连日来，昆明轨道交通在建工程取得多项进展。其中，4号线菊华站主体结构封顶、牛街庄至朱家村站区间右线贯通、玉缘路站至广卫停车场出入场线隧道顺利贯通；5号线白云路站至穿金路站区间实现左线盾构顺利始发。

4月28日，4号线朱家村站施工现场“掘进号”盾构机刀盘露出洞门，标志着牛街庄站（原工程站名麻苴站）至朱家村站（原工程站名牛街庄站）区间右线顺利贯通。该工程区间右线隧道为单洞单线圆形隧道，全长约1672米，最小曲线半径360米，隧道埋深约11.1米至31.8米，开挖直径6.44米。

4月29日，昆明轨道交通4号线菊华站主体结构顺利封顶，提前完成节点任务目标。4号线菊华站位于昆明市官渡区菊华立交桥与昆河米轨黑土凹站东侧，贵昆路与金马路丁字路口处昆河米轨下方，为地下二层侧式站台车站，设计长度约361米，标准段宽约29米，总建筑面积约22374平方米,共设5个出入口、2组风亭和1个换乘通道，采用明挖顺作法进行施工。施工期间，承建方中铁建工集团的克服土方开挖雨季施工、场地狭小等困难，历时15个月顺利完成主体结构封顶。

同样在4月29日，4号线玉缘路站至广卫停车场入场线隧道顺利“洞通”。至此，上海工程局首次在昆明承建的盾构施工任务顺利完成。据悉，玉缘路站至广卫停车场盾构区间为双线隧道，全长2229米，累计挖掘1858环，其中出场线已于2019年1月28日贯通。整个施工过程中完成了封闭车站内2次分体始发。

4月30日，随着“宇强一号”盾构机巨大的圆形刀盘启动旋转，5号线白云路站至穿金路站区间左线顺利始发。该区间左线全长889.949米，共有742环管片，采用的盾构机长82米，刀盘直径6430毫米，拥有4200吨推力，盾构机初始推进速度约20-30毫米/分钟，预计始发当天可推进3环，约4.2米，今后每天至少能达到10米的工效指标，高峰能达到20米以上。在接下来的掘进中，盾构机将陆续下穿昆明轨道交通4号线等在建工程和构筑物。