地铁开通后，在呈贡大学城昆工上学的肖同学享受到一项福利，上学、回家带着自行车坐地铁，下地铁后用自行车解决“最后一公里”的代步问题。不过，这项福利最近没有了，昆明地铁不再允许大型自行车、山地自行车上地铁，这在肖同学很不理解，包括肖同学在内的市民和很多骑友，强烈希望地铁营运公司在平峰时段能让山地自行车上地铁。

    昆明骑友：自行车上地铁半年就被赶下来

    在昆工上学的肖同学最近纳闷了：“说好自行车只要把前轮卸下来就可以上地铁的，这么好的措施怎么执行了才半年就变了呢？”

    肖同学介绍：“今年4月30日地铁1、2号线首期工程贯通时，我和另外几个把山地自行车作为代步工具的同学可兴奋了，因为平时我们从主城区骑车到呈贡大学城要1个多小时，但是媒体宣传，折叠自行车、或者自行车卸下前轮就可以推进地铁车厢，我们觉得这个措施很便民，每个周末我都推自行车进地铁，只有到家、到学校这‘最后1公里’才骑行，让我享受了很多便利。”

    另外一位骑行发烧友表示：“骑行享受的就是郊外清新的空气里和干净的路面，地铁正好能让门避开城里污浊的空气和拥堵的交通。地铁开通后，去澄江和松华坝的两条路线比以前更受欢迎了，原因就是地铁可以把大家直接带到郊外。最近，地铁公司不让山地自行车上地铁了，很多习惯了这两条路线的骑友们觉得很可惜。”

    地铁公司：山地车上地铁多有不便

    其实，早在东部汽车站到长水机场的地铁6号线开通之时，就广泛地报道过：残疾人的轮椅、婴儿车、折叠自行车、长宽高加起来不超过1.8米的行李等可以带进地铁车厢，可以安放或停靠在每节地铁车厢的尾部，这一区域没有安装座位，摆下1-2辆自行车并不会影响乘客的通行。到目前为止，其余三种物件依然可以带进地铁车厢，唯独“可以卸下前轮的山地自行车”被拒绝带进地铁车厢，这是为什么呢？

    昨天，昆明轨道交通集团相关人员介绍：确实，之前一直都让折叠自行车、卸下前轮的山地自行车、以及小型不能折叠的自行车带进地铁车厢。但在实际操作中，体型中等、大型的山地车却出现了一些状况。比如，山地车卸下前轮后，车主推着山地车乘坐电扶梯或从楼梯走下去时，其尖锐的前叉不注意就会戳伤别的乘客；而且，卸前轮时，会有一些机油滴在地上，很难擦洗；还有少数车主过闸机时卸下前轮，过了就立刻安装好，而体型较大的山地车进入车厢，在高峰时段会妨碍其他乘客。

    基于以上原因，昆明地铁营运公司最近出台了一项规定：无论山地车是否卸下前轮，只要其长度加高度超过1.8米的车，都不允许乘坐地铁。地铁乘务员一般靠目测判断，一是折叠自行车、二是小型自行车才让进，其他自行车一般就不让进了。这个规定让一些学生、骑行爱好者很受挫。

    市民建议：平峰期可让山地车上地铁

    乘坐过北京和上海地铁的昆明人都知道，这两个城市的地铁一天之内并无高峰平峰之分，每平方米就要站10个乘客，随时都有被挤成“照片”的可能，哪还有自行车停放的位置？所以不少大城市的地铁，基本都已经取消自行车上地铁的便民措施。但昆明有必要“一刀切”地限制山地自行车上地铁吗？

    而昆明的情况并不像北京上海，在错开正常工作日的上下班高峰期和周末的出行高峰期时，车上也并未挤到难以容下自行车的地步。

    昨天，市民孙浩表示：“尽管我个人目前没有要带山地自行车上地铁的需要，但周边的朋友有这个需求，有的是周末骑行，有的则是日常上班。昆明与北京、上海的定位不同，而且，昆明地铁才开通了2段，乘客量并不是很大，应该尽量满足自行车上地铁的需求，让自行车在平峰上地铁，完全做得到。让个人交通工具与公交无缝对接，这样才能更好解决市民的出行。”

    对于昆明轨道交通集团举出的理由，骑行者大多不支持，朱先生介绍：“骑行发烧友的山地车，在卸前轮时是不会有机油滴下来的，除非是在下雨时段，是水和泥的混合物滴到车厢地面；其次，地铁公司责怪卸下前轮的自行车，尖锐的前叉可能伤害乘客，只要骑行者上下楼梯、停放车厢时加以注意，就可避免。当然，骑行者也要加强对自己的约束，“赃车”不上地铁、礼让地铁乘客、服从地铁乘车规定。（记者 黄朝红）

    他山之石

　　拆轮进首尾车厢

　　在香港已是不成文规定

　　在港铁集团的官方网站看到，香港地铁的市区线，包括东铁线、西铁线、港岛线等10条线路，对乘客的行李要求是长、宽、高相加尺寸总和不得超过170厘米，行李任何一边不得超过130厘米。

　　但对自行车，香港地铁显得十分人性化。据多位多次往返香港的车友介绍，香港的地铁容许自行车进入。“不过折叠车一定要折，不能折的车就要拆掉前轮或后轮。也有不成文规定，尽量避免下班或上班等超繁忙时间携车进入，以及使用车厢连接处或车头车尾的位置存放自行车”。

　　讨论

　　支持

　　乘客何先生

　　在台北，周末非高峰期自行车是允许进入地铁的，主要停放在车头或车尾。不过，台北和昆明的情况相同，都不会出现北京上海那种人挤人的情况，昆明可以借鉴台北的做法。

　　乘客马先生

　　昆明地铁站外的自行车停车场尚未完全建成，而且停车场看管车辆的时限也不与地铁同步。很多人下地铁后还有一段路要乘公交或走路，用自行车来完成最后的行程绿色环保，这与政府建设地铁、提倡绿色出行的初衷是一致的。

　　骑友孙先生

　　高峰时段自行车不要与乘客争抢上地铁，可以在平峰期再上车。

　　反对

　　乘客许小姐

　　地铁空间本来就不大，如果允许自行车大规模进入地铁，一方面会占用空间，而且污浊的链条，尖锐的牙盘，都会影响乘客安全；另一方面，地铁运营肯定会增加很多麻烦。“地铁主要就是运人的，最好还是有所限制。”

    乘客吴先生

　　需要携自行车等超大物品进站的乘客毕竟是极少数，普通乘客正常出行仍然是绝大部分，以影响绝大部分人利益的方式来满足极少数人的需求，并不符合公共交通的公共属性。

　　市民张女士

　　目前自行车入站并不是很多，但放开自行车上地铁时间一久，会不会造成大批量自行车进入，影响了乘客？

    平峰期上地铁可行吗

　　针对昆明地铁的新措施，骑友们建议可以在地铁客流量平峰期，让自行车上地铁。这个建议能否可行，除此之外你还有什么建议？欢迎致电本报热线65353000讨论或发微信。