“两横三纵”全线9座互通立交桥，2座实现全部互通功能，7座实现主线通车宽平大路与开运街互通立交桥南北向、春城大街方向地面道路12月中旬简易通车，卫星路与前进大街地面道路12月初简易通车，东部快速路远达大桥至长新街段(南北向主线)12月上旬简易通车

　　11月26日，城市立体交通体系建设成果新闻发布会在长春市政府召开。地上重点建设“一环、两横、三纵”快速路系统，地下建设地铁1号线、2号线等快速轨道交通系统。从地上到地下，长春正在迈向立体交通新时代。

　　力争明年8月末

　　完成“两横三纵”收尾工作

　　2013年11月9日，“两横三纵”快速路除亚泰大街跨京哈铁路双塔斜拉桥、东荣大路互通立交桥(东西向主线)外，全线主线桥梁已实现贯通，恢复地面交通。

　　年内，亚泰大街跨京哈铁路双塔斜拉桥将实现合龙，明年完工，今年暂不通车。

　　宽平大路与开运街互通立交桥南北向、春城大街方向地面道路计划12月中旬实现简易通车，东风大街方向正在拆除排架，计划11月末左右简易通车;卫星路与前进大街地面道路正在拆除排架，计划12月初恢复交通，简易通车。

　　卫星路下穿人民大街隧道北幅计划12月末左右完成主体，将与北侧地面道路在1月中旬同时释放交通，届时隧道内外均能实现双向简易通车;东部快速路远达大桥至长新街段(南北向主线)计划12月上旬实现简易通车。

　　“两横三纵“快速路工程计划工期三年，于2012年开工建设，现已完成主线桥梁工程量的96.5%。2014年继续实施亚泰大街跨铁路双塔斜拉桥和部分互通立交桥、匝道建设，重点抓好“两横三纵”快速路沿线绿化美化、慢车道改造完善、方砖步道、绿色出行专用道、桥下停车场、智能交通管理系统等配套建设，力争明年8月末完成收尾工作。

　　地坪段约每500米

　　一座人行过街天桥

　　目前，相关设计单位正在对“两横三纵”快速路进行精细化设计，绿化、景观、步道等设计充分结合城市特色，着力将“两横三纵”快速路打造成多功能复合的城市生态环廊。

　　方砖步道实现铺装全覆盖，与沿线居民、商户、商家实现无缝对接的效果。建设人行盲道、地坪段每500米左右设一座人行过街天桥;考虑市民出行最后一公里问题，建立公共自行车交通系统;强化森林城氛围，将绿化与道路线型紧密结合，将景观、休闲广场等融入“两横三纵”快速路。

　　明年完成166条道路大中修

　　长春市建委今年对长春市道路集中开展了维护改造。共完成人民大街、景阳大路等327条道路大中修，小修道路685条，改造巷道1154条。道路通行质量显著提升。目前市区内还有166条道路进入大中修期，计划明年全部完成。

　　尽快恢复宽平大桥地面交通

　　公交部门建议冬季施工停止后，一是恢复东桥洞双向通行，此节点影响9条公交线路230台公交车运行。如此处清理出两条车道，将增加通行能力三倍以上，给铁北20万市民出行带来方便;二是尽快恢复宽平大桥地面交通，因此节点影响，14条公交线路400台公交车绕行2公里以上，影响30万市民出行。

　　轻轨3、4号线实现贯通

　　总投资29.9亿元、总长16公里的轻轨4号线，已实现正式运营，与轻轨3号线实现贯通，形成了一个环状的轨道交通网络。总投资1.1亿元的54路有轨电车改扩建工程进入铺轨等收尾阶段，即将建成通车。

　　总投资11.6亿元的长春站综合交通换乘中心北枢纽和总投资10亿元的西客站综合交通枢纽建成并投入运行，实现了铁路、轻轨、公交、地铁等多种交通工具的综合换乘，进一步完善了长春市城市综合交通体系。

　　27条公交线路恢复原线运营

　　自“两横三纵”开工以来，公交集团共有62条线路因施工被迫改线或停运。自今年10月末起，青年路、仙台大街、东盛大街、前进大街等施工路段陆续释放交通以来，2路、4路、9路等27条线路恢复原线运营。除9路、13路、104路、202路、222路因走下穿桥取消宽平大桥站、前进广场站外，其他线路都在原站点停靠。

　　地铁1号线计划2015年完工

　　地铁1号线工程总投资160亿元、全长18.5公里，共设置15座车站，其中长春站北站已与轻轨4号线长春站北站、长春站综合交通换乘中心北广场工程同步建设，现已完成土建工程部分。剩余14座车站中南三环站、繁荣路站、庆丰路站、北环城路站已完成车站主体工程，其余7座车站正在进行主体施工。没有开工建设的3座车站将在2014年4月陆续开工。

　　截至2013年10月末，完成投资71亿元，占总投资额的45%(2013年已完成10.7亿元)。计划2015年正式完工。

　　地铁2号线计划2016年底通车

　　地铁2号线总投资158亿元、全长20.8公里，共设19座车站。该工程长春西站站土建部分已完成，袁家店站作为装配式车站试验站已于2012年10月开工建设。2013年9月，不涉及征拆及占道施工的文化广场站、平阳街站、世纪大街站、东方广场站已进场施工。其他标段正在推进前期工作，计划2016年底通车。区间工程中，烟厂站至南关站区间已开始竖井施工。

　　■透过数字看成果

　　全线共建设13405根钻孔桩、3189个承台、3232个墩柱、737联连续梁，使用商品混凝土350万立方米、钢筋55万吨，施工机械达到4000台以上，高峰期间施工工人总数达到3.8万。建设规模相当于杭州湾大桥的2倍以上。

　　截至目前，全线9座全互通立交桥中，2座已实现全部互通功能，其余7座可实现主线通车。全线互通匝道共计61条，现已建成通车25条，其余36条作为续建工程。全线上下行匝道共计25对，除6对未完工以外，其余19对匝道全部实现上下行转换功能。

　　问

　　快速路上发生事故咋办?

　　无人员伤亡且损失不超5万可快速理赔

　　长春市交警部门制订了“两横三纵”快速路简易通车期间通行规则。

　　规则要求，快速路禁止非机动车(含电动自行车、残疾人机动轮椅车)及行人通行;沿“两横三纵”快速路各出口匝道驶出的机动车在地面平交处禁止向左转弯和掉头;机动车在高架道路上的其他通行规定，参照《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律法规的高速公路特别规定执行。

　　上下匝道最高时速不得超过40公里;上下匝道时不得在匝道内超车;不得逆向行驶、倒车、掉头、停车。

　　长春市交警支队杜占武副支队长表示，如果在“两横三纵”快速路上发生交通事故，对于没有造成人员伤亡且损失低于5万元的交通事故，都适用于“六位一体”快速理赔。在快速路发生此类交通事故后，当事人拍照后，立即将事故车辆移开，保证快速路通行顺畅。

　　机动车在高架道路上发生故障，需要停车排除时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯并在来车方向50米处设置警告标志。发生人员伤亡的交通事故报警需要迅速拨打122报警电话。

　　问

　　下雪如何保证快速路顺畅?

　　高架桥面半小时循环清雪一次

　　据不完全统计，新增二环路高架桥约45公里，上下桥匝道23对，相当于增加200万平方米清雪面积。为做好今年二环路高架桥的冬季清雪工作，长春市政府投入3200万元，购置了10台大型高速清雪滚刷车与现有20台大型滚刷车联合作业，高架桥实施全程机械化清扫，针对高架桥桥面、匝道，专门配备了中小型清雪设备，每个作业组半小时循环清雪一次，保证雪中反复清扫。

　　今年针对高架桥路面的清雪，环卫部门在每个城区分别设置两个作业组，大型清雪滚刷车三台为一组，按照梯次编队作业。降雪后，分别从两端“立交”匝道进入，始终不间断循环清扫，确保积雪不粘结路面。到达另一端后互换车道，降雪量较大时，每组编入一台“重型推雪板”，由滚刷和推雪板联合作业，进一步将路边雪带推薄、收窄。

　　针对高架路匝道的清雪，每个城区分别设置两个作业组，相应配置3.3米“滚刷”或滑移式“滚刷”，从两端开始对向作业，不间断循环清扫单侧所有“平交”匝道，到达另一端后互换作业位置继续清扫。

　　同时，采取边清边运的作业模式。使用打拢机将雪带攒成适于抛雪机作业的长拢，然后用抛雪机将积雪直接抛掷到清雪运输车中运至积雪堆放场。

　　问

　　如何保证高架桥质量安全?

　　全面“体检” 严把质量关

　　前段时间“两横三纵”快速路远达大桥由于施工单位违规操作导致下行匝道滑落，目前“两横三纵”快速路已释放交通，为打造优质工程、百年工程，保证工程质量安全，长春市建委在常规管理的基础上，重点在市场准入、加强监督检查、强化信用评价等方面严把工程质量安全关。

　　同时，加强行政监管，依法依规从重从严处罚，现已对出现质量安全问题的5家施工单位、3家监理单位进行了处罚，罚款金额367.6万元;并已报请省住建厅对15名项目经理、12名监理人员吊销执业资格。

　　按照长春市委、市政府主要领导关于对“两横三纵”快速路桥梁进行全面“体检”，合格一段释放一段的指示要求，从11月2日开始，长春市建委组织10家工程质量检测机构，对“两横三纵”快速路进行全面检测，对异形块、钢箱梁、大跨径、预应力梁等特殊工艺、特殊结构进行加密检测。目前，检测工作已完成近80%，从目前的检测情况看，全部满足设计要求，计划11月30日前全部完成检测。