河南日报客户端记者　李林

　　历时一年有余，受访者超过14万人次，分析各类“大数据”多达20余项，郑州最新版城市综合交通调查结果出炉。

　　这是省会郑州发展速度最快、交通承载力需求最高、城市“解堵”方略施政最集中、各类智能化与分享型出行新手段最活跃时期的一次城市交通“精准”观察。

　　6月20日，郑州市城乡规划局相关负责人在发布这一消息时强调，继1987年、2000年、2007年和2010年之后，此为第五次郑州市对城市交通系统进行的全方位“体检”，其中不仅有各类交通出行与运行数据，更多的是郑州“速度”背后的改变!

　　在近百项公布的数据中，记者留意到与市民生活关联度极高的“四变”：

　　出行效率变快。尽管2017年郑州中心城区工作日常住人口出行总量达到1350万人次/日，较2010年增长13%，且私人小汽车保有量达到272万辆，较2010年增长了3倍多，但中心城区早高峰路网平均运行速度达到了22.6公里/小时，较2012年“畅通郑州”建设之初提升了15.3%。

　　出行空间变多。先前老城区是人们出行的热点区域，但最新的调查显示，郑东新区近年快速发展，出行总量超过200万人次/日，占中心城区出行总量的13.4%;郑州航空港经济综合实验区正在快速崛起，出行总量超过90万人次/日，是外围各区域中出行量最大的区域。值得一提的是，每天早高峰时段西向东方向的出行量是东向西的1.6倍，大批居住在西区的人们潮水般在清晨涌向产业发达的东区。

　　出行方式变多。2016年底郑州公交线路运营长度为4600公里，较2010年增长近三分之一，轨道交通形成了由3条线、93.6公里构成的基本骨干线网，2017年日均客运量69万人次，最高单日客运量109万人次。共享单车的出行比例达到4.2%，在全部自行车出行总量中占比45%。

　　出行比例变优。近年郑州居民全方式平均出行距离已达到5.9公里，而2010年该指标仅为5.5公里，伴随这一数字的增长，中午回家的出行需求降低，午高峰出行比例较2010年降低4.1%。人们购物、外出就餐等生活类出行比例首次超过了上下班、上下学等通勤类出行比例，为享受生活而出行多于了工作。

　　根据高德地图发布的《中国主要城市交通分析报告》，在中国主要城市“高峰拥堵延时指数”排名中，2014年第四季度郑州位列第9名，而2017年该排名下降到了第45名。

　　“较2010年，郑州的道路增长了近45%、‘井+环’快速路系统的建成、轨道交通告别空白时代等多举并施，郑州的交通环境在改变，同时从多组数据中也显而易见，伴随经济的发展郑州市民出行‘内容’的微妙变化显示出生活品质的提升。”郑州市综合交通规划研究中心相关负责人说。

　　据悉，此次城市综合交通调查将为2035版郑州城市总体规划和多个交通专项规划提供关键性数据支持。