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2014交通年报——第二章 城市交通基础设施

发布时间:2015-09-15作者:admin    

    全市道路运输业投资273.15亿元,占全市固定资产投资的8.70%。中心城建成区道路新增122km,达到1870km,路网密度4.59km/km2,主城建成区路网密度稍高,为4.91km/km2。快速路、主干道、次干道、支路的里程比例为1:2.2:2.1:5.0,与合理的路网级配还有差距。停车设施规模逐年提高,其中路外经营性机动车停车泊位约25.8万个,增长32.3%;路内停车泊位9251个,增长82.8%。

设施发展



1.道路设施


    中心城建成区道路长度达到1870km,道路面积39.5km2。中心城建成区路网密度4.59km/km2

    主城建成区路网长度1634.3km,昆明主城建成区道路网密度达到4.91km/km2。主城建成区道路面积率为9.77%,中心城建成区道路面积率9.71%。主城建成区人均道路面积为10.59㎡/人。

图2.1 昆明中心城建成区现状道路网

2.2 历年中心城建成区道路规模发展


2.1 各行政区道路网指标统计

数据来源:昆明市城市交通研究所实地调查

从区域路网密度来看,一环内路网密度最大,为10.1 km/km2。随城市扩张,外围区路网密度逐渐减少,三环外路网密度仅有3.46 km/km2

2.2 不同空间区域道路网指标统计

数据来源:昆明市城市交通研究所实地调查

    2014年,中心城建成区范围内,快速路(含高速公路)、主干道、次干道、支路的里程比例为1:2.2:2.1:5.0。

2.3 各等级道路指标统计

数据来源:昆明市城市交通研究所实地调查

说明:高速公路指收费站外,需要收费的道路,如昆玉高速,在鸣泉收费站以外路段为高速公路,以内路段统计为快速路。

 

2.3 各等级道路网密度与规范比较

2.停车设施


(1)经营性机动车停车场

数据来源:昆明市交通运输局

2.4 历年经营性停车泊位发展


(2)路内公共停车设施

    2013年起,国资公司开始对主城建成区路内停车泊位进行整理和管理,规范了停车收费方式和泊位设置区域,泊位数量大幅提升,2014年在143条道路上划定路内停车泊位9251个。其中智能化停车泊位2334个,智能化比例25.2%。

数据来源:昆明国有资产管理有限公司

2.5 主城建成区历年路内停车泊位发展

(3)出租车停车设施

    为减少出租车对道路的无效占用,完善出租车运营设施,2014年主城建成区共有190个招呼站,在44个地点设置了187个路内出租车专用候客泊位(不含自用泊位)。仅在五大客运站增设了47个泊位,取消了二环内核心区大部分候客站。

3.客运站设施

    目前,昆明主城建成区共有公路客运站5个,分别位于东、南、西、北、西北方向,等级均为一级。共计有运营线路338条,其中位于沣源路北侧的北部汽车客运站规模最大,运营线路占总数的52.66%,位于小屯路的西北部客运站规模较小,运营线路占8.28%。

 

2.4 昆明主城建成区客运站经营指标一览表