昨日，昆明公路管理总段消息，普吉隧道整修项目前天对施工单位进行了招投标。经过5天公示，即可敲定施工单位。目前，正向省交通运输厅、昆明市公安局交警支队申请全封闭施工，预计7月底可开展施工，工期预计到年底结束。届时，每天9000多辆车将分流到昆武高速和4条昆明到富民之间的老路。

    普吉隧道

    又黑又臭 晕倒过多位交警

    昨天下午，昆禄二级路普吉隧道进洞车辆掀起一股股灰浪，大货车驶进洞内，沉闷的发动机轰鸣声在耳边回响，震耳欲聋。昏暗的灯光在隧道中段几乎变得全黑，据说是隧道渗水腐蚀了电路；污浊的汽车尾气混合着灰尘，使车灯的穿透力大大降低。如果向过往普吉隧道的驾驶员发放问卷，把普吉隧道评为昆明最昏暗、路面最烂的隧道，也许会得到100%的支持率。

    从2004年到现在，发生在普吉隧道内的交通事故有报道的就有40多起，昆明市交警四大队民警为了处理事故，多人在隧道内出现过晕倒，最严重的是四大队三中队孟文宏中队长。2009年4月9日，他在隧道内指挥交通2小时，一氧化碳中毒，晕倒在隧道内，被同事背出洞送往昆医附二院抢救。

    昨天，孟文宏回忆说：“那天的交通事故并不严重，处理完事故后，有一辆车开不动，需等待拖车，我就继续坚持在隧道内指挥车辆单边放行，大约坚持了2个多小时，结果就晕倒了。后来被同事背出隧道，昆医附二院医生检查是一氧化碳中毒，20天的时间我都在高压氧舱中治疗。”

    这样一条让昆明驾驶员“走一次怕一次”的坑爹隧道，将利用亚行贷款进行彻底的“改头换面”。

    整修方案

    投3000万整修近10个项目

    普吉隧道所穿山体为平顶山，含水量极为丰富，在隧道内侧还专门修建过一条涵洞引流地下暗河的水。从1999年到现在通行15年以来，普吉隧道出现20多处渗水点，最大的一处位于昆明进口大约200米处，渗水长期浸泡地面，根本无法修复，是1300多米隧道最烂的路段。

    昨天，据昆明公路管理总段养护科史科长介绍：“此次整修最重要的是治理渗水，隧道顶部、侧面需全部做防水处理，然后在隧道内环固定好20公分厚的钢筋笼，用混凝土浇筑，加固隧道。”对钢筋笼进行浇筑时，隧道内空间需搭设满堂架，这也是普吉隧道需全封闭施工的重要原因。

    其次，在目前6台抽风机基础上，安装18台抽风机。史科长介绍：“由于普吉隧道是单洞双向通行，洞内废气随车流带出又带进，实际上，洞内一直都维持着高浓度的一氧化碳与各种汽车尾气的混合气，刺激且有毒。加大抽风机的数量和功率，对抽出洞内污浊的废气会有一定作用。”

    另外，洞内照明改造可达到碧鸡关隧道的亮度；路面进行大修，将会变得非常平整；还要安装监控和轮廓标；在2个洞口还将进行美化，设计了具有特色的洞口外形和文化标志。可以想象，投资3000多万整修的普吉隧道，将会得到极大改观。

   普吉隧道全封闭施工不留便道

    车辆可从4条老路绕行

    从富民往昆明方向行驶，接近普吉隧道的村子叫三村、陡坡村。村民反映，普吉隧道全封闭5个月施工，走昆武高速到富民县才有下口，通行费太高还要折回来，费钱费油，能否为他们留一条便道？

    对此，史科长表示：普吉隧道施工期间，无法留出便道供通行。原因有两个：一、衬砌20公分厚的隧道内环，隧道空间需搭建满堂架，几乎留不出足够的空间供大货车通行；二、工期非常紧张，如果有大量车辆进入施工现场，也容易带来安全隐患。敬请市民理解并支持。

    昨天，记者为陡坡村、三村村民，还有不愿走昆武高速花费较高通行费的车主踏勘了4条分流道路，各有利弊，请市民自行选择。

    A老108国道。从前往沙朗的道路前行500米，看到标志牌向左边指向富民，左拐进入一条土路。由于西北绕城高速和武昆高速切割，这条路在乌龟山上七弯八拐，没有路标，岔口也比较多，碾压得发白的宽敞一些的泥路就是前往富民的主路。到一条通向如意阁的小土路可到达陡坡村和三村。从主路继续往前可到富民县城。里程大约30多公里，大车可通行，小型车部分路段会磕底盘。

    B轿子雪山旅游专线。在普吉立交附近转入轿子雪山旅游专线，行驶大约16—18公里，看到写着“小水井、富民”的指示牌，拐向左边道路，经过散旦的老路可到富民，里程40多公里，行驶40—50分钟即可。

    C筇竹寺旅游专线。从黑林铺上筇竹寺旅游专线，到了与拉沙专用线的筇王路交界口，按照指示标志拐到前往富民的山路，沿线有岔口，但只要沿着主线行驶，就可到达富民县城。里程大约50多公里，车辆很少，小型车行驶没问题，用时大约1个半小时。

    D卧云山道路。从筇竹寺旅游专线行驶到团结街道，按照指示牌往卧云山方向行驶，一路皆有路标，绕山绕水来到螳螂川边，即拐入安宁到富民的道路，一直沿着螳螂川行驶，就到富民县城。里程大约60多公里，行驶2小时。

    数字

    走昆武高速到富民

    小车24元

    大车270元

    2011年上半年，从交通部组织的全国108国道调查反馈中获悉，经常发生死伤事故并造成严重交通堵塞的108国道普吉隧道，有望在国家资金的支持下，增设一座分离式单向行驶二级公路隧道，克服目前一条隧道双向行驶的诸多弊端。

    目前，普吉隧道还有可能新增一条单向行驶二级公路隧道吗？昨天，昆明公路管理总段养护科史科长表示，当时，每天监测到的通过普吉隧道的车辆少的时候9000多辆次，多的时候2万多辆次，严重超出设计流量，确实需要建设另外一条隧道来解决诸多问题。2010年昆武高速已经开始修建，当时的考虑是，待昆武高速建成通车，大量车辆分流到高速上去，普吉隧道的问题，无需投资上亿的资金来再打隧道，而是通过较小资金就可得到解决。

    昆武高速2013年10月建成通车后，正遇云南省政府战略性调整高速公路收费标准，2013年以后通车的高速公路执行“一路一测、桥隧单独收费”的原则，昆武高速从小屯立交到富民出口29公里，小型车收费24元，一些只在昆明与富民之间往来的小型车就不愿跑昆武高速。大货车更不愿跑昆武高速，按照桥隧与普通路段分开的收费新标准，车载总重50吨的大货车，从昆明到富民需缴纳270元左右的通行费。

    以上原因致使目前普吉隧道的通行量依然较大。昨天，史科长表示：目前没有新增一条普吉隧道的计划，如果以后将昆禄二级公路扩建为一级公路，才有可能新增一条隧道。(记者黄朝红)