一、道路设施

1．整体情况

2016年城市道路主要增长在外围次、支路的完善，中心城道路长度达到1997km，较2015年增加79km，增长4.1%，道路面积增加至4271万平米。 中心城路网密度4.85km/km²，较上一年略有提高，呈贡和空港区处于开发中，路网密度较低。人均道路面积12.7 m2/人，基本达到国内发达城市10～13m2/人的水平。

主城路网长度1719km，占中心城的86.1%，增加59公里，面积3563万平米，占中心城的83.4%。 主城区道路占比较去年略有降低，体现2016年呈贡、空港等外围区域的道路增长幅度略高。 昆明主城区道路网密度达到5.13km/km²，略高于中心城的4.85km/km²，但尚未达到5.4～7.1km/km²的规范值。

主城道路面积率为10.63%，中心城道路面积率10.37%，与规范值要求的15%～20%有较大差距。

表2.1 近年中心城建成区道路设施规模 [1]

指标	单位	2012年	2013年	2014年	2015年	2016年
道路长度	km	1680	1748	1870	1918	1997
道路面积	万平米	3518	3550	3945	4151	4271
路网密度	km/k㎡	4.23	4.40	4.59	4.69	4.85
道路面积率	%	8.86	8.94	9.71	10.15	10.37

图2.1 昆明中心城现状道路网

2．不同空间分布

路网密度来看，一环内路网密度最大，为10.21km/km²。随城市扩张，外围区路网密度逐渐减少，三环外路网密度仅有3.95km/km² 。

二环核心区处于成熟状态，近几年道路增长较少，年度新增3.8km；二三环间增长1km；新增道路主要集中在三环外，新增74km。

各行政区道路网新增情况，五华区、西山区和经开区因用地开发城中村改造等原因出现总量减少的情况，其他区域均有不同程度的增加，官渡区路网新增量最大，路网里程增加49.1km，集中在三环外区域。

表2.2 不同空间区域道路网指标统计 [2]

区域	长度（km）	面积（万平米）	路网密度（km/k㎡）	道路面积率（%）	较2015年增长（km）
二环内	396.3	891	8.67	19.50	3.8
一环内	145.2	309	10.21	21.76	1.6
一、二环间	251.2	582	7.97	18.47	2.2
三环内	1042.2	2198	6.13	12.93	4.8
三环外	954.8	2072	3.95	8.57	74
合计	1997.0	4271	4.85	10.37	78.8

表2.3 各行政区道路网指标统计

区域	长度（km）	面积（万平米）	路网密度（km/k㎡）	道路面积率（%）	较2015年增长（km）
盘龙区	353.4	691	5.31	10.37	16.6
五华区	312.3	639	5.48	11.21	-8.4
西山区	312.8	673	6.54	14.07	-3
官渡区	426.6	937	5.20	11.42	49.1
呈贡区	188.1	500	4.72	12.52	12.8
高新区	78.1	186	7.20	17.15	9.4
经开区	198.8	381	3.67	7.02	-8.3
度假区	99.3	199	3.94	7.90	5.1
空港区	27.7	67	0.98	2.34	5.6
合计	1997.0	4271	4.85	10.37	78.8

3．路网级配

2016年，中心城范围内，快速路（含高速公路）、主干道、次干道、支路的里程比例为1:2.3:2.2:5.4，与合理的路网级配还有差距，主要表现为次干道长期处于羸弱。

与2015年相比，高速公路和快速路没有增加，快速路网密度离规范标尚有一段距离，主干道密度基本满足规范要求，次干道、支路密度严重不足。

表2.4 各等级道路指标统计 [3]

道路等级	长度（km）	比例（%）	路网密度（km/k㎡）	规范要求
高速公路	64.0	3.2%	0.16	—
快速路	119.2	6.0%	0.29	0.4-0.5
主干道	430.5	21.6%	1.04	0.8-1.2
次干道	397.8	19.9%	0.97	1.2-1.4
支路	985.4	49.3%	2.39	3.0-4.0
合计	1997.0	100.0%	4.85	—

注

[1]	数据来源：昆明市城市交通研究所实地调查

[2]	说明：“三环”指东三环、彩云路、昌宏路、广福路、西北三环、龙泉路、沣源路围合区域从区域。

[3]	说明：高速公路指收费站外，需要收费的道路，如昆玉高速，在鸣泉收费站以外路段为高速公路，以内路段统计为快速路。