昆明信息港讯（都市时报 记者黄朝红） 昨天是昆玉高速部分收费站停止收费的首个周一，交通吸引力立刻显现：早高峰昆玉高速呈贡下口、吴家营下口非常堵，呈贡下口车辆在之前4000多辆的基础上，上升到1万余辆， 对石龙路下穿昆玉高速的2车道“小隧道”造成极大的交通压力，通行很缓慢。晚高峰回主城车辆从鸣泉立交一直堵到原鸣泉收费站附近。交警建议：早高峰请尽量从联大、大渔立交下昆玉高速；晚高峰选择适当线路回主城。

    呈贡下口：5股车流并1条过“门洞”

    下午4点在昆玉高速呈贡下口看到：之前交警已经发布，呈贡下口与石龙路交叉口禁左，从呈贡下口下到石龙路的车流是2股；从呈贡老城往新城区方向行驶的车流是3股， 但是，石龙路下穿昆玉高速的“门洞”只有2车道，仅仅只有1条车道通向新城区，也就是说：5股道上的车流必须并成1条道通过门洞，可想而知，速度会有多慢。

    记者还在石龙路上发现了2个影响通行的较大“缺陷”：1、在石龙路与上昆玉高速前往主城区的匝道口，目前还未安装信号灯，从新城区驶来的车辆需左转上昆玉高速匝道，基本上是“在保证安全情况下自己通行”，容易造成剐蹭影响通行效率；2、在石龙路位于延安医院呈贡分院附近的道路上，设置了2个“富康路口”的公交车站，公交车一停，就会挡住后方车辆。

    昨天，呈贡交警大队李副大队长介绍：之前呈贡下口的早高峰车流量大约有4000辆，周一上班日猛增到1万余辆。昆玉高速部分站点取消收费后，原先不走昆玉高速的车辆转移到昆玉高速，虽然在路上速度确实比彩云北路、环湖东路、老213国道快很多，但在呈贡下口就需缓慢通行。呈贡交警已经对禁左路口使用硬隔断进行渠化，才不至于完全堵瘫。

    李副大队长强烈建议：1、请前往大学城、云南白药的车辆走大渔立交，昨天这座立交可谓“人烟稀少”；2、请前往市行政中心、南亚风情第一城、中医院等地的车辆走联大立交；3、请前往蓝光天骄城、开放大学、昆明地铁营运公司等地的车辆走大营立交；4、请前往马金铺、高新区等地的车辆走马金铺立交。

    吴家营下口：4条车流要并上1条车道

    吴家营出口是昆玉高速与三铝公路的交叉口，从主城驶来到呈贡新城区的下口有4个出口，但是，由于三铝公路只有对开2车道，禁左后，只有1条车道通向驼峰街，4股道的车辆并成1条道，造成吴家营下行匝道车辆一直延伸到昆玉高速主道上，对后方车辆带来极大安全隐患。

    目前来说，对呈贡下口、吴家营下口与路面道路交叉口的改造短时间难以动工，对于呈近2倍增长的车辆要通过原来就比较堵的路口和道路，除了交警疏导外，还需要司机从设施更加完备的联大、大渔立交通行来“减负”。这可能会绕点路，但确实会快很多，也更节约油费。

    原鸣泉收费站：晚高峰堵点有1至3公里

    昨天下午5点左右，采访车从呈贡到达原鸣泉收费站，前方车辆速度极其缓慢，从昆玉高速与昆石高速相交的鸣泉立交到鸣泉收费站之间的1.5公里路程，全是车，跟着车流缓慢向前，约20分钟才挪到鸣泉立交左转向昆石高速入城段的匝道，匝道只有2车道，但有4股车流要并成2道，车行速度变缓。一旦转入昆石高速入城段就会发现，前方车流量不大，通行顺畅。

    据大约5点半到6点之间进入原鸣泉收费站的车主反映：晚高峰时段回主城的车辆更多，基本堵到了广卫立交，缓慢通过这1-3公里的车阵，大约需花费25分钟。

    记者算了一下：从呈贡上昆玉高速，基本可保持80-100公里的时速，10多分钟可到原鸣泉收费站，为了这最后2公里左右路程，需花费20分钟左右。实际上，免费使用呈贡到主城之间这段昆玉高速，所用时间比以前增加了。

    交警也提醒：昆玉高速部分路段免收通行费，很多驾驶员也在摸索，测试走昆玉高速是否更快，希望大家测试后，还是选择适合自己的道路，比如，走彩云北路、环湖东路、 老213国道，或者走经开区的云大西路、顺通大道、春漫大道等，或者走新开通的黄马高速都可以，如果一窝蜂压到昆玉高速，交通压力实在太大，也会耽误大家的时间。

    ★特别推荐

    走黄马高速

    从小喜村到呈贡北收费11元

    昨天昆玉高速3个出口早晚高峰的严重拥堵，让我们不得不说一下黄马高速，这条高速公路7月16日0点才开通，与昆玉高速基本平行。如果对通行费不是很敏感，可以选择从黄马高速前往昆明南站呈贡新城区。

    从昆石高速小喜村驶入，在小团山立交右转进入黄马高速，才过了浑水塘特大桥不久，就到呈贡北立交，一型车收费是11元。从匝道下到阳春大道，大约5公里就到景明北路。这条路可通往昆明南站，也可就近前往市行政中心、昆医附一院呈贡医院等，再通过其他道路，可通往各个区域。