本报记者贺骏

    　1月20日，滴滴出行、无界传媒联合发布《中国智能出行2015大数据报告》（以下简称“《报告》”）。《报告》基于滴滴出行平台全量数据解读中国城市出行，并通过智能出行情况反映城市民生现状。

   　 具体到北京，报告显示，早晚高峰时，北京高峰拥堵情况好于重庆、青岛、广州，单位里程通行时间是通畅条件下的1.7倍。即便如此，北京每年人均交通拥堵成本达7972元，居全国第一。

    　北京人通勤距离最远

    　上下班通勤是城市出行的核心场景，由通勤带来的早晚高峰也成为城市出行的最大痛点。报告显示，早晚高峰期，全国平均出行速度低至20km/h，远低于50km/h这一城市出行的理想速度。具体到报告统计的14大城市，北京以平均19.2公里的通勤距离和平均52分钟的通勤时间成为“上班路最长最耗时”的城市，其中，西二环路段还成为“年度最拥堵路段排名Top10”中的第4位。

    　虽然北京城市上班族每天都要花费大量时间在路上，但“首堵”这一封号并未花落北京。

    　报告中“高峰拥堵延时指数”（自由流车速/早晚高峰平均车速）显示，当前许多二线城市的拥堵情况已经超过一线城市。其中，重庆凭借1.82的高峰拥堵延时指数成为最堵城市，青岛、广州分别位列二三名，北京排名第四，上海排名第八。具体来看，北京高峰拥堵延时指数为1.7，这也意味着在早晚高峰时，北京单位里程通行时间是通畅条件下的1.7倍。

    　道路拥堵是一大“城市病”，严重降低了市民出行效率，也带来严重的资源浪费。报告还根据城市平均时薪、因拥堵造成的延时及人均全年通勤次数算出了不同城市的人均拥堵损失，数据显示，北京每年因交通拥堵导致的人均成本超过7972元，位列榜首。（拥堵损失：各城市平均时薪*因拥堵造成的延时*人均全年通勤次数，按每月22个工作日，每个工作日早晚高峰通勤1次，每次通勤平均时间为1小时计算）

    　北京打车难度排名第十

    　当前公交资源总量增长迅猛，但在庞大的人口基数下，仍显不足。随着城市规模和人口总量的不断扩大，“打车难”问题日渐严重，在城市偏远地区、早晚高峰时段、拥堵路段、或是遇上恶劣天气，几乎是“一车难求”。

   　 《报告》还针对滴滴平台中年累计订单量大于100万的城市统计了“最难打车城市排名”，榜单显示，“首堵”重庆打车也最困难，厦门紧随其次，上海排名第三。北京排名第十，打车难度稍高于全国水平。

   　 有关人士指出，北京打车难度并没有想象那么大，与北京智能出行渗透率高有一定关系。报告数据显示，北京智能出行渗透率（智能出行用户量/常住人口数）全国排名第二，仅次于杭州，北京每月人均移动出行4.7次，位列全国第四。

   　 据悉，杭州成为全国智能出行最活跃的城市，一方面是杭州公共交通系统的低效，尤其是近些年大量的市政建设导致城市交通的不便，而智能出行很好的部分满足了这些问题产生的出行需求；另一方面杭州也是一座对互联网产品接受程度较高的城市，为智能出行提供了很好的成长土壤。这也使得杭州打车难度低于全国平均水平，在“最难打车城市排行榜”中居第十五位。

   　 滴滴出行平台大数据同时显示，北京最难打车时间段为每天一清早的5：10-5：20，成功率仅50.7%；最易打车时间段为每天早高峰后的10：10-10：20，打车成功率可达90%。从滴滴订单热力图来看，秀水街附近、工人体育馆附近、复兴门成北京最难打车地点。

    　超六成北京白领7点后下班

    　继滴滴去年4月通过大数据调查分析出全国“吸血加班楼”后，《报告》对上班族上下班情况还进行了更进一步的分析。报告显示，二线城市上班更准时，多数在8点至9点间上班，北上广深上班晚下班也晚。

    　其中，北京是全国加班最严重的地方，白领19点前下班的人数比例不到四成。具体到行业，互联网几乎是没有争议的第一。从北京区域来看，金融街的下班高峰在17点至18点，而软件园的下班高峰则在21点至22点。

   　 报告同时显示，一线城市虽然下班晚，但夜生活依旧很High。具体来看，深圳和广州人民最会玩，商圈活跃的夜高峰持续时间最长，北京商圈仅在18点和21点左右时最为活跃，21点之后，商圈活跃程度就呈递减趋势。在滴滴评出的夜生活最丰富的十大商圈中，北京仅占两席，后海商圈和三里屯商圈分别位列九、十名。

    　分享经济释放运力

    　《报告》认为，分享经济通过释放社会化运力，可以有效解决高峰期的出行难题。滴滴平台数据显示，仅快车拼车和顺风车两个产品，每日就能为城市减少114.3万辆次车出行。每天减少的这114.3万辆次车出行，相当于北京每天减少2.1%的私家车出行量，一年能节省5.1亿升汽油，减少1355万吨碳排放，相当于多种11.3亿棵树的生态补偿量。

    　报告数据同时显示，通过大数据的高效匹配，智能出行能够在提升打车成功率的同时明显降低汽车空驶率。以北京为例，滴滴出行平台上汽车空驶率仅为11%，远低于出租车31%的空驶率。如果北京地区全部出租车能达到滴滴空驶率，则相当于每天能多运送39万人次乘客，这样一年能节省1.17亿升汽油，即一年减少317万吨碳排放。

   　 报告还指出，经过四年的发展，智能出行日益普及。截至2015年底，移动出行平台上活跃着3亿乘客和超1000万注册司机（车主），且注册用户数以月均13%的速度增长。而具体到滴滴，这个中国最大的移动出行平台全年完成14.3亿订单，相当于每个中国人都“滴”过一次车；累计行驶里程128亿公里，相当于环绕中国29万圈。