开篇语

　　2月4日，江门市政协十二届四次会议将召开，5日，江门市人大十四届五次会议也将召开。届时，江门进入“两会”模式，398名市政协委员和384名市人大代表将再次相聚，讨论政府报告、谏言城市建设、关注民生热点。江门发展优势是什么、缺什么、如何解决？江门两会前夕，南都邀请多位代表、委员，一起来聊聊这些话题。

　　大交通建设、城市融合是近来江门的热词，本月9日召开的江门交通建设大会战动员会上，江门未来几年将投资超1000亿元，重点推进21项重点交通建设，全力构建“东部一体，西部协同”的交通快进快出一体化网络。而《江门市产城融合振兴专项行动方案》称，将优化高快速路、区域交通干线等建设，推动东部“三区一市”融合提质与西部台开恩协同联动，促进区域内产业与城市的空间融合。

　　江门蓄力待发，做好交通等基础设施建设以谋更好更快的发展。昨日，民进江门市委会副主委余松健就表示，江门交通开始有全方位规划引导，江门大道等项目使得江门交通有了脊梁骨。江门市人大代表梁汉文也提到，推进大交通建设，市区交通的配套、老城区的道路建设能否跟上，这很考验政府的执政能力。“大交通建设固然是从大局出发，但最主要的还是要以人为本，首先考虑到是否便民。”

　　市区交通配套没有跟上

　　热点：近年来，江门交通建设一直备受市民诟病，整体交通道路落后于周边城市，原因何在？

　　余松健(民进江门市委会副主委)：道路建设是最基础的工程，江门前些年受限于财力等原因，一直未能在交通上有实质性的突破。拆迁困难是主要原因，让江门前些年的交通建设都像是在小打小闹，没有一条“脊梁骨”串起来。当然，还存在一个可能就是，规划好的东西，其效果也需要经过一段时间才能凸显。

　　本月9日市政府召开的交通大会战动员会上，我们提出了多个交通建设项目，这是从根本上解决交通问题的一个规划，我们的交通建设也有了很好的指引。江门大道的建设，可以说真正起到脊梁骨的作用。这条大道对“东提西进”中的“东提”地位很重要，也是接受广佛辐射的关键。

　　梁汉文(江门市人大代表)：大家都在提大交通、大江门，概念和规划都是宏观的。但市区交通的配套有没有跟上，老城区道路拥堵等问题如何解决，希望也要引起关注。一直都说“路通财就通”，我们周边的交通已经很方便了，但市区的配套却没跟上，路通了，财富却还没来。像市区的外海、福泉、龙湾高速进出口，配套做得很差，到这些地方需要很长时间。

　　当然，近年来这些问题有所改进，比如东湖花圃被移走，一些道路被拓宽。举个例子，北街医院附近曾有几棵大树挡路，连公交车都没法开过去，我们约见市长时就提过这个问题。后来，几个部门的人员一起去，把这几棵树给砍了，我当然希望他们是移植了这几棵树，而不是直接砍伐了。

　　产城融合交通先“合”

　　热点：提到产城融合就离不开交通建设，在产城融合过程中，交通建设需要注意些什么？

　　余松健：不可否认产城融合过程中，交通建设很重要。曾经，我们从新会到鹤山，需要先坐公交到汽车总站，再坐长途汽车去到鹤山，好像新会和鹤山在两个不同的城市。一般我们只有从江门到广州才会坐长途汽车，这实在说不过去。所以，怎么打通这些资源、做好公交一体化，这很考验智慧。

　　首先我们要摒弃新会是新会、鹤山是鹤山的观念，要有大江门的概念。其次，就是要打破各自为政的现象，大家不要只考虑到自己的利益，从大局上把交通融合起来。

　　梁汉文：区市之间的交通，很多都是由外地设计师来设计，我希望他们能多听听当地的意见，利用好现有的资源，把大家都串起来。同时，各个区市也不要各自为政，不要各搞各的，大交通的出现，也是很有必要的。

　　治堵需拉开城市架构

　　热点：近年来，城区堵车严重，老城区尤甚，在交通建设方面有何建议？

　　梁汉文：交通治堵很多时候都是没有通盘考虑，比如北街这一带，不是没有资源，只是资源没有共享，而且大家也都不愿意“共享”。就像以前广州，哪里路出问题就修一下，都是小打小闹，而不是通盘考虑。有时候我们提个意见，相关部门就修一下，其他地方就不管了。

　　余松健：行是动态的，停是静态的，交通就是怎么处理动态和静态的关系，如果解决不好江门停车的问题，那么动态也要受到影响。所以，对于停车场的规划很重要，新小区必须做好停车场配套。

　　同时，江门城市建设需要拉开架构。现在江门的情况是一个五邑大学和一个东湖公园在市中心，全市东西向和南北向就不能直接穿越，需要从周边绕着走。所以，需要拉开城市架构，让人流多、物流多的单位适当地挪一下，太集中会造成更大程度的拥堵。

　　市民跟帖

　　道路规划能想长远一点吗？

　　市民陈先生：近几年，江门机动车增长很快，道路交通问题就更加突出，现在每天上下班都在塞车，很让人心烦。我下班经过胜利大桥往胜利北路走，总是塞车塞到胜利桥的桥面上，一般高峰期从胜利桥底到市政府，约1公里的路程大概要半个小时。

　　我觉得，现在老城区修路扩路都是解一时之渴，出现这种情况归根到底是前期规划没做好，例如跃进路花圃、东湖花圃的改造都是不得已而为之，建议规划部门把道路规划想长远一点。

　　公务员陈先生：与珠三角其他城市相比，江门的道路规划相对落后，主要表现在市区内部道路缺乏统一性和连续性，存在一些断头路。因此，市委市政府今年进行的交通大会战有望改变这一局面。尤其是其中最重要的江门大道，串起三区一市的核心地带，今后城市里的人流、物流都会通过这条大道快进快出，可以大大提高工作生活效率。

　　数据

　　交通基建热足去年两会

　　江门市人大代表和政协委员近年对交通的关注力度很大。南都记者从江门市建议提案在线上查询发现，江门市十四届人大四次会议及闭会期间，收到的116件人大建议中，涉及交通内容的有2  3条，其中交通基建有12条(建议礼睦路扩建的有2条)，公共交通有8条，交通安全有2条，行业管理1条。

　　同时，江门市政协十二届第三次会议期间，收到的167件提案中，涉及交通内容的政协提案有2  4条，其中交通基建有12条，公共交通有5条，交通安全有4条，行业管理2条，其他1条。

　　他声音

　　拆迁困难是主要原因，让江门前些年的交通建设都像是在小打小闹，没有一条“脊梁骨”串起来。

　　— 民进江门市委会副主委余松健

　　有时候我们提个意见，相关部门就修一下，其他地方就不管了。

　　—江门市人大代表梁汉文

　　采写：南都记者蒋臻 实习生 薛莎莎