一、道路设施

1．整体情况

2017年城市道路主要增长在外围，以次、支路完善为主，中心城道路长度达到2057.8km，较2016年增加60.8km，增长3.0%。道路面积增加至4435万平米，人均道路面积13.1m2/人，道路面积率10.71%。

主城区路网长度1817km，占中心城的88.32%，面积3808万平米，占中心城的85.85%，道路面积率为11.31%。

中心城路网密度4.97km/k㎡，较上一年略有提高。主城路网密度达到5.4km/k㎡，略高于中心城的4.97km/k㎡，接近规范要求（5.4～7.1km/k㎡）的下限，但与大城市有一定差距。 呈贡和空港区处于开发中，路网密度较低，仅为3.11 km/k㎡。

表2.1 近年中心城建成区道路设施规模 [1]

指标	单位	2013年	2014年	2015年	2016年	2017年
道路长度	km	1748	1870	1918	1997	2057.8
道路面积	万平米	3550	3945	4151	4271	4435
路网密度	km/k㎡	4.4	4.59	4.69	4.85	4.97
道路面积率	%	8.94	9.71	10.15	10.37	10.71

图2.1 昆明中心城现状道路肌理网

2．不同空间分布

路网密度来看，一环内路网密度最大，为10.38km/k㎡。外围区路网密度逐渐降低，三环外路网密度4.06km/k㎡ 。

道路长度增长主要在外围。二环核心区趋于成熟，近几年道路增长较少，年度新增4.6km；二三环间增长20.2km；三环外新增36.0km。

各行政区道路均有不同程度的增加，主要集中在三环外的五华区、西山区和空港区。

表2.2 不同空间区域道路网指标统计 [2]

区域	长度（km）	面积（万平米）	路网密度（km/k㎡）	道路面积率（%）	较2016年增长（km）
二环内	400.9	898	8.77	19.64	4.6
一环内	147.5	313	10.38	22.01	2.3
一、二环间	253.3	585	8.04	18.56	2.1
三环内	1067.0	2244	6.28	13.20	24.8
三环外	990.8	2191	4.06	8.98	36.0
合计	2057.8	4435	4.97	10.71	60.8

表2.3 各行政区道路网指标统计 [3]

区域	长度（km）	面积（万平米）	路网密度（km/k㎡）	道路面积率（%）
五华区	324.7	651.8	5.69	11.43
盘龙区	358.3	705.8	5.36	10.56
官渡区	426.8	936.0	5.15	11.29
西山区	328.1	704.7	6.86	14.74
呈贡区	188.5	502.0	4.68	12.45
高新区	78.5	186.3	7.16	16.99
经开区	203.7	414.6	3.74	7.60
度假区	106.3	215.5	4.20	8.52
空港区	43.0	118.5	1.52	4.20
合计	2057.8	4435.0	4.97	10.71

3．路网级配

2017年，昆玉高速公路收费站外移，从鸣泉收费站至联大路收费站段道路功能调整为快速路，因此高速公路和快速路的里程发生变化，但未进行大规模道路建设，总长度增加较小。 昆明中心城内，快速路（含高速公路）、主干道、次干道、支路的里程级配为1:2.4:2.2:5.6， 快速路网密度离规范标准尚有一段距离，主干道密度基本满足规范要求，次干道、支路严重不足。

表2.4 各等级道路指标统计 [4]

道路等级	长度（km）	比例（%）	路网密度（km/k㎡）	规范要求
高速公路	54.6	2.7%	0.13	—
快速路	129.3	6.3%	0.31	0.4-0.5
主干道	442.3	21.5%	1.07	0.8-1.2
次干道	402.7	19.6%	0.97	1.2-1.4
支路	1029.0	50.0%	2.49	3.0-4.0
合计	2057.8	100.0%	4.97	—

注

[1]	数据来源：昆明市城市交通研究所实地调查

[2]	说明：“三环”指东三环、彩云路、昌宏路、广福路、西北三环、龙泉路、沣源路围合区域从区域。数据来源：昆明市城市交通研究所实地调查。

[3]	数据来源：昆明市城市交通研究所实地调查。

[4]	说明：高速公路指收费站外，需要收费的道路，如昆玉高速，在昆明南收费站以外路段为高速公路，以内路段统计为快速路。