日均对外交通量约26.86万车次，较2013年呈现上升态势，以昆曲高速和昆武高速增长为主。主城建成区主要道路交通流量基本维持上年水平，并在部分路段呈下降趋势；城市道路车速基本维持上年水平，早高峰平均车速为20.35km/h，其中一环内约11.78km/h；晚高峰平均车速为19.30km/h，道路交通运行状态仍然严峻。主要道路公交车速普遍低于小汽车车速，早、晚高峰分别为13.62km/h和12.22km/h。

一

道口交通量

1、交通总量

    随着西北绕、南绕城高速公路的建成通车，昆明货运限行措施调整，昆明对外交通形成“客走二环、货走外环”局面，过境交通有效疏导。日对外交通量约26.86万标准车，增长2.8%。

表5.1 主要出入境收费站日均交通量

单位：万标准车/日

数据来源：云南省高速公路投资有限公司、云南昆玉高速公路开发有限公司、昆明绕城高速公路开发有限公司、昆明高海公路建设投资开发有限责任公司

图5.1 近年主要出入境道口交通量发展

    高速公路节假日高峰日系数达为1.35-1.9，在一般的工作日收费站服务水平良好，在高峰日收费站和通道能力略显不足。

图5.2 昆明主城建成区主要出入境道口流量空间分布

2、时辰特征

    对外道口交通量时辰特征与上一年相似，客车有两个峰值，晚高峰持续时间长，客车出行主要集中在下午14：00-19：00；货车则无明显峰值，在白天各小时交通量比重相对均衡。

图5.3 对外高速公路道口客、货交通量时辰分布

二

主要道路交通量

    从年度的交通流量来看，相较2013年，呈现整体范围的普遍降低，如民航路、青年路、穿金路、东风东路等，减少幅度约5-15%；北京路、春城路沿线由于围挡逐渐撤销，交通流量有所回升；人民西路由于轨道持续施工围挡，虽然交通量有所减少，但是道路通行能力受限，通行状态并未得到较大改善。

    轨道首期工程沿线的北京路、彩云路交通量下降较为明显，与轨道分担了部分客流有关。

表5.2 主城建成区典型路段高峰期交通量及运行状态

单位：pcu/h

三

道路车速

1．早高峰车速

    城市主城建成区道路运行效率与上一年持平，早高峰主要道路平均车速为20.35km/h。

    三环内道路车速较上年有不同程度的小幅提高，三环外略有降低。一环内平均车速为11.78km/h，一二环间为19.80km/h，二三环间为25.08 km/h，三环外为22.95km/h。

数据来源：昆明市城市交通研究所实测

图5.4 主城建成区主要道路早高峰车速空间分布

2．晚高峰车速

    城市道路晚高峰车速较早高峰低，且波峰较平缓，晚高峰平均车速为19.30km/h，与上一年持平。其中，一环内平均车速为12.04km/h，一二环间为18.38km/h，二三环间为23.34 km/h，三环外为21.92km/h。

来源：昆明市城市交通研究所实测

图5.5 主城建成区主要道路晚高峰车速空间分布

图5.6 近年主城建成区不同区域主要道路早高峰车速对比

3．时辰特征

    车速时辰分布与道路交通量的变化对应，7:00前和20:00后道路车速明显提高，夜间20:00-7:00时段平均车速为26.40 km/h，白天7:00-20:00时段平均车速为23.03 km/h。白天明显呈现两个低谷，分别出现在交通高峰期发生时的8:00-9:00时和18:00-19:00，晚高峰车速为全天最低。

图5.7 城市主要道路车速时辰特征（6:00-23:00）

四

公交车速

1．高峰车速

表5.3 主城建成区主要道路公交高峰车速（km/h）

数据来源:昆明公交集团有限公司

图5.8 主城建成区主要道路早高峰公交车速

2．时辰特征

    公交车速时辰分布特征与小汽车相吻合，晚高峰略低于早高峰，夜间20:00后道路车速明显提高，白天两个低谷与通勤高峰一致，但波动平缓。