三、交通需求¶
2017年昆明中心城居民人均出行率为2.36次/日,居民出行总量 802.4 万人次/日。
城市居民出行以公交、小汽车、自行车(含电动车)和步行四大方式为主,机动化比例稳步增长,步行一定程度下降,顺应城市规模逐渐扩大的趋势。
随着轨道交通的运营,公共交通的分担率下降的趋势得到有效抑制,2017年3号线的开通,轨道交通客运量再次跃增,带动公交出行方式提高至26.1%,轨道占公交的18.3%。路网的承载能力有限,小汽车出行比重小幅降低。
步行向自行车和公共交通转移,在共享单车的带动下,自行车骑行量较大增长,但与公交接驳为主,以自行车完成一次出行的比重(自行车出行占比)小幅提高至21.5%。
出行方式 | 公交 | 大客车 | 小汽车 | 出租车 | 摩托车 | 自行车 | 步行 | 其它 |
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2012年 | 21.8 | 0.8 | 21.5 | 2.1 | 1.0 | 24.4 | 28.1 | 0.3 |
2014年 | 23.5 | 0.5 | 21.7 | 2 | 0.4 | 23.4 | 28.2 | 0.3 |
2015年 | 25.2 | 0.5 | 22.1 | 2.1 | 0.3 | 22.1 | 27.5 | 0.2 |
2016年 | 25.3 | 0.3 | 23.9 | 1.9 | 0.1 | 21.3 | 26.9 | 0.3 |
2017年 | 26.1 | 0.3 | 23.7 | 2.3 | 0.1 | 21.5 | 25.7 | 0.3 |
注
[1] | 注:2013年未进行小样本居民出行调查,数据缺失。数据来源:昆明市城市交通研究所居民出行调查 |
[2] | 注:2014年起公交方式包含轨道。数据来源:昆明市城市交通研究所居民出行调查 |
[3] | 注:返回工作地归入业务类,接送小孩归入生活类。 数据来源:昆明市城市交通研究所居民出行调查 |
[4] | 注:以上交通方式的出行时耗并非使用此种交通方式的实际时间,而是把此种方式作为主方式完成一次出行的全部时间。数据来源:昆明市城市交通研究所居民出行调查 |