一、道路设施

1．整体情况

2019年城市道路增长主要在外围区，以次、支路完善为主，中心城道路长度2185.7km，较2018年增加68.4km，增长3.2%。

中心城路网密度5.19km/km²，较上一年略有提高，但与《城市综合交通体系规划标准（GB/T 51328-2018）》要求的8km/km²尚有距离。道路面积增加至4774.8万平米，人均道路面积13.6m²/人，达到标准值；道路面积率为11.3%，低于标准要求。

主城区路网长度1845.3km，占中心城的84.4%，面积3902.9万平米，道路面积率为11.4%，路网密度达到5.4km/km²。

表2.1 近五年中心城道路设施规模统计 1

指标	单位	2015年	2016年	2017年	2018年	2019年
道路长度	km	1918	1997	2057.8	2117.3	2185.7
道路面积	万平米	4151	4271	4435	4549	4775
路网密度	km/km2	4.69	4.85	4.97	5.09	5.19
道路面积率	%	10.15	10.37	10.71	10.9	11.3

图2.1 昆明中心城现状道路网

2．不同空间分布

从路网密度来看，一环内路网密度最大，为10.38km/km²，与上一年保持一致，道路里程没有增长。外围区路网密度逐渐降低，三环外路网密度为4.41km/km²， 较上一年有所增加。经开区、度假区和空港区处于开发中，路网密度较低，分别为4.22km/km²、4.31km/km²、2.59km/km²。

二环核心区趋于成熟，近几年道路里程变化趋于稳定，本年度略增加1.6公里，道路里程的增长主要体现在外围，二三环间增加9.0km，三环外增加57.8km。

各行政区道路均有不同程度的增加，主要集中在三环外的官渡区、经开区和空港区。

表2.2 不同空间区域道路网指标统计 2

区域	长度（km）	面积（万平米）	路网密度（km/k㎡）	道路面积率	较2018年增长（km）
二环内	402.5	901.0	8.80	19.71	1.6
一环内	147.5	312.5	10.38	21.99	0
一、二环间	255.0	588.5	8.09	18.68	1.6
二、三环间	676.7	1382.2	5.44	11.12	9.0
三环外	1106.5	2491.6	4.41	9.93	57.8
合计	2185.7	4774.8	5.19	11.34	68.4

表2.3 各行政区道路网指标统计 3

区域	长度（km）	面积（万平米）	路网密度（km/k㎡）	道路面积率（%）
五华区	329.0	669.1	5.77	11.74
盘龙区	364.5	717.1	5.42	10.66
官渡区	449.7	990.3	5.27	11.61
西山区	337.3	718.8	7.05	15.03
呈贡区	202.9	533.6	4.78	12.56
高新区	84.6	207.9	7.25	17.81
经开区	234.3	524.3	4.22	9.45
度假区	109.6	221.3	4.31	8.70
空港区	73.8	192.4	2.59	6.75
合计	2185.7	4774.8	5.19	11.34

3．路网级配

2019年，快速路（含高速公路）、主干道、次干道、支路的里程级配为1:2.5:2.2:6.1，对比上年支路长度略有增加。

建成区内快速路里程没有增长，主干道小幅增长，干线道路（快速路和主干道）里程比27.2%，超出15-25%的标准值，干线道路网密度为1.50 km/km2， 达到1.5-1.9 km/km2的标准低值；次干道占城市道路里程的18.8%，超出标准5-15%要求。由于道路总里程和路网密度偏低， 而干线道路和次干道里程比指标超标准值，反映现状支线道路里程严重不足。

表2.4 各等级道路指标统计 4

道路等级	长度（km）	比例（%）	路网密度（km/k㎡）
高速公路	54.6	2.5%	0.13
快速路	129.3	5.9%	0.31
主干道	466.3	21.3%	1.11
次干道	410.4	18.8%	0.97
支路	1125.1	51.5%	2.67
合计	2185.7	100.0%	5.19

说明：

高速公路指收费站外，需要收费的道路，如昆玉高速，在昆明南收费站以外路段为高速公路，以内路段统计为快速路。

注

1

数据来源：昆明市城市交通研究所根据各区住房与城乡建设局工作资料整理

2

说明：“三环”指东三环、彩云路、昌宏路、广福路、西北三环、龙泉路、沣源路围合区域。

3

数据来源：昆明市城市交通研究所根据各区住房与城乡建设局工作资料整理

4

数据来源：昆明市城市交通研究所根据各区住房与城乡建设局工作资料整理