72公里的昆禄二级路，是108国道的昆明段，其破烂程度在昆可排前三。昨天，记者驾车全线行驶，从禄劝到富民的者北乡，像一条新建的12米宽二级路一样，如果没有五六十公里的限速，一踩油门就能飙到八九十公里的时速。

　　从者北乡到富民县的这段路，正在铣刨重铺柏油路面；已确定为四类危桥的太平桥也敲开桥面、加固钢筋、重新浇筑。据悉，路面最破烂、灯光最昏暗、空气最污浊的普吉隧道，7月份将开工对隧道内照明、通风、防水、排水等设施进行改造，但是否对普吉隧道全封闭施工，昆明公路管理总段目前还在研究。

　　者北到西游洞路段

　　年底全部完成重铺

　　按照省公路局的安排，2013年1月，昆明公路管理总段开始对昆禄公路进行改建和整修。昨天，位于昆武高速罗免收费站（者北乡附近）出口500米处青青农家园的女老板罗艳梅说：“以前，这条路实在太烂了，我们的杨梅、油桃、甜杏、谷花鱼等，都是偶尔经过的驾驶员或附近工厂的人员来消费。去年11月，从禄劝到者北的路面修好了，大坑小塘不见了，好走了，每个周末从禄劝、富民、昆明来的游客多起来，我们乘坐班车到禄劝或富民都很快、很平稳，车费才2元、4元，感谢政府把这条路修好了。”

　　昨天下午，正在高仓村附近为铣刨车保通的昆禄公路路政人员介绍，去年开始，修路期间均采取半幅路面施工、半幅通车的模式，从禄劝到富民西游洞公园，对基础有破坏的道路补强后，全部路面铣刨后重铺。目前，已经完工从禄劝到者北40公里左右的路段，到12月底，从者北到西游洞公园路段也将全部完成路面重铺。

　　太平桥变危桥

　　敲通桥面加钢筋

　　位于者北乡与富民县之间的太平桥，被鉴定为四类危桥，必须加固才能通行。目前，施工单位已把桥面全部敲通，露出钢筋，在原有的基础上再编制、焊接钢筋，使之成为两层的方格状，再浇筑上混凝土。

　　记者仔细研究了已经暴露的钢筋，底层钢筋只有小指粗，第二层是大拇指粗的螺纹钢，原来的钢筋并没有编制成标准的网状，而且在桥面的中心承重处已经发生钢筋断裂。现在的工程队按照要求，在底层的小指粗钢筋上焊接大拇指粗的螺纹钢，再交错横放钢筋，用铁丝固定好，使之成为网状的钢筋笼。

　　施工人员介绍：“焊接、编制好的钢筋笼，将重新浇筑混凝土，桥两侧的防撞墙也会重新浇筑，同时，将在桥两端的桥墩里灌浆，增加桥墩的承载力。”

　　据路政人员介绍，本来太平桥需要全封闭施工，但昆禄二级路沿线居民，如果都使用昆武高速的话，大家觉得通行费太贵，所以，采取半封闭、单向通行施工太平桥，好在车流量不大，每次等待几分钟就可以过桥。

　　隧道内照明通风等设施

　　也要改造

　　昆禄二级路的普吉隧道，在事故榜上挂了名，里面最大的坑有洗澡盆大、隔得最远的灯泡有70多米、隧道顶部漏水路面泥泞不堪、路干的部分开着车灯都像在浓雾中穿行。这样一条犹如矿井的隧道，其事故高发率令交警四大队感到头痛。3年前，四大队孟警官在隧道中段处理事故2小时，因一氧化碳中毒晕倒在隧道内，经及时送往医院才抢救过来。

　　昆明公路管理总段决定7月开始改造1345米的普吉隧道，将对隧道内的照明、通风、防水、排水等设施进行改造，解决多年来被各界诟病的问题。其中，需对隧道顶部进行防水处理；对水沟进行清掏；在两侧进出口及中段都将安装排风设施；对灯光重新布线，按照隧道照明需要安装新型节能灯。

　　以上这些项目如果在全封闭的情况下，可以加快进度。目前正在考察，如果半封闭施工，能否保证工人们不受一氧化碳气体的毒害，如果难以保证，普吉隧道的改造将全封闭施工，届时，前往富民的车辆只能分流到武昆高速。

　　新闻延展

　　昆禄二级路整修分三期

　　一期已完工，二期三期年底完工

　　昆禄二级路整修工程分三期，一期工程由亚行贷款，对病害最为严重的K35＋400～K60+400共25公里进行路面改造，目前一期工程已经完工；二期工程包括K17＋250～K73+450共15公里的灾毁恢复重建工程和普吉隧道改造工程，目前15公里灾毁重建工程正在建设中，预计6月底完工，1345米隧道改造工程计划7月开工，年底竣工，将对隧道内照明、通风、防水、排水等设施进行改造；三期工程对前期剩余的30余公里路段进行改造，目前工程正在进行中，计划12月30日完工。

　　昆禄二级路作为云南省公路局亚行贷款G108线路面改造工程、灾毁重建工程和交通部示范工程项目，这次昆禄公路改造采用了废料、旧料利用，就地水稳冷再生基层，稀浆封层等多项新技术、新设备、新工艺，施工中严把“材料、工艺、实验”三关，并严格控制各道工序施工质量，被云南省交通运输厅评为省级交通运输厅行业绿色循环低碳示范项目、云南省公路局“五新”技术第一名。

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　　昆禄路全长72公里

　　通车18天就上了“焦点访谈”

　　昆禄公路是108国道的终点段，全长72公里。1998年5月通车仅18天，由于少数路段严重坍塌，被中央电视台“焦点访谈”栏目曝光，一度成为社会关注的焦点。在此后的16年间，“先天不足”的昆禄公路因超限超载车辆较多，交通流量增长迅猛，养护资金严重不足等因素，路基结构损坏严重，成为烂路，饱受非议。2011年5月31日停止收费后，更是越来越烂，大坑连小坑，面临断路和崩溃的边缘，市民反映强烈。2012年7月，因二级公路撤销收费，昆禄公路移交到昆明公路管理总段管理养护。（记者 黄朝红）