无论对新昆明人还是老昆明人而言，北京路都有着非凡的意义，它是昆明变迁的缩影，承载着无数记忆与情感。同时，作为昆明交通的中轴线，它还是此轮道路整治工程难度最大的一条路。10月14日，北京路道路恢复提升工程指挥部组织召开了新闻发布会，不仅给出了北京路升级改造工程的具体进度，同时，向市民作出“12月20日完成主体工程”的承诺，届时，北京路将被打造为春城第一大道。本周起，晚报将推出《第一大道建成记》系列报道，记录点滴变化，期待这条路的华丽转身。

    变化

    U形断面综合整治 提升沿线建筑物景观

    最近几日驱车从北京路通行时，不难发现，就在路面开始铺设沥青，恢复提升工程即将进入收尾阶段时，原本因市政工程施工变得灰蒙蒙的建筑物也日渐清爽了起来。记者昨天从盘龙区城市管理综合行政执法局获悉，这是在配合北京路道路恢复提升而进行的U形断面综合整治工作，辖内拓东、鼓楼、联盟、金辰、龙泉5个街道办事处都参与到了这一工作中。

    何为“U形断面综合整治”呢？现场工作人员介绍，站在道路的起点，从上到下立体地观察道路，沿线两侧的建筑物+路面，总体给人的感觉就像是字母“U”的形状。

    也就是说北京路自东风东路起到沣源路一段，沿线建筑物、临街商铺等都在综合整治范围内。整项工作包括对沿线建筑物进行墙体涂料粉刷、清洗、临街店招店牌整治、门店橱窗更换、一层外挂石材、户外广告标识整治、墙体空调包裹、防盗笼拆除、楼名整治、临违建筑物拆除等工程项目。

    北站隧道成界线 以南复古以北现代

    记者从《北京路建筑外立面整治工程——东风东路至沣源路方案》上看到，以北站隧道为分界线，其以南至东风东路的沿线建筑物将以淡黄色、棕色、赭色为主要改造色调；其以北至沣源路的沿线建筑将以浅灰、深灰色为主要改造色调。

    设计这一工程方案的云南省交通规划设计研究院相关负责人介绍，北站隧道以南的北京路沿线有例如邮电大楼、震庄宾馆等历史建筑，为使这一片区总体色调更协调，所采用的改造色调就是要遵照传承美丽春城城市文脉、延续城市文脉记忆的设计理念。而北站隧道以北的北京路沿线建筑物几乎都是近几年新建的，整个片区大都以灰色调为主，故此番设计则以体现现代都市时尚繁华，体现高品位城市形象为设计理念。

    该负责人也强调，虽然色调上有了规范，但并不代表沿线建筑物都要一成不变地粉刷成规范色，而是将以还原建筑物本来面貌为宗旨，只要与周围其他建筑色调相融合就可继续保留。

    沿线商铺招牌规范着装 二层以上商铺也有明显标识

    未来北京路沿线的商业景观将如何提升？首先，北京路临街商铺就将进行店招店牌整治、门店橱窗更换等的规范“着装”。记者在金星立交桥旁的昌宏园门口见到，经金辰街道办事处协调，目前，该小区沿街的两幢居民楼一楼临街商铺已着手更换，各商户原本自行设计的店招店牌，将按照一店一招牌的规范，统一在一个水平面上。而招牌内的具体内容，并不做统一要求。

    “为了满足大多数商户希望自己的店面形象上档次的需求，我们还将统一用大理石材为商铺贴面，使之与高标准的道路改造环境相协调。”金辰街道办工作人员介绍说。

    此外，一些商户占用店外建筑立柱进行总体形象包装的部分也被一一清理、整改，还原出建筑立柱的本来面貌。而部分商户在建筑物楼顶、二楼平台搭建灯光广告牌的，也在此次综合整治中进行了拆除。

    “对在商业楼、写字楼等楼宇经济体二楼以上的商铺，设计了类似加油站油价大招牌一样的‘多层商业公建单位标识牌’，配合十字路口的信息塔一同安置，既能还原建筑物外立面的本来面貌，又能保障楼内各商铺的招牌安置需要。”这位工作人员解释说，每一家商铺都有一格信息牌，在信息牌内，商户可以自行设计体现各自特点的招牌内容，并可标注详细地址和联系方式等。

    答疑

    主色调是怎样选定的

    此次北京路沿线建筑所选用的淡黄色、棕色、赭色，以及浅灰、深灰色，这两类改造色调是如何确定的？

    对此，云南省交通规划设计研究院的李工做了解读：

    NO.1 结合国内外著名“第一大道”普遍采用的素色系：白色、浅棕色、赭石色、深灰色、咖啡色；

    NO.2 参照2009年昆明市曾开展的“昆明色彩规划及色彩调查”民意结果：同样是素色系的浅灰色、乳白色、米黄色、浅咖啡色；

    NO.3 本着传承美丽春城城市文脉、凸显现代都市时尚繁华的素色系：白色、灰色、赭色、青灰色；

    NO.4 尊崇“保持和谐统一的街道界面、创造良好的商业氛围、延续城市文脉记忆、体现高品味城市形象”的规划目标：素色系：白色、灰色、浅黄色、棕色、咖啡色、赭色；

    NO.5 结合现代建筑总体色调：灰色系的白色、灰色、深灰，以及暖色系的淡黄色、棕色和咖啡色。

    综合这5大要求，以及一方面能反映老旧建筑历史及避除视觉焦点，另一方面实现前后协调、增强整体认知感等的整治策略后，最终得出：采用素色系的灰色、深灰色、淡黄色、棕色、赭色。

    实地探访 进展开挖少 路面宽

    二环内进度好于环外

    北京路进展如何？晚报记者昨天骑着车从昆明火车站一路探访，发现金星立交桥至火车站一段的北京路工程进度要快于金星立交桥外，沥青铺装路面多，只有少部分接头部分比较难走。路边人行道上的地板砖也基本铺设完成，崭新的照明华灯躺在路边，等待吊装。据工作人员介绍北京路沿线的地下管道铺设工程已基本进入收尾阶段，随着沥青浇灌的完成，北京路已基本可以达到设计通行条件，后期就是一些基础设施细节部分的收尾，如道路隔离护栏、公交站台顶棚搭建、交通标志标示安装以及绿化植被的栽种等。

    二环以内

    大部分路面都铺设了沥青

    从火车站沿北京路往金星立交桥方向前行，大部分路面都铺设了沥青路面。沿途断断续续有部分路段没有铺设沥青，记者进行了统计：

    1.北京路靠近环城南路交接处，有20多米长的路段属于粗路基，尤其是非机动车通行时特别颠簸；此外，该路段处还有100多米围挡位于路边，使该路段路宽变窄。

    2.在靠近金碧路交叉口时，没有沥青路面，较颠簸。

    3.和穿金路交叉口处有100多米长的围挡位于道路中央，机动车仅剩一条通道，通行不便。

    4.俊发大厦至家乐福（白云店）一段有近300米路段路面不好，容易形成拥堵。

    二环以外

    连片开挖路面相当“癞”

    与二环内北京路大部分路段连续铺装沥青不同，从金星立交桥下开始，连续平坦的路面就很难见到。被铣路机铣过的路面相当“癞”，走在上面，脚底都有很强的按摩感。很多机动车从金星立交桥上刚开下来就被堵了起来。从盘龙区检察院附近起，有300米左右路段，路中和路侧都有深度开挖基坑，很多工人在里面捆扎钢筋笼，看来等浇筑水泥，铺设沥青，还有段时间。

    继续往前，从欣都龙城至华夏园一段200多米道路也很难走，路侧的基坑还没回填。工人们散布于人行道绿化带上，有的在浇筑水泥，硬化路面，有的在给人行道石板做基础加固。一直到银座附近后，北京路才有连片的沥青路面出现。

    从塘子巷路口骑电动车沿北京路向北行驶，原本占据非机动车道的施工挡板已基本拆除完毕，非机动车与机动车混行的情况得以改善。但由于非机动车道路面破损严重，且机动车道与非机动车道间缺少护栏，一些电动车骑行人为了避开破损路面，与机动车抢道的情况也时有发生。