时停车泊位，不但没有起到解堵的效果，反而乱停乱放的现象更加严重。2012年，恢复了临时停车泊位规范管理后，乱停乱放现象得到了缓解”。昆明交警段利敏也表示“停车位划定是根据道路流量、流向、静态停车需求设置临时停车泊位，合理的设置停车泊位也是缓解昆明交通压力的有效途径之一”。

    拒费、逃费上“黑名单”

    拒费、逃费现象一直是困扰停车业的顽疾，为防止这一现象的发生，不少道路、小区、街巷、停车场都设有栏杆、保安，司机不缴费出不了门。然而由于各种原因，许多无良司机拒费、逃费仍然有空子可以钻。

    据了解，昆明智能化停车收费管理系统的运行，将车辆拒费、逃费的所有原始资料录入“黑名单”，为追逃费留下了铁的证据 。运行至今，已记录欠费车辆信息22万条，费用达338万元之巨，比例高达总数的四分之一，人工收费路段更严重。

    据翟建伟介绍，为打击拒费、逃费行为，除了启动智能化收费管理系统，公司还将报请政府有关部门制定地方性法规，建议采用公布“黑名单”等方式，用法律法规来约束拒、逃费行为。

    老旧小区停车整治仍是难点

    由于历史原因，昆明市许多老旧小区缺乏停车场，近年来居民增多，车辆增加，市政道路、非市政道路、房前屋后都停满了车，乱停车、占道停车的现象时常发生。许多允许收费的临时泊位、不准停车的地方都停满了车，给周围居民的生活和交通整治带来诸多不便。翟建伟表示“这种停车泊位资源严重不足、矛盾纠结的老小区在昆明市区比比皆是，治理这一现状得从根源上着手，增设立体停车设施来缓解停车难问题”。

    同时，由于路产路权关系不清，规划、审批、移交、清理等各项因素的制约，停车胡乱收费、收钱不给票的问题依然存在。一些人打着“停车收费上不封顶”的旗号，给消费者带来收多少都合规的假象，默默认账而不投诉。

    收入资金主要用于三方面

    对于国资公司停车位收入资金流向问题，翟建伟介绍“收入资金情况每年结算一次，资金主要用于三个方面，一是用于收费从业人员劳资支出，二是缴纳税收，三是用于昆明市交通智能化建设方面，包括智能化收费信息系统建设、停车诱导系统的建设以及路外停车场的建设等。”