市交警支队10日发布公告，福海立交围挡施工从6月12日持续到12月12日，将持续半年时间。

    按照原先的公告，6月10日福海立交将封闭4条车道施工，滇池路的8车道压缩到4车道，通行能力将降低70%。昨天，何波副市长到福海立交视察，中铁八局集团昆明铁路枢纽站前一标负责人及工程第五项目部经理等陪同，最后决定，待目前正在实施的交通疏解方案启用后，11日（周三）晚上10点以后到12日凌晨6点以前围挡，明天上7点以后，进出滇池路都将出现较为拥堵的情况。

   半年工期无法再压缩

    福海立交围挡施工施工半年，滇池路、环城南路就要堵车半年，能否尽量减少施工时间呢？

    中铁八局集团昆明铁路枢纽站前一标工程第五项目部承担福海立交框架桥的建设，昨天，项目经理李正平介绍：“半年的工期非常紧，围挡的宽度也是压缩到最小，就是占用最少的道路断面，从6月12日凌晨围挡开始后，我们必须24小时施工，才能保证按时完工。”

    李经理介绍工作流程时说：“第一阶段从6月12日到8月20日，我们围蔽滇池路两侧各2条车道，围挡长度115米，宽10米，2条匝道就没法使用，在围挡范围内，要向下打20多米的旋喷桩，桥宽是4米。随后，在地下3米，要浇筑长16米、宽4米、厚1米的底板，单这个面积，就需要把围挡的所有宽度全部掏空，所以，我们已经充分压缩了围挡宽度，尽量保障车辆的通行。”

    第二阶段从8月21日到10月17日，围挡的是中间4条车道，围挡长70米，宽14米，施工的流程和底板的长宽高均与上面差不多，只不过，车辆从走中间2条车道改成走边上2条车道。

    第三阶段从10月17日到12月11日，中间3座桥梁墩柱都立起来了，加上旁边2座墩柱，施工单位将在地面架起满堂架，在架子上浇筑桥面，在满堂架的中间隔出6条车道供通行，但此时，4米高的双层巴士将不能通过只有3.4米高的净空，A1将改走西福路。

    李经理表示：昆明已经进入雨季，施工难度和进度会受影响，一旦进入旱季，我们将加快进度，希望可以提前完工，尽早把滇池路还给市民。

   钢板搭临时便道供行人通行

    李正平表示，第一阶段围挡要封闭2条匝道，这2条匝道不能通行机动车，但非机动车和行人依然可通行。“我们将用钢板搭成临时便道，供非机动车和行人通行。”

    昨天下午6点10分，正值晚高峰，在这2条即将封闭的匝道处，记者数了一下1分钟时间内通过的车辆数。

    从南二环底层右转进城的匝道1分钟有28辆车通过；从滇池路右转上南二环底层的车辆有24辆。就是说，6月12日围挡后，这2条匝道封闭受影响的车辆还是非常多。交警已经发布绕行图，但是，建议驾驶员从更大的范围来考虑绕行，不要在福海立交周边几百米到1000米左右“肉搏战”。

    昨天在福海立交滇池路入口（省人大门口）匝道看到，这是车辆堆积最多的地方，从南二环高架明波方向下滇池路的车流、从南二环高架石虎关方向下滇池路的车流，以及南二环底层转滇池路的车流，三江并流，汹涌澎湃地要涌入滇池路，但是，省人大门前却有一个信号灯管着，这个丁字路口的省人大并无车辆出来，却要让那么多车不利用空旷的半幅路面，而是在红灯的管束下不敢前行。

    有市民建议让省人大门口滇池路上的信号灯开放成长绿灯，不至于让南二环高架下滇池路的车辆长时间等待。

   疏导措施

    措施1 西园南路与气象路交叉口南北向禁左

    现场：昨天上午8点，市交警支队勤务处和交警三大队负责人在西园南路与气象路交叉口“指点江山”，对这一路口南北向禁左进行实地考察，量化车辆的通行效率是否发挥到极致。

    该路口南向西左转，刚好可上匝道往南二环高架明波方向行驶，之前这个路口左转车辆非常多。由于滇池路福海立交通行能力将降低70%，很多车辆将会转移到西园南路，首先利用气象路进入南二环底层再通过小路进滇池路；其次到西园南路与西坝路交叉口左转进入西福路，再转入滇池路上各个小区。所以，取消这个路口的左转信号灯，可以提升西园南路的通行效率。

    前晚，市交警支队设施处人员在南北向横杆上悬挂2个“禁左”标志、在北向南一侧（原云南省肾脏病医院一侧）施划出2.5条直行线、1.5条右转线，占用了一半的非机动车道，机非之间用栏杆隔开。这样的车道分配方式是否合理，交警表示：“再观察一周，看看右转上匝道或往南二环底层的车辆多不多，如果多，将扩充成2天右转车道，直行车道压缩半条。”

    取消左转，交警在西园南路的“红8商务酒店”（船房小区南出口）和桂花酒店分别设置掉头点。红8商务酒店门前的掉头点还增设了信号灯，车辆左转进入船房小区和掉头都有信号灯控制，非常安全。而桂花酒店掉头点则允许车辆在滇池路直行信号灯时掉头。

    绕行提示：从南边来的车，要左转最好到“红8商务酒店”门前掉头；也可右转在气象路的宽敞处掉头，但这只能在非高峰期进行；需从气象路匝道上南二环高架的车辆，无需非到西园南路再掉头，可以走环城西路到安康路口掉头再进入气象路直行，就可上南二环高架。

   措施2 青少年宫附近搬走绿化带设掉头点

    现场：昨天下午，在滇池路青少年宫往南60米处，中心花坛中的树木已经迁移，硬化出5米宽的路面。工人们在这个口东侧施划掉头标线。把原来一直延伸到一污厂路口的“掉头”标线用小锤敲掉，改划成“直行”标线。

    绕行提示：因福海立交进城匝道被封，从南二环底层需进城的车辆，可到这个新开的掉头点掉头，再直行进城。

    措施3 前卫西路与南二环底层相交处设掉头点

    现场：昨晚，市交警支队设施处在前卫西路与南二环底层相交处，把横在南二环底层路中间的隔离墩搬移，把前卫西路原先只能右转南二环的标线改成既可右转又可左转；还在南二环底层路中间设置掉头点；并在路口边安装信号灯。从福海立交到前卫西路这一段的南二环底层，吊车还把混凝土隔离墩全部安装上。

    绕行提示：该路口的打开，可以实现以下目的：第一、从前卫西路左转上匝道，到南二环高架上再右转匝道，可下到五华体育馆门口，这就绕开了福海立交下的半封闭路段。第二、福海立交进城匝道被封闭后，可在南二环底层直行到前卫西路口，掉头后上南二环高架，如“第一”所提示的，就可实现进城。第三、前卫西路从滇池路同德别墅区开始，一直向南二环底层行进，都是4车道和6车道的宽敞道路，成为滇池路的最佳分流道路，沿线从广福路、日新西路均可转入前卫新路。

    措施4 西福路与南二环底层相交处增半个左转

    现场：昨晚，市交警支队设施处在西福路与南二环底层相交处的西口，将原设置的“1右1左”导向车道改为“1左加1左带右”，这样增加了半个左转车道。

    绕行提示：西福路将会成为滇池路片区前往西市区的主要分流道路，增加半个左转车道，可以在同等绿灯秒数内，多通行一半的左转车辆。

   措施5 南二环大观桥南侧匝道改成复行

    现场：昨晚，市交警支队设施处把二环南路底层大观桥南侧的匝道施划上双向可通行的标线。

    绕行提示：该匝道是南二环施工时的便道，之后就沿用成一条匝道，不过一般只允许由西向东单行。现在交警允许在保证安全的情况下复行，从滇池路片区前往西市区的车辆，有了这个复行，可减少从西福路到五华公安分局路口去左转，大大减轻这个正在扩建西坝路的路口的压力。

    周边分流

    滇池路难走 可绕行海埂路和西福路海埂路、西福路下穿建设时已预建了铁路第三、四线的位置

    中铁八局集团昆明铁路枢纽站前一标承担着从昆明东到温泉站的所有工程，这区间自东向西依次架设6座框架桥，凉亭双线中桥、五里多立交桥、春城路框架桥、官南路立交桥、滇池路福海框架桥及大渔路框架桥，细心的市民会发现，这区间还有东二环、海埂路、西福路并不需要架设框架桥。

    昨天，从中铁八局相关项目部了解到，昆明市政工程在建设以上3个下穿时，已经预先建设铁路第三线、第四线的位置，所以，此次有3条道路免除施工堵车。

    其实，在2008年到2009年开展滇池路解堵工程期间，当时昆明市委、市政府的领导也提出过：在福海下穿地段，预先建设成昆铁路昆明城区段第三线、第四线的建议，为什么这个可以免除今年滇池路再堵的好建议没有被采纳呢？

    据中铁八局相关人员介绍，2008年2月份，接到福海立交铁路桥“撑开”成6车道的任务，大约有半年时间一直在等待图纸修改，2008年底才进入施工高峰，2009年4月25日必须完工，为省委等机关搬入广福路的办公地点提供便利。2007年初，成昆铁路城区段第三线已经敲定，所以，在撑开铁路桥时已经预先建设了第三线的位置。但是，在2009年4月25日交工之前，第四线的布线一直没有落实，所以没把第四线事先建设好。待到2009年9月份，第四线确定时，福海立交铁路桥撑开工程已成定局，所以，很无奈，今年还需半封闭滇池路福海立交这一小段建设第四线工程。

    但是，值得庆幸的是，由于海埂路下穿、西福路下穿，以及东二环上跨都在滇池路解堵工程之后，那时第四线的工程已经确定，以上3条城市主干道跨越成昆铁路城区段的工程，都预先建好了第三线和第四线的轨道位置。而海埂路是紧邻滇池路东侧的一条主干道、西福路是紧邻滇池路西侧的一条主干道，对分流滇池路的车辆是最便利的。

    据项目部负责人介绍，待滇池路半封闭施工取得经验后，其余6座框架桥将陆续施工，对交通影响较大的有：凉亭双线中桥、五里多立交桥、春城路框架桥，这3座桥穿越的彩云北路底层、民航路底层、春城路底层都是连接关上片区与市中心的重要道路；另外，官南路立交桥及大渔路框架桥对交通影响小一些，因为官南路立交桥主要以上层通行为主；大渔路位于郊区，影响不大。