11月25日，在《昆明市公安局交警支队关于对二环快速系统部分匝道实施限时管理的通告》听证会上，各界代表一致表示支持二环高速限行，针对限行通告中概念模糊、管理欠妥的地方，代表们认为应当完善细则，就硬件设施、管理措施、实行时间这三个方面提出了不同意见。对此，昆明交警表示，将会根据代表们的良好建议作出调整。

    《通告》对限行的路段时间作出规定

    限时封闭管理的匝道：二环快速A线金马立交上行匝道，二环快速B线石闸立交上行匝道，二环快速B线金马立交上行匝道，二环快速B线福德立交下行匝道南坝路下口。

    限时封闭管理的时间：自2013年12月26日零时起，每天上午7：30-9:3 0，下午16:00-19:00。

    提议一：硬件设施有待完善

    大多数代表都亲身驾车经过限行的路段，有的代表就住二环高速限行段出入口附近，结合自身的体验，多数代表认为需进一步完善限行路段的硬件设施，增加道路通行力。

    代表和佳良说：“鉴于目前的交通状况，我认为应该对二环高速限行。但二环高速的硬件设施不完善，二环匝道下高架后，与下层的直道并道，且道口常会出现绿化带，能否拓宽道路，或取消部分路面的隔离设施？”

    代表刘庆说：“限行无可厚非，但不管如何限行，总之要以方便老百姓为原则，不能只以堵的方式，这不是根本的办法，应该在基础设施建设上提升道路通行力，这就要做好配套设施的投入。”

    提议二：管理措施应该细致

    虽然代表们都同意限行，但针对通告的规定，一些代表认为通告的内容太少，涵盖的情况不全面，应该把工作细化，考虑到可能出现的各种情况，要做到人性化。

    代表万力表示，据他的了解，通告是符合相关法律规定的，同时也借鉴了北上广的经验，收效显著，应该支持。“但限行不是通告出来就完了，应该完善限行提醒标识，让驾驶员提前几百米就知道前方限行的情况。”

    代表陈跃刚在支持限行的同时，也说出了自己的担忧。他提到：“对二环高速上层的管制，势必导致车辆选择下层通行，这时大型车辆再进城和小车抢道，那就更加拥堵。应该制定一个优化方案，保证上下层的交通状况平衡，比如扩大限制货车进城的范围等措施。”

    提议三：实行时间要动态化

    相比起限行路段，多数代表更关心限行的时间，既包括限行通告自实施到废止的有效时间，也包括每天限行的具体时段。代表们建议，应该根据具体形势决定时间，而不是一刀切。

    代表姜净说：“限行我是同意的，但随着地铁的完善，二环的交通压力也会有所缓解，因此，不应该把限行作为常态化管理措施，只需实行一段时期，交通不拥堵了，就取消限行，应该说，限行不是长效的解决方式。”

    代表曹乔生认为，二环高速现处于超饱和状态，有必要限行，但应该实施智能管理和动态管理，随时根据当天交通状况，对限行的时段作出调整决。同时，执法人员在执法中也应该灵活处理当天的限行，不要交通顺畅还机械的限行。

    交警：将根据代表们的良好建议作调整

    交警支队法制处副处长赵又东是此次听证会的主持人，他说，由于客观条件的限制，二环高速的出入口有瑕疵，这是天然的功能缺陷，同时，目前的管理水平的科技化较低，几乎完全依靠人工，出现了警力不足的情况。至于通告的说明不够全面，下步将会补充完善。

    针对代表们的三个提议，赵又东说：“首先，在硬件上，我们将联合其他部门对二环底层作改造，及时完善标识、路牌等配套设施；其次，在明年的3月前，我们会对限货进城作出调整，最后，如果地铁开通后，道路功能恢复正常，我们会对限行作出调整。”（