6月25日，中老、中越国际铁路国内段共用部分——昆（阳）玉（溪）铁路控制性工程宝峰隧道顺利贯通。 钱克勤/摄

    昆明信息港讯 记者上官艳君 6月25日9时58分，由中铁二十二局承建的中老、中越国际铁路国内段共用部分——昆（阳）玉（溪）铁路控制性工程宝峰隧道顺利贯通，标志着中老国际铁路昆玉段年底全线通车进入冲刺阶段。

    昆玉铁路控制工程宝峰隧道位于昆明市和玉溪市交界处，全长7377米。据介绍，隧道开工建设以来，多次出现涌水突泥、软岩大变形、掌子面失稳等情况，全隧施工难度较大，安全风险极高，开挖揭示全隧围岩均为V级及以上，是全国在建铁路中施工风险最高、难度最大的隧道之一。特别是宝峰隧道下穿昆玉高速公路粉细沙Ⅵ级围岩段，埋深69m，采用拱部双层咬合旋喷桩、边墙单层咬合旋喷桩、地表深孔注浆等新工艺、技术，500多名建设者24小时昼夜奋战确保隧道顺利贯通。

    昆玉铁路北起云南省昆明市昆阳站，南至玉溪市玉溪南站。线路全长49.3公里、为设计时速200公里的电气化双线铁路。昆玉铁路建成后，昆明到玉溪运行时间将由现在的1小时50分缩短到30分钟左右。

    中老国际铁路是联通中老两国的重要基础设施，也是泛亚铁路的重要组成部分。中老铁路建设的实施，对于发挥铁路在推进“一带一路”建设中的服务保障作用，实现“一带一路”沿线国家交通基础设施互联互通等具有重要推动作用。同时，对于改善中老交通条件，形成沿线大能力、低成本的铁路客货运输通道，方便沿线民众出行，促进沿线城市化发展和旅游资源的综合开发，带动区域产业经济的快速发展具有重要意义。