动车驰骋在大丽铁路上 （供图）

　　 新华网昆明1月5日电（詹晶晶 张楠 李宁 丁玲）1月5日，昆明至丽江正式开行动车。据介绍，大理至丽江铁路正线全长159公里，工程于2018年7月1日正式开工建设，2019年1月4日竣工，工期仅188天。施工人员克服重重困难，全力推进改造施工顺利进行。

　　 据悉，大理至丽江铁路正线全长159公里，全线桥隧比为62%。于2004年12月开工建设，2009年9月正式开通运营，是国家中长期铁路网规划中滇藏铁路的重要组成部分。2018年7月1日，昆楚大铁路开通当天，大丽铁路启动提速改造，以满足动车组列车开行条件。工程于2019年1月4日竣工，工期仅188天。

动车驰骋在大丽铁路上。（供图）

　　 提速改造主要是在维持既有线路平纵断面及车站开放不变的情况下，按照动车开行要求，对大理至丽江铁路进行提升改造，将列车运行速度由120公里每小时提速至140公里每小时，并对影响提速的路基、桥涵、隧道进行整治，全面提升改造通信、信号、供电等站后工程,使其具备动车开行条件。

　　 大丽铁路提速改造参建专业多，施工量大、需多专业协调配合，由于沿线交通不便，许多施工现场车辆无法进入，设备和物资材料只能通过人力，牲畜运送。

　　 中国中铁电气化局集团第一工程有限公司肩负着通信、电力变电、接触网、信号、房建等专业提速改造任务。

　　 大丽铁路提速改造，电气化专业是重点。中铁电气化局集团第一工程有限公司副总经理毕志峰介绍，公司挑选了既经验丰富，又能适应高海拔施工的技术人员投入大丽铁路电气化的改造，在施工过程中，沿线的金墩、鹤庆、仁和等车站需要正常停靠客车，接触网不能长时间停电，工程时间紧、任务重，难度大。

工作人员正在检查供电设备（供图）

　　 为确保各个施工任务顺利完成，施工人员风餐露宿、日夜奋战，由于交通不便，有的车站与区间根本没有路将施工物资运达，施工单位除了靠人工搬运，还雇用了当地的牛和马搬运物料。针对面临的问题，中铁电气化局集团第一工程有限公司投入2300多名施工人员，克服海拔高、地形险、紫外线强等环境影响，全力推进改造施工。（完）