全市道路运输业投资273.15亿元，占全市固定资产投资的8.70%。中心城建成区道路新增122km，达到1870km，路网密度4.59km/km²，主城建成区路网密度稍高，为4.91km/km²。快速路、主干道、次干道、支路的里程比例为1:2.2:2.1:5.0，与合理的路网级配还有差距。停车设施规模逐年提高，其中路外经营性机动车停车泊位约25.8万个，增长32.3%；路内停车泊位9251个，增长82.8%。

一

设施发展

1．道路设施

    中心城建成区道路长度达到1870km，道路面积39.5km²。中心城建成区路网密度4.59km/km²。

    主城建成区路网长度1634.3km，昆明主城建成区道路网密度达到4.91km/km²。主城建成区道路面积率为9.77%，中心城建成区道路面积率9.71%。主城建成区人均道路面积为10.59㎡/人。

图2.1 昆明中心城建成区现状道路网

图2.2 历年中心城建成区道路规模发展

表2.1 各行政区道路网指标统计

数据来源:昆明市城市交通研究所实地调查

从区域路网密度来看，一环内路网密度最大，为10.1 km/km²。随城市扩张，外围区路网密度逐渐减少，三环外路网密度仅有3.46 km/km² 。

表2.2 不同空间区域道路网指标统计

数据来源:昆明市城市交通研究所实地调查

    2014年，中心城建成区范围内，快速路（含高速公路）、主干道、次干道、支路的里程比例为1:2.2:2.1:5.0。

表2.3 各等级道路指标统计

数据来源:昆明市城市交通研究所实地调查

说明：高速公路指收费站外，需要收费的道路，如昆玉高速，在鸣泉收费站以外路段为高速公路，以内路段统计为快速路。

 

图2.3 各等级道路网密度与规范比较

2．停车设施

（1）经营性机动车停车场

数据来源：昆明市交通运输局

图2.4 历年经营性停车泊位发展

（2）路内公共停车设施

    2013年起，国资公司开始对主城建成区路内停车泊位进行整理和管理，规范了停车收费方式和泊位设置区域，泊位数量大幅提升，2014年在143条道路上划定路内停车泊位9251个。其中智能化停车泊位2334个，智能化比例25.2%。

数据来源：昆明国有资产管理有限公司

图2.5 主城建成区历年路内停车泊位发展

（3）出租车停车设施

    为减少出租车对道路的无效占用，完善出租车运营设施，2014年主城建成区共有190个招呼站，在44个地点设置了187个路内出租车专用候客泊位（不含自用泊位）。仅在五大客运站增设了47个泊位,取消了二环内核心区大部分候客站。

3．客运站设施

    目前，昆明主城建成区共有公路客运站5个，分别位于东、南、西、北、西北方向，等级均为一级。共计有运营线路338条，其中位于沣源路北侧的北部汽车客运站规模最大，运营线路占总数的52.66%，位于小屯路的西北部客运站规模较小，运营线路占8.28%。

 

表2.4 昆明主城建成区客运站经营指标一览表