昨日，记者从昆明市公路运输管理局获悉，主城区（不含呈贡）今年计划再新增停车泊位5万个。 “停车难”已是现代化城市的一大通病。家住时代风华二期的张女士下班后如要赴约总是得先把车停好后，再选择其他交通工具出门，原因是“回家晚了就占不到车位了”。位于十里长街的香榭丽园的住户们也同样面临这一难题，相比前者，香榭丽园是2006年交房的，但小区泊位的资源已远远不能满足需求。不仅在老旧小区，停车难题在一些新建小区也普遍存在。2010年入住盛高大城的陈先生最初没有购买车位，每天回家总要在公共泊位不停绕圈找停处。 如何解决停车难问题，市公路运输管理局站场处负责人表示，该局的做法是努力增加专业停车场合法泊位数量，并联合其他部门整合停车乱象，同时，因地制宜，积极建设立体停车场。相比老旧小区改造成本高，建议新建物业应合理配置泊位。2012年，为了“督促开发商建立地下停车场和立体停车场，尽量让车停到地下停车场或立体停车场，以缓解道路停车压力”。该局曾一度不再备案地面停车场。但这一做法取得的效果微乎其微，为了解决停车难题，“现在我们的政策是，只要条件合适，产权明晰的场地作为停车场，就给予备案。” 该负责人介绍，在增加泊位的过程中，采取了多项措施。一方面，鼓励企事业单位对外开放停车泊位，例如，位于昆师路的昆明大学校区去年就对外开放停车场，增加了200多停车泊位；另一方面，对老旧小区周边道路进行规范，去年红云小区因此增加了泊位200多个，一来解决了无序停放发生纠纷的问题，也规避了闲散人员冒充收费的问题；再者是对现有停车场进行立体改造，目前，市第三人民医院立体改造已接近尾声，增加泊位100多个，预计下月就能投入使用。此外，“变废为宝”的政策也使一些闲散用地发挥了大作用。例如，在南窑客运站搬迁后，在没有新的规划前先将该块用地作为停车场备案使用，增加了240个泊位。 据统计，仅2013年昆明市主城区就备案了50863个停车泊位，截至目前，全市主城区（不含呈贡）泊位数已接近19万个，今年计划再新增泊位5万个。此外，在本市中心城区正在积极推广建设停车诱导系统，且已列入“十二五”交通规划，实行公共停车信息系统联网管理。驾驶员通过网络即能清楚地查询周边泊位的位置和数量。（昆明日报 记者孙娅）