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2014交通年报——第五章 道路交通

发布时间:2015-09-15作者:不详    

    日均对外交通量约26.86万车次,较2013年呈现上升态势,以昆曲高速和昆武高速增长为主。主城建成区主要道路交通流量基本维持上年水平,并在部分路段呈下降趋势;城市道路车速基本维持上年水平,早高峰平均车速为20.35km/h,其中一环内约11.78km/h;晚高峰平均车速为19.30km/h,道路交通运行状态仍然严峻。主要道路公交车速普遍低于小汽车车速,早、晚高峰分别为13.62km/h和12.22km/h。

道口交通量


1、交通总量


    随着西北绕、南绕城高速公路的建成通车,昆明货运限行措施调整,昆明对外交通形成“客走二环、货走外环”局面,过境交通有效疏导。日对外交通量约26.86万标准车,增长2.8%。


表5.1 主要出入境收费站日均交通量

单位:万标准车/日

数据来源:云南省高速公路投资有限公司、云南昆玉高速公路开发有限公司、昆明绕城高速公路开发有限公司、昆明高海公路建设投资开发有限责任公司

5.1 近年主要出入境道口交通量发展



    高速公路节假日高峰日系数达为1.35-1.9,在一般的工作日收费站服务水平良好,在高峰日收费站和通道能力略显不足。

5.2 昆明主城建成区主要出入境道口流量空间分布


2、时辰特征


    对外道口交通量时辰特征与上一年相似,客车有两个峰值,晚高峰持续时间长,客车出行主要集中在下午14:00-19:00;货车则无明显峰值,在白天各小时交通量比重相对均衡。

图5.3 对外高速公路道口客、货交通量时辰分布


主要道路交通量


    从年度的交通流量来看,相较2013年,呈现整体范围的普遍降低,如民航路、青年路、穿金路、东风东路等,减少幅度约5-15%;北京路、春城路沿线由于围挡逐渐撤销,交通流量有所回升;人民西路由于轨道持续施工围挡,虽然交通量有所减少,但是道路通行能力受限,通行状态并未得到较大改善。

    轨道首期工程沿线的北京路、彩云路交通量下降较为明显,与轨道分担了部分客流有关。


表5.2 主城建成区典型路段高峰期交通量及运行状态

单位:pcu/h

道路车速


1.早高峰车速


    城市主城建成区道路运行效率与上一年持平,早高峰主要道路平均车速为20.35km/h。

    三环内道路车速较上年有不同程度的小幅提高,三环外略有降低。一环内平均车速为11.78km/h,一二环间为19.80km/h,二三环间为25.08 km/h,三环外为22.95km/h。

数据来源:昆明市城市交通研究所实测

图5.4 主城建成区主要道路早高峰车速空间分布


2.晚高峰车速

    城市道路晚高峰车速较早高峰低,且波峰较平缓,晚高峰平均车速为19.30km/h,与上一年持平。其中,一环内平均车速为12.04km/h,一二环间为18.38km/h,二三环间为23.34 km/h,三环外为21.92km/h。

来源:昆明市城市交通研究所实测

图5.5 主城建成区主要道路晚高峰车速空间分布

图5.6 近年主城建成区不同区域主要道路早高峰车速对比



3.时辰特征


    车速时辰分布与道路交通量的变化对应,7:00前和20:00后道路车速明显提高,夜间20:00-7:00时段平均车速为26.40 km/h,白天7:00-20:00时段平均车速为23.03 km/h。白天明显呈现两个低谷,分别出现在交通高峰期发生时的8:00-9:00时和18:00-19:00,晚高峰车速为全天最低。

5.7 城市主要道路车速时辰特征(6:00-23:00


公交车速


1.高峰车速


表5.3 主城建成区主要道路公交高峰车速(km/h)

数据来源:昆明公交集团有限公司

图5.8 主城建成区主要道路早高峰公交车速


2.时辰特征

    公交车速时辰分布特征与小汽车相吻合,晚高峰略低于早高峰,夜间20:00后道路车速明显提高,白天两个低谷与通勤高峰一致,但波动平缓。